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煤矿井下电机车牵引网络中杂散电流研究 总被引:1,自引:0,他引:1
煤矿井下电机车牵引网络中的杂散电流是引发瓦斯爆炸和雷管先期引爆的原因之一。通过对杂散电流形成机理的分析讨论,提出了防治杂散电流的必要措施。 相似文献
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煤矿井下直流电机车杂散电流的产生对矿井安全构成极大危害,只有采取有效的防治措施,才能确保煤矿的安全生产。 相似文献
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煤矿井下杂散电流分布规律的研究 总被引:2,自引:0,他引:2
对杂散电流的分布规律及其机理进行了研究,通过数学模型的建立,在负载集中参数和分布参数2种情况下,描述了轨道电位和杂散电流的变化过程;根据数学模型的计算,理论上可确定轨道电位、杂散电流及各个参数的大小、正负及极值点位置. 相似文献
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井下架线式电机车杂散电流的危害及其防治措施 总被引:1,自引:0,他引:1
井下架线式电机车杂散电流的危害是多方面的,它可以腐蚀损坏井下的管路及铠装电缆外皮、甚至可引燃雷管、引起瓦斯爆炸;但是井下杂散电流又是可以治理的:关键是减小轨道与轨道间连接电阻及加强回电轨道与不回电轨道之间的绝缘。本文介绍了大同局忻州窑矿治理井下架线式电机车杂散电流的作法及所取得的成效。 相似文献
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地铁杂散电流分布及其对砼衬砌耐久性的影响 总被引:5,自引:0,他引:5
利用等效电路分析法和解析法分析了地铁区间隧道中杂散电流的分布,探讨了轨地过渡电阻值以及走行轨阻抗对散电流变化的影响,得出轨地过渡电阻的降低和走行轨阻抗的增大是区间隧道中产生杂散电流的主要原域。杂散电流对区间混凝土隧道衬砌耐久性的影响与其在断面内的分布有关,同时探讨了在复合衬砌条件下,混凝土碳化对地铁区间隧道衬砌耐久性的影响。 相似文献
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杂散电流的危害及防治 总被引:1,自引:0,他引:1
主要介绍杂散电流所产生的危害 ,它能加速金属的腐蚀 ,使电雷管发生先期爆炸等。通过对交直流杂散电流产生的机理分析 ,指出了消除杂散电流的措施。 相似文献
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1 杂散电流的危害
1.1可引起电雷管的误爆炸因为雷管中通过电流〉300mA时,或者雷管的两脚线间电压达到1-1.5V时就可以引爆。从一些煤矿的实测数据可知,矿井杂散电流远远超过3(DmA,有的矿井掘进巷道的杂散电流达到5A以上,在杂散电流的影响下,轨道和大地之间的电位差也可能达到1.5V,甚至超过这个值。由于井下采掘地点的轨道和架线式电机车运输巷道是相连接的,水管、风管是与井下总接地网相连接的,轨道、水管、风管都有可能对地产生电位,当两根爆破导线,一根与轨道直接或间接接触,另一根与地或管路(远端与地)接触,就会引起爆炸。 相似文献
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在煤矿井下直流架线电机车轨道的运输系统中,在轨道之外无规律性流动的电流称为杂散电流。通过减少钢轨的阻抗,增大通过钢轨的电流;铺设扁钢与钢轨连接,替代钢轨回流;缩短供电半径等方法来减少杂散电流。通过用作电流回路的轨道与不作电流回路的轨道之间加以绝缘、架线的吊线器及拉线绝缘子保持清洁等方法防止杂散电流。 相似文献
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<正> 一、架线式电机车产生杂散电流的机理我国煤矿井下大巷绝大部份采用架线式电机车运输,它的供电方式如图1所示: 当电机车在大巷中行驶时,机车由架线接收电流,利用轨道作为回流载体。如轨道与大地间完全绝缘,这样,电机车由架线上接收多少电流,在轨道的全程上也应流有相同电流。但井下敷设的轨道实际上与大地并不完全绝缘,轨道通过枕木路基等与大地相接触,轨道与大地间就形成了一定的接触电阻,这个阻值很小,因此构成了杂散电流的通道。另外轨道本身有一定的电阻,电流流过轨道时,就在其上产生一定的压降,即轨道的各个不同点上存在着电位差,又因轨道敷设在大地上,所以沿轨道的大地也随之产生了电位差,这样就造成了有不均衡电流流过大地。可以设想把轨道看作无限多个电流源,每一个电流源都是一端接 相似文献
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<正>中国矿业大学和兖州矿业(集团)公司济宁三号煤矿对能满足杂散电流监测要求的虚拟仪器HS801进行二次开发,利用动态链接库设计出基于HS801的杂散电流自动监测系统,不仅可用于研究和实验,而且可用于现场监测。 相似文献
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<正>中国矿业大学和兖州矿业(集团)公司济宁三号煤矿对能满足杂散电流监测要求的虚拟仪器HS801进行二次开发,利用动态链接库设计出基于HS801的杂散电流自动监测系统,不仅可用于研究和实验,而且可用于现场监测。早期的杂散电流测量主要是采用仪表进行的,以后又改用以单片机为核心的智能数据采集装置。虚拟仪器技术是仪器仪 相似文献
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浅谈煤矿杂散电流与爆破 总被引:1,自引:0,他引:1
沿规定回路以外流动的电流叫杂散电流。在煤矿日常生产中,杂散电流对煤矿安全生产存在着严重威胁,为了提高对杂散电流的认识,通过分析,归纳了预防办法,从而更好地预防杂散电流,杜绝早爆。 相似文献