客车常用锻件锤锻模三维CAD系统的研制

介绍了基于SolidWorks软件研制的客车常用锻件锤锻模CAD系统的功能结构及关键技术的处理方法。通过运用成组技术和高级语言开发的系统缝合了SolidWorks强大的三维造型、设计和装配功能 ,从而极大地提高了锤锻模设计的效率和质量     

客车常用锻件锤锻模三维CAD系统的研制

介绍了基于机械自动化设计软件SolidWorks研制的客车常用锻件锤锻模CAD系统的功能结构和关键技术的处理方法。通过运用成组技术和高级语言开发,系统缝合了SolidWorks强大的三维造型、设计和装配功能,从而极大提高了锤锻模设计的效率和质量。     

客车锻件锤锻模三维CAD系统的研制

介绍了基于机械自动化设计软件SolidWorks研制的客车常用锻件锤锻模CAD系统的功能结构和关键技术的处理方法。通过运用成组技术和高级语言开发 ,系统缝合了SolidWorks强大的三维造型、设计和装配功能 ,从而极大提高了锤锻模设计的效率和质量。     

曲轴锻模CAD系统的开发

本研究所开发的曲轴锻模ＣＡＤ系统是一个建立在ＡｕｔｏＣＡＤ软件包上的辅助设计平台，它提供了一系列适用于曲轴锻模设计的实用功能，设计师可运用这些功能进行曲轴锻件、热锻件、预锻件及锤锻模的设计，同时还可利用ＡｕｔｏＣＡＤ的各种工具进行图形处理，本文也讨论了实用化软件的开发思想。     

锤锻模的磨损损坏及改进设计

锤锻模经过使用之后,呈现多种状态,这些状态特征,为正确地设计锤锻模提供了可靠的基础和依据。两者关系甚为密切,若能将锤锻模使用后的磨损损坏特征正确地掌握,并能运用到设计中,有机的结合起来,其设计质量,产品质量、数量,均会有显著的提高。锤锻模的寿命亦会大大地提高。     

六拐曲轴锤锻模热锻件图设计参数计算及选定

阐述了六拐曲轴锤热件图设计中参数的计算和选定，为锻模型槽制造提供了依据，可供曲轴锤锻模设计人员参考。     

锤上模锻终锻型槽的计算机辅助设计

以热锻件图的数据为基础，建立锤上模锻终锻型槽的整个设计过程的数学模型，作为所开发锻模ＣＡＤ实用系统中的一部分。     

曲轴在对击锤上的模锻

分析了ＫＶ１２曲轴的结构特点和其在１ＭＪ对击锤上模锻的工艺过程，提出了大型曲轴锻模的新的设计参数，为大型模锻锻模的制造和使用提供了可借鉴的生产实践经验。     

设计因素对锤锻模寿命的影响

根据国内外有关资料及工厂设计实践,简要分析了若干设计因素对锤锻模寿命的影响.对某些重要设计参数提出了选用原则和选用数据,可供设计锻模时参考.     

锤锻模的热处理工艺改进

锤锻模的热处理工艺改进广西机电职工大学（南宁５３０００７）陈勇锤锻模工作时承受巨大的冲击负荷、反复的加热和冷却，同时承受流动炽热金属与型腔表面的摩擦，因此，其寿命较短，经常出现崩裂、塌陷、磨损、热疲劳等形式的失效。在锻造车间随机收集２０付连杆锤锻模（...     

锤锻模局部镶块的设计与应用

锤锻模局部镶块的设计与应用６３２２６７重庆青江机械厂陈小斌局部镶块锻模的主要优点是有利于提高锻件质量和生产效率，生产中的易损部分便于返修、复制，能达到缩短制造周期、降低成本的目的。但是，关于局部镶块锻模的设计，在目前的文献［１～４］中介绍简单，生产实...     

