纤维增强摩阻材料的冲击性能研究

主要研究了丁腈橡胶形态、粘结剂含量及混杂纤维含量对混杂纤维增强摩阻材料冲击性能的影响。结果表明，酚醛树脂中混入丁腈橡胶可大大提高摩阻材料的冲击性能，其中，液态丁腈橡胶与树脂混合制作的纤维增强摩阻材料的冲击性能较高；用质量分数为28％－29％的粘结剂与28％的混杂纤维制得的摩阻材料的冲击性能最佳。     

无石棉摩阻材料的研制及应用

介绍无石棉摩阻材料的配方、制造工艺及其应用。该材料采用增韧酚醛树脂作基材、钢纤维作增强材料,添加无机或金属填料改进高、低温摩擦性能。结果表明,该摩阻材料的摩擦系数稳定在0.35±0.05,磨损率约比普通石棉摩阻材料降低1/2～1/4,成本降低1/3～1/2。该材料已安装在YWZ—630/201及YWZ—800/320制动器及伏尔加、北京212汽车上进行试验,无噪音运行良好。     

玻璃纤维增强酚醛摩阻材料

针对玻璃纤维增强酚醛摩阻材料存在的问题，研究分析了不同类型玻纤维增强酚醛树脂、玻纤增强橡胶改性酚醛树脂、下纤增强三聚氰胺腰果壳油改性酚醛树以及混杂纤维增强酚醛树脂摩阻材料的性能，并对摩阻复合材料的发展提出建议。     

列车制动用摩阻材料的发展趋势

分析了列车高速化运营带来的制动工况的变化,综述了国内外摩阻材料的发展状况,指出我国在铁路高速化的发展过程中应重视纤维增强摩阻材料的开发与应用研究。     

摩阻材料用增韧酚醛树脂的研究

采用不饱和脂肪酸与苯酚先反应成改性酚，再与甲醛缩聚成酚醛树脂的合成工艺可行。其中不饱和脂肪酸有效地提高了树脂的抗冲击强度。这种改性树脂更适于作摩阻材料。     

摩阻材料用耐高温酚醛树脂的研究

采用金属有机化合物封闭酚羟基,可提高酚醛树脂的耐热性。根据该原理采用本体法制得的改性酚醛树脂可很好地用于摩阻材料的生产中。     

新型摩阻材料研究——酚醛树脂改性与应用

本文以双马来酰亚胺改性G酚醛树脂、用粉末橡胶作改性树脂的增韧剂,对制备汽车用无纤维新型摩擦材料作了初步研究.红外光谱分析证明:改性过程发生了氢离子移位加成反应,在酚醛链上引入了双马来酰亚胺.热失重分析表明:改性树脂的热分解温度提高54～58℃,明显改善了材料的抗热衰退能力和抗冲击性能.由改性树脂(WR—10)和粉末丁苯橡胶(用量各10%)为基材的摩阻材料,其摩擦系数、抗热衰退能力、耐磨性能和抗冲击强度等,都达到了国家标准要求,是值得继续研究开发的汽车无纤维新型制动材料.     

汽车用摩阻材料的研究状况

从摩阻材料的发展历史及汽车对高性能摩阻材料的需要出发，阐述了摩阻材料的使用性能（摩擦学性能）要求，并分析了摩阻材料中各组分（包括基体树脂、增强材料、摩擦性能调节剂等）和温度、压力、速度三因素对性能的影响，提出了研究的意义和存在的问题。     

腰果壳油改性酚醛树脂制造摩阻材料的研究

用腰果壳油改性酚醛树脂,以引入长链的脂肪烃基,可改善酚醛树脂的韧性,用其浸渍石棉纤维,可制得综合性能良好的摩阻材料。研究结果表明,随着腰果壳油用量的增加,制品的摩擦系数和最高使用温度均增加,并在用量为15～20%时呈现最低磨耗值;加入少量橡胶可提高制品的摩擦系数和冲击强度,但也增大了磨耗量;适当提高成型温度,不仅有利于树脂充分固化,提高了制品的摩擦系数,且可保持制品较高的热衰退温度。     

改性酚醛基混杂纤维复合摩阻材料的研制

采用硼改性酚醛树脂,用羧基丁腈橡胶粉做为增韧剂,使用碳纤维、钢纤维和矿物纤维为增强组分,制备适宜于重载、高速行驶条件下车辆的摩阻材料。热失重分析表明改性树脂在４００℃以下性质稳定。采用混杂纤维／改性酚醛研制的摩阻材料机械性能符合国标要求,其摩阻性能在使用温度范围内也十分平稳     

新型无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展

综述了近几年无石棉摩阻材料用增强纤维研究进展,介绍了摩阻材料在使用过程中的摩擦磨损机制,重点介绍了新型无石棉摩阻材料用增强纤维的研究成果。     

一种碳纤维增强摩阻材料及其制备方法

本发明属于新材料领域，特别是涉及一种适用于制作汽车和火车刹车片的碳纤维增强摩阻材料及其制备方法。本发明的碳纤维增强摩阻材料由增强纤维、基体树脂、摩擦性能调节剂组成，其特征是增强纤维为碳纤维、金属纤维和无机矿物纤维的混合物，基体树脂是水乳胶改性酚醛树脂，摩擦性能调节剂采用硫酸钡、三氧化二铁、四氧化三铁、三氯化铁、氧化镁、二氧化硅中的至少两种：制备方法包含混料工序、预烘工序、压制工序和后处理工序。该碳纤维增强摩阻材料摩阻性能良好而且制备过程无污染。     

芳纶/玻纤混杂纤维增强摩阻材料的研究

针对摩阻材料无石棉化的发展趋势,以丁腈橡胶改性酚醛为树脂基体,芳纶浆粕-玻纤混杂为增强体,研制出一种混杂纤维增强摩阻材料。经检测,该材料力学性能较高,摩擦性能稳定,摩擦因数在0.45￣0.60,同时具有较好的耐磨性。     

摩阻材料用酚醛树脂的合成改性研究进展

综述了摩阻材料用酚醛树脂在合成和共混改性方面国内外的最新研究进展，重点讨论了在耐热、增强、增韧、耐摩擦性能以及低含量游离酚方面的研究和作用机理，并指出了摩阻材料用酚醛树脂目前存在的问题和今后发展的方向和前景。     

混杂纤维增强树脂基摩阻材料的性能及应用

采用碳纤维和钢纤维为增强材料、硼酚醛树脂为基体,通过模压成型制得新型混杂纤维增强树脂基摩阻材料。研究了摩阻材料的增强材料和基体类型对摩擦磨损性能的影响。结果表明,以Ⅱ型PAN基碳纤维和Ⅱ型钢纤维为增强材料,Ⅰ型硼酚醛树脂为基体材料,可以获得性能优良的摩阻材料,其摩擦磨损性能优于市售产品,可作为准高速列车的闸瓦材料使用。