武汉市公路收费站调整对策研究

公路收费站调整对策的提出,可为公路部门适应经济发展需要更合理布局站点提供参考,以保证收费公路的可持续发展。在简要介绍武汉市收费公路及站点现状基础上,综合多学科,多层次地分析了武汉市收费公路在发展中面临建设和还贷资金短缺,管理效率低下,部分收费标准较高等问题。在基于社会接纳性及可行性的原则上,提出了实行公路债务重组,拓宽还贷空间,撤除部分二级公路收费站,转变还贷性收费站的管理方式,制定合理的"年票"收费价格,切实保障投资方的合理利益等调整对策。     

浅谈高速公路收费及其管理

高速公路工程建设投资巨大,建成后实行道路收费是筹集道路建设资金的主要渠道。目前我国高公路收费标准尚不统一,所以合理确定高速公路收费标准及提高管理和服务水平将具有非常现实的意义,本文对收费标准与总收入关系,收费标准与交通量的关系进行了分析,并作了系统设计及目前我国高速公路收费及管理现状等方面进行了阐述。     

对成都市全面推行出租车IC卡付费的探讨

简要介绍了成都市IC卡的使用现状,分析了成都市出租车刷卡收费的可行性,探讨了采用刷卡收费的便利性,并给出了基于乘客IC卡数据的公交车间和公交、出租车间换乘站点的判断方法,为进一步挖掘更多用于城市线网规划及公交道路优化等需要的数据提供了参考。     

综合运输枢纽公路客运场站布局方法研究

运用交通规划和运筹学理论，对综合运输枢纽内公路客运场站的选址布局方法和步骤进行了研究，建立了公路客运场站选址布局的数学模型，通过模型求解以确定枢纽内公路客运场站的最佳布局，并以成都市的几个实例验证了方法的可行性。     

公路自动收费的智能系统

提出了微机控制的公路自动收费系统方案,介绍了单机和网络诉结构,建立了车型自动识别的算法,实现车型自动识别和报价;并研制了报价和收费的仪器装置,同时也介绍了如何建立公路收费的信息管理系统。本系统的应用可极大地提高工作效率,可杜绝收费混乱状况和工作人员作弊行为。具有很好的应用前景,     

京哈公路微机收费、监控系统总体设计

介绍了京哈公路微机同及监控系统的总体设计。该系统由计算机局域网进行收费,收费统计。摄像系统进行收费监视,红外线系统进行记数。另外,设有逸免费车辆拍中照片系统,对逃费车辆实时拍照在国内尚属首次。。本文只是总体设计,不包括各部分软,硬件的具体设计。     

公路项目评估中折现率的选择分析

一、前言 公正、客观地评估公路收费经营权的价值是相关行业主管部门和社会中介机构这些年来一直在探索和研究的问题。对此最早作出规定的是1996年交通部颁布的九号令，明确“采用收益现值法与重置成本法相结合的方法进行评估”。经过多年的实践，及参照国际上对权利评估的通常做法，目前普遍认为采用收益现值法评估公路收费经营权较为适合，因为用收益现值法评估出的是资产产出价格，而用重置成本法评估出的是资产投入价格。目前中介机构在对公路收费经营权转让价格的评估时，均采用收益现值法，同时该评估方法也得到了国有资产管理部门在核准或报备时的认可。     

计重收费对高速公路车流组成模式影响与广义费用模型研究

主要探讨高速公路计重收费政策对车流组成模式与流量的影响.通过本研究对比分析发现,高速公路从以前的分车型收费改为目前的计重收费,车辆组成比例与流量发生了明显变化.考虑时间价值因素,建立了高速公路与一般干线公路并行状况下,用户路径选择的最小广义费用模型,以津蓟高速运输通道为例进行了实证分析,并建议高速公路管理部门根据高速公路与一般干线公路产生的相似费用来确定高速公路的收费费率,以期吸引更多货车选择高速公路,获得期望的车型组成比例,平衡高速公路运输通道内的交通流分配.     

基于期权定价模型的还贷决策问题研究

针对房地产价格随机性条件下按揭买房者提前还贷还是延迟还贷的问题,建立基于实物期权方法的期权定价模型,并运用最优停时理论对其进行求解,明确还贷决策中应当考虑的期权价值.此外,对研究结果进行可达性分析和比较静态分析,指明模型的诸多经济与政策含义.     

