土石混填路基压实度控制研究

目前土石混合料在路基工程建设中得到了广泛应用。文章通过研究土石混料的特性,分析了影响土石混填路基压实质量影响因素,对同类工程的施工和质量控制提供可靠的借鉴。     

风积沙路基压实度工艺改进研究

在荒漠地区采用风积沙做地基填筑是一种新的道路建设技术,而风积沙路基础的压实度测量是目前工程建设中的一个难题,由于风积沙的粒径分布较大,在探测过程中容易出现扰动,从而影响路面的原始状态及压实度检测的准确性。因此,该文研究并改进了风积沙路基压实度工艺。根据施工路段的工程概况,改进风积沙路基压实工艺,利用水平分层法填筑及振动压路机碾压对路面进行压实,最后采用灌砂法对风积沙路基压实度进行测量。风积沙路基压实度工艺的改善既能稳定路基,又能增强路面强度,可以充分利用当地资源、保护生态环境、加快公路建设,尤其在公路建设中创造经济效益和社会效益。     

高液限红黏土的压实特性与路基填筑方案

红黏土由于水敏性一般不宜直接作为路基填料,工程中可通过加入碎石等粗骨料对其路用性能进行改良,但在实际工程应用中存在土石拌和不均的问题。基于此,为研究红黏土的压实特性,进行了标准击实和CBR强度试验。结果表明:红黏土的湿法击实结果更适用于指导工程实际,其击实曲线呈现双峰特性,分析认为第二个峰值是真正的最大干密度,其对应的含水率为最优含水率;探究了红黏土含水率与压实度、CBR强度之间的关系,压实度与强度并不呈正相关,最大CBR强度值对应的含水率比最优含水率高约5%,在适宜含水率和适当的击实功作用下,红黏土的CBR强度值和压实度都可以满足公路路基规范所需标准,这为红黏土用于路基填料提供了可能。因此,提出了"互层式"红黏土土石分层填筑方案,并运用Flac3D软件对几种不同工况下的路基填筑方式进行了数值模拟,其竖向沉降、数值模拟及工后沉降监测分析结果都表明,"互层式"红黏土土石分层填筑方式能满足高速公路路基沉降所要求的标准。     

动态变形模量Evd在路基质量检测中的应用与探讨

通过对动态变形模量Evd在路基压实质量检测中的研究,探讨Evd在路基填筑中的动态质量控制。     

浅谈高速铁路路基填筑连续压实的应用

本文主要采用实时的、能够对整个碾压面压实质量进行全面监控和检测的连续压实控制技术是提高路基填筑质量的一条崭新途径。     

灌砂法在公路路基试验检测中的应用

天然砂砾是当前应用最为广泛的一种路基填料,通过室内试验,可初步确定天然砂砾的路用性能指标、设计参数等,然而仅选用室内试验根本无法确定天然砂砾路基的具体施工参数与施工工艺。当前国内相关研究较多,但土类情况多种多样,数据可比性不足,基于此,在填筑路基前,需通过科学、有效的试验方法来确定各类施工参数,如含水量、碾压遍数和压实功能等,从而确定天然砂砾的最佳施工工艺。该文在公路路基试验检测中选用灌砂法检测路基填筑质量,可充分了解天然砂砾路基的压实功能,保证压实质量,为公路工程施工质量的提升提供强有力的保障。     

南广铁路路基改良土填筑试验研究

高速铁路将路基作为一个绝对平顺的刚性基础对待,必须具有足够的强度、刚度、稳定性和耐久性,路基改良土的填筑压实是路基施工的重要环节,填筑质量必然会对后续施工产生重大的影响,在进行了大量现场填筑压实工艺试验后,确定了相关的施工工艺和施工参数。     

浅谈高液限土在路基填筑中的应用

使用高液限土用于路基填筑。必须通过严格的施工工艺控制,切实把握压实度和饱和度双控检测指标;同时加强施工全过程的监督和检查,路基施工质量是能够达到《公路路基施工技术规范》要求的。     

分析当前我国的公路施工技术

文中首先分析了公路施工技术中路基填土压实中的路基填土、路基压实、特殊潮湿地区路基土的压实、黄土路基填筑及压实等方面内容,接着对地面排水、路面排水、地下排水的施工技术完成了探讨,最后从坡面防护、冲刷防护和支挡防护角度探究了路基防护的方向。     