双模膛锻模的优化设计

以锤锻模双模膛设计为研究对象,分析了双模膛锻模可塑性优化设计的难点和可行性,介绍了可实现提高模具寿命、使用性能和经济性相统一的双模膛锻模可塑性优化设计的3个应用实例,说明了双模膛锻模可塑性优化设计具有明显的经济性、实用性和效益性。     

曲轴在对击锤上的模锻

分析了KV12曲轴的结构特点和其在1MJ对击锤上模锻的工艺过程,提出了大型曲轴锻模的新的设计参数,为大型模锻锻模的制造和使用提供了可借鉴的生产实践经验。     

再论锤锻模设计中的几个问题——同《和刘永熙同志商榷》一文的商榷

本刊一九七八年第一期刊登了我写的《锤锻模设计中的几个问题一谈“模锻及模具设计”一书的“锤上模锻”部分》(以下简称“原文”)后,于一九七九年第三期又刊登了柳州拖拉机厂韦元威同志写的《浅谈“锤锻模设计中的几个问题”的意见一和刘永熙同志商榷》(以下简称“韦文”),为了共求真理,今特写此文,对几个主要问题作补充说明。     

降低锤锻模成本的几种工艺设计方法

降低锤锻模成本的重要措施之一是适量地缩小模块尺寸和大幅度地减少模具切削量和加工工时。多年来,我厂从数台模锻锤生产的几百个品种的模锻件中,总结出一些有关这方面的可取经验。在生产实践中,努力推广和采用如下几种锤锻模的工艺设计方法,以图降低模具成本,提高经济效益。 1.锤锻模的制坯型槽设置在纵向角锁扣上对角锁扣一般布局在锻模操作面的最左或最右侧,且占有60～120毫米宽度(由锻锤吨位及锻件外形     

基于三维几何实体的客车锤锻件锻模CAD系统

采用先进的三维实体造型软件SolidWorks,实现了客车常用锤锻零件的锻模计算机辅助设计系统,应用数据库及产品模型驱动技术,智能地完成设计任务。可克服传统设计的重复低效和不准确等缺点,系统简单、实用、可靠。     

锤锻模七因素主从关系图解

锤锻模自身有许多相互影响的因素和关系,诸如锤锻模膛的深度、寿命、硬度、圆角半径、材质、光洁度、模锻斜度。它们各自有一定的自然属性,同时又相互存在着一定的关系,互相制约,相互依存,构成了完整的主从关系。究竟谁为“主”呢?根据锤锻模的磨损损坏规律及其大量的生产实践表明:锤锻模膛的深度是唯一的主导因素,是“主”。其余诸因素为“从”。即在锤锻模膛深度一定的情况下,其他六因素也就自然会得出结果来了。为了快速、简便、形象地说明这一问题,并表示     

锤用锻模的最佳硬度选择

我国长期以来都是采用按模锻锤的吨位来确定锤锻模硬度,即吨位法。我厂使用过国内外多种材质的模具钢。经过几十年的生产实践,觉得这种吨位法有不尽合理之处,应作适当的修改,以延长锤锻模寿命。吨位法的理论根据是,锤的吨位愈大,其打击时的冲击力愈大,若硬度高了,锤锻模易于破裂。实际并不尽然,锤锻模的破裂原因,一般为材质差、预热温度低且不均匀所致,尤     

关于《锤锻模设计中的几个问题》的讨论

我们学习了刘永熙同志的《锤锻模设计中的几个问题》和韦元威同志的《浅谈“锤锻模设计中的几个问题”的意见》,觉得文章主要不同见解之处是:如何评价“布氏”《模锻》一书中关于初锻型槽设计的几段内容。“布氏”在《锻模》一书中指出:“初锻型槽用来改善金属在充满空腔时的流动条件,并用来提高终锻型槽的寿命(使用期限)”。看来,这是正确而全面的。因为在讨论这类问     

大型錘鍛模自动堆焊研究

在我国机械制造工业中,模锻化是一个重要的发展方向,因而锤锻模的供应和制造成为一个重要的关键问题。锤锻模的工作条件极为严重,对材料要求很高。现在世界各国锤锻模块均采用镍铬合金系统的钢材(例如为5xHM,5XHT等)锻造而成。我国由于资源条件,镍铬来源很少,同时重型锻造设备亦很缺乏,因此几年来在推广模缎的过程中遇到不少困难。目前许多工厂企业中锤锻模块仍系依靠国外进口,急待解决模缎钢的代用,寻找新的锻模制造方法。