PKT系列公路车辆计重收费/超限检测系统

<正>所属单位陕西电器研究所产品简介PKT系列公路车辆计重收费/超限检测系统是陕西电器研究所为配合国家对公路实施计重收费和超限检测管理的相关规定,针对国内公路车辆的运行状况量身定制的产品,拥有完全自主知识产权。该系列产品分为平板式、整车式和集成弯板式三大类,由钢结构秤台、称重传感器、轮轴识别器、感应线圈、红外车辆分离器、称重控制系统,以及定制     

收费道路最优费率制定研究

收费道路的收入和收费费率之间存在相互影响的动态关系。本文作者根据效用极大化原则,建立了收费收入-费率关系模型来描述这种关系,并通过这个模型寻求最优费率,最后通过实际数据进行了测算。     

苏通卡在普通公路收费站使用的软件开发要点

随着苏通卡发行量的逐渐增大,持卡车主通过普通公路收费站刷卡通行的呼声越来越高,普通公路收费站支持苏通卡将形成趋势。本文介绍了普通公路收费站在实施苏通卡项目中的软件开发方面的工作要点,包括苏通卡上的关键信息文件读取、苏通卡的判别处理流程、过站记录的生成、TAC码校验等内容。     

BP神经网络在预测路基沉降中的应用

为了预测高速公路路基最终沉降量，首先依据影响软土路基沉降的因素选取参数建立了BP神经网络预测最终沉降量模型．结合成都一南充高速公路沉降实测资料及其它文献中大量路基沉降资料，利用BP神经网络预测了其各自最终沉降量．通过检验样本验证，预测精度较高，能够满足实际需要．并对BP神经网络在公路建设中的应用提出了一些注意事项．     

多路径容量限制法在公路收费系统的应用

随着高速公路的发展,联网收费是必然趋势.联网收费可以提高效率,增强高速公路通行能力,但由现在的各路公司独立收费过渡到联网收费,还需解决若干技术问题,其中行驶车辆二义路的确认和通行费的拆分是省级联网收费的关键和难题.笔者着重阐述了高速公路网中路径确认的基本方法,并对主要方法进行了比较和效益分析,重点介绍了容量限制法和流量分配.     

西部干线公路项目融资资本优化数学模型

基于中国西部干线公路与高速公路建设融资模式的差异性分析,构建西部干线公路公路建设融资资本的优化数学模型。利用约束变尺度法优化工具软件(CVM01),该优化数学模型能够用于判定西部干线公路建设内部融资、债务融资与股权融资的配比关系,提供一种西部干线公路公路建设的融资准则。     

ETC在国道104徐州睢宁城西收费站的应用

国道104徐州睢宁城西收费站的ETC系统是江苏省首次在普通干线公路的试点应用,取得了明显成效.对该收费站的ETC系统设计及应用进行了阐述分析,认为随着普通-高速公路收费站实现数据联网,ETC系统将会发挥更高效能,取得显著的经济和社会效益.     

经营性收费费率改进模型研究

在以往的研究中,未把收费公路中所得税考虑在费率模型中,这一部分税金直接影响高速公路经营者的经营效益,所以在考虑经营性收费时,应对费率公式加以修正．高等级公路收费费率确定方法的研究是本文研究的重点．本文拟在分析总结国内外收费费率确定方法的基础上,考虑收费制式及车辆超载因素对公路费率的影响,改进了现行的费率计算模型,并用实例对模型的有效性进行验证分析．     

高速公路监控系统的研制

建立了高速公路监控系统,该系统由视频监控子系统和车辆检测子系统构成;视频监控系统将收费亭、收费车道、收费广场、财务室和反监控的图像送到监控分中心或绕城中心;车辆检测系统在分中心显示车辆的速度、车流量和道路占有率;同时可将上述参数传送到绕城中心.     

甘肃高速公路收费启动ETC项目的必要性与可行性分析

随着近年来我省高速公路建设的迅猛发展,以省会兰州为中心的高速公路网骨架正逐步形成,收费系统中传统的人工半自动化收费模式与日渐加大的交通流量以及车辆通行速度和亟需提高的效率之间的矛盾已经日益凸显,原有收费模式的弊端日益暴露.围绕这些问题,就我省高速公路收费启动ETC项目的必要性和可行性进行了一些探讨.