高速公路路基土方填筑与压实技术

随着科技的快速发展,高速公路迅猛发展。高速公路常常会出现一些问题,例如地基塌陷、滑动等。由此可见,高速公路的安全问题要从源头上解决,就要在公路实施过程中加强路基建设。路基是公路工程中最为重要的一部分,在公路工程施工中不容忽视,特别是路基土方填筑与压实技术,必须要加强这一技术的深入研究,才能保障公路路基填筑质量,延长公路使用寿命。本文主要从高速公路路基的施工准备、土方填筑以及压实技术着手研究,探讨高速公路路基工程的技术措施,为我国公路技术实际操作提供参考和策略。     

论公路路基施工工作的开展

路基是公路的重要组成部分，也是路面的基础。随着公路建设的不断完善，在设计与施工方面都取得了较大的进步，同时对路基的作用也越来越重视，要求也在逐渐增高。文章主要从路基施工过程中的路基填筑施工、施工测量、填土及压实等几方面进行简要的论述。     

浅谈不良压实现象及对策

在公路路基工程施工中,压实度是衡量路基填筑质量的一个很关键的指标,但是超厚填筑,倾斜碾压,填土不符合要求等等造成填土达不到标准要求的密实度。     

浅谈红砂岩路基的施工方法及其质量检测方法

随着我国高等级公路建设的迅猛发展,用作路基填筑的材料越来越多,红砂岩就是其中一种较为理想的材料,红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。本文对红砂岩填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。     

红砂岩路基施工技术与质量控制

随着我国高等级公路建设的迅猛发展,用作路基填筑的材料越来越多,红砂岩就是其中一种较为理想的材料,红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。本文对红砂岩填筑路基的质量控制、施工工艺和施工后质量检测进行了初步的探讨。     

关于高速公路路基填筑中压实质量的探讨

本文主要针对高速公路路基填筑中压实质量的控制问题,对其常见的几种影响成因进行详细剖析,并就如何保证压实质量这一关键问题提出了自已的看法及观点,以便日后业内同行在从事路基工程的填筑作业时能起到参考借鉴之效。     

一个基于细观物理机制的土石混合料抗剪强度理论模型

土石混合料是由多粒组矿物颗粒集成的多相天然地质材料,具有显著的跨尺度层次物质群体自然特征。为考虑不同粒组颗粒对土石混合料抗剪强度的影响,根据土石混合料变形时不同粒组颗粒的细观运动特征,将其划分为基体和块石两相复合材料。基于剪应力绕流效应和Eshelby-Mori-Tanaka等效夹杂平均应力原理建立考虑块石转动位移的土石混合料细观抗剪强度理论模型。制备不同块石含量的土石混合料工程原位试样进行3组现场大型直剪试验,分析块石含量对土石混合料抗剪强度的影响规律并确定模型参数。试验结果和理论研究均表明:块石显著影响土石混合料的变形特征且土石混合料的抗剪强度随块石含量的增加而增加。基体的剪应力绕流效应诱发块石产生转动抗力和基体出现应力集中而导致土石混合料在变形时比纯基体材料储存或释放更多的能量,是块石对土石混合料抗剪强度增益的细观物理机制。基于细观物理机制的土石混合料剪应力-剪切位移计算公式,初步验证了理论预测与试验结果的一致性。     

天然砂砾填筑路基在高速公路中的应用

主要介绍两安咸阳国际机场高速公路天然砂砾路基试验段填筑施工方法及施工注意事项,确定天然砂砾路基合理的填筑工艺及有关技术参数,包括松铺系数、最佳含水量、砾石含量、最大干密度、最佳压实遍数等。     

公路路基标准化施工技术及质量控制措施探讨

在公路建设中,路基标准化施工技术尤为关键,路基施工质量直接关系到公路工程的整体质量。因此,在修建公路时,必须保证路基施工质量达到相应的规范要求。本文主要概述了公路路基标准化施工的特点及重要性,介绍了路基标准化施工技术要点,包括公路挤压式处理技术、路基防护与填筑标准化施工技术、路基碾压标准化施工技术、路基防护标准化施工技术;探讨了公路路基标准化施工技术及质量控制措施,如做好路基标准化施工的前期勘察工作、规范标准化施工管理、加强路基填筑的材料质量控制、路基压实质量控制,以期对公路路基的施工起到一定的借鉴作用。     

浅谈桥梁、涵洞等构造物台背填筑

桥涵构筑物台背回填是路基工程中的关键部分,为保证桥头路堤稳定,在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视,致使回填材料不符合要求,压实度达不到设计标准的现象。本文结合实际施工简要的介绍台背回填的施工工序、填料的填筑范围,压实度等内容。     

浅谈土质路基施工技术

道路施工中必要的一道工序就是路基的施工,这个工序的施工质量直接影响整个公路工程的质量,本文从路基填筑、路堑开挖、路基压实三个方面浅谈土质路基的施工技术。