共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
文章针对HXD1B型机车司机室操纵台的整体结构与造型设计,从实际工艺制作方面进行分析,并提出有效的结构优化解决方案。 相似文献
3.
针对HXD1型机车网压检测控制电路构成进行梳理,阐述了网压检测控制电路构成原理,并针对HXD1型机车三种升弓模式下网压检测控制进方式行了解析。 相似文献
4.
HXD2B型机车是当前国内使用比较先进的机车类型,在使用的过程中经常发生牵引电机隔离事故,本文就HXD2B型机车牵引电机隔离的判断与处理进行阐述。 相似文献
5.
6.
《中国新技术新产品》2016,(6)
机车蓄电池亏电严重时会导致受电弓不能升起,从而造成机破事故。神华号HXD1型交流机车在神朔线运行以来一直存在惯性蓄电池亏电问题,严重影响着机车运行安全。本文对神华号HXD1型机车亏电问题的原因进行了系统分析,并提出解决措施以及实施方法,解决了普遍存在的交流机车蓄电池亏电的难题,确保了神华号HXD1型交流机车的行车安全。 相似文献
7.
通过对HXD1型机车转向架弹簧垫的调整,较好的调整了轴重的分配,消除了走行部各部件组装产生的偏差,提升了机车质量,保证了重载安全,为大秦线列车正常运营提供了保障。 相似文献
8.
HXD2B电力机车在我国铁路货运中运用较多,机车采用中间走廊,整体独立通风系统,分布式微机控制系统,实现逻辑控制与自诊断功能。本文对HXD2B电力机车通风系统进行简单分析。 相似文献
9.
中车洛阳公司C6修的HXD1型电力机车在正线试运过程中多次发生440V回路接地故障,累计已发生18台次,经分析故障锁定在蓄电池充电柜过压保护器.为履行用户代表职责,降低所监造机车故障率,监造师与相关人员一同通过故障原理及原因分析,提出了改造蓄电池充电柜线路的处置方案,洛阳公司组织现场论证试行. 相似文献
10.
针对GK1C型机车在攀枝花钢铁钒钛有限责任公司运用中的增压器故障。查找了故障原因,实施了相应的技术攻关和管理手段,大幅度提高了机车运用的可靠性。 相似文献
11.
12.
13.
针对HXD1型电力机车蓄电池壳体变形、亏电的问题,分析了蓄电池壳体变形、亏电原因,提出了改进意见。 相似文献
14.
采用SIMPACK动力学软件,建立了一高速车辆出现轴箱轴承早期缺陷的动力学计算模型,将轴承假设为只有外圈和内圈两者之间的相互作用,轴承中的滚子直接等效成若干个力元,分别考虑了轴承的内、外圈以及滚子表面早期缺陷对车辆垂向振动特性的影响。仿真结果表明:当轴承表面出现早期缺陷时,轴箱振动加速度显著增大,而构架的加速度变化不大;当内外圈以及滚子缺陷尺寸(缺陷宽度和深度)相等时,轴承外圈缺陷对轴箱的加速度幅值影响最大,轴承滚子缺陷对轴箱加速度幅值影响最小;随着早期缺陷宽度的增加,3种轴承缺陷下的轴箱加速度幅值均逐渐变大;轴承早期缺陷能够引起轴箱的高频振动,但对车辆的平稳性影响甚微。 相似文献
15.
16.
以某型250 km/h级动车组为研究对象,考虑轴箱轴承的时变刚度特性、轮对轴箱与轨道的柔性,建立了轴 承?车辆?轨道刚柔耦合动力学模型,研究了实测车轮多边形演化下轴承滚道载荷与疲劳寿命的发展规律,揭示了车 轮多边形对轴承载荷的影响机理。结果表明,随着运营里程的增加,车轮多边形磨耗幅值总体上不断增大,导致轴 箱轴承外滚道接触载荷最大值与8和9号滚道的接触载荷标准差均呈现增长趋势;轴承每千米的损伤值也会不断增 大,最高可达1.4×10?7,额定寿命则会不断减少;车轮经过镟修后,外滚道最大接触载荷降低了14%,9号滚道载荷 标准差降低了56%,轴承每千米的损伤值降低了39%,故及时镟轮可以明显改善滚道载荷环境,延长轴承寿命。此 外,当车轮多边形通过频率与钢轨局部弯曲模态产生耦合后,轴承载荷会更加恶劣。因此,针对该型动车组,在运行 1.5×105 km后,应适当增加车轮不平顺的检测频次,并重点关注14,15,25和26阶多边形磨耗幅值。 相似文献
17.
谢小宁 《制冷与空调(四川)》2005,20(3):39-39,38
将DF7D型机车冷却室侧百叶窗传动杆上的故障挂钩放置到侧百叶窗构架的钩耳上,可有效地解决侧百叶窗传动杆由于外力作用而产生变形的问题. 相似文献
18.
故障现象 一只凤凰25MB3普通型闪光灯,振荡声正常,很快声音变得微弱,充电指示灯不启亮也不能闪光。 检修 拆开主体壳测试主电容焊点两端电压只有13伏左右,从外表看电池没有漏液现象,电路板也没有受潮。排除了电路板漏电的因素。测变压器高压引脚也没有断路和虚焊,焊下整流二极管测其反向耐压正常。再测0.047μ 400V触发电容也正常,再查线路板既没有断路也没有虚焊,更没有短路漏电,用万用表1K档测主电容充放电正常,也没有明显的漏电现象,测振荡管也没有问题。在找不到原因的情况下试焊开主电容的一条引线, 相似文献
19.