汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动分析及优化

通过对旋叶式汽车空调压缩机排气阀片的运动分析,建立了阀片振动数学模型,分析了其固有频率和各点的振动位移,并结合UG NX Nastran模态计算结果,确定了排气阀片的固有频率和振型。基于振动分析的优化设计表明,阀片厚度选取为0.305 mm时,压缩机制冷效率达到了最高点。而测试结果证明,压缩机的噪声和排气脉动也得到了最有效的控制,两者均都低于美国通用汽车公司"GMW标准"的规定上限,表明排气阀片的振动分析与优化设计是合理的。研究结果对控制排气阀片振动,提高压缩机的制冷效率以及降低压缩机排气脉动和噪声等具有重要的实际意义。     

新型旋叶式汽车空调压缩机受和分析

本针对对汽车空谳系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点,建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出 型旋叶式汽车空调机分析软件。应用这一软件,详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。     

新型旋叶式汽车空调压缩机受力分析

本文针对为汽车空调系统而开发的新型旋叶式压缩机的结构特点,建立了受力分析的数学模型。并且在此基础上开发出了新型旋叶式汽车空调压缩机分析软件。应用这一软件,详细分析了新型旋叶式汽车空调压缩机中各种作用力的变化规律及其对压缩机性能的影响。同时详细分析了旋叶式压缩机中叶片数这一重要参数对压缩机受力的影响。     

汽车空调旋叶式压缩机排气阀片的振动特性

排气阀片是汽车空调旋叶式压缩机中的关键零件,是压缩机主要振动噪声源之一。通过对排气阀片结构运动分析,建立了阀片振动的数学模型,并求解了压缩机排气阀片的固有频率及强迫振动。利用UG NX Nastran模态计算,确定了排气阀片的固有频率和振型。测试结果证明,压缩机的外壳振动总加速度、噪声和排气脉动都低于美国通用汽车公司“GMW标准”的规定上限,证明排气阀片工作的工作状态是可靠的。但研究结果表明,阀片振动的极限位移同限位板高度比较接近,因此,提高限位板的高度或者限制阀片的振幅以进一步控制系统的排气脉动和噪声仍然具有一定的空间。分析结果对排气阀片乃至压缩机整体的振动分析与控制以及故障诊断具有参考价值。     

分组选配法在旋叶式汽车空调压缩机制造中的应用

介绍如何利用分组选配法解决旋叶式汽车空调压缩机转子和气缸加工尺寸超差、装配合格率低的实际问题。     

旋叶式压缩机多刚柔耦合建模与叶片动态接触激励分析EI北大核心CSCD

为揭示圆弧-简谐曲线组合型旋叶式压缩机叶片与缸体、转子间的动态接触激励机理,基于刚柔耦合理论,建立压缩机柔性叶片、刚性转子与缸体多刚柔耦合动力学模型。将基元腔压力测试数据以无质量块形式耦合至柔性叶片、背压腔压力施加于叶片背部作为力学边界条件,研究旋叶式压缩机多刚柔耦合动力学特性;而后,基于等距曲线包络原理建立压缩机叶片-缸体型线运动学解析模型,得到叶片位移/速度解析值,与刚柔耦合分析值对比,验证刚柔耦合模型的合理性;进而,研究转速、背压等工况参数和叶片结构参数对动态接触力的影响规律。研究表明:旋叶式压缩机叶片运动位移、速度解析值与仿真值规律吻合较为良好,验证了旋叶式压缩机刚柔耦合建模与约束关系的合理性;为降低摩擦损耗,应对压缩机背压腔压力进行合理的动态控制。叶片动态接触激励力可为后续旋叶式压缩机振动噪声预估与控制提供力学边界数据。     

旋叶式汽车空调压缩机NVH特征分析

基于旋叶式汽车空调压缩机的结构特征和工作原理,总结其噪声种类及产生机制。利用B&K 3560C声学采集系统获得某旋叶式压缩机窄带频谱、升速云图、总值、阶次以及响度、尖锐度等声品质参数,并进行NVH特征分析。结果表明:该压缩机以10阶及其倍频噪声为主,其振动、噪声能量分散,脉动能量集中;特征响度峰值频带分布随转速升高而增加,主要分布于中高频带。     

基于流固耦合的旋叶式压缩机排气阀片振动噪声预估与试验EI北大核心CSCD

为揭示旋叶式压缩机排气阀片振动特性,建立阀片单质点模型。(1)研究排气工况、几何参数与阀片振动位移的关系,得到升程限制器改进结构;而后,建立改进阀片排气结构流固耦合模型,研究阀片流动特性;(2)基于流场湍流参数建立排气阀片宽频噪声模型,研究改进阀片噪声分布规律,借助旋叶式压缩机噪声实验台,对改进前后压缩机整机噪声进行测试。研究表明:改进阀片参数,有效提高了平贴时间,降低了阀片振动速度峰值;阀片工作中消气槽流场处存在负压区域,阀片关闭时排气孔处流场存在回流现象;排气结构气动噪声源主要集中在阀片与阀座发生撞击的表面和消气槽附近;改进后压缩机部分频域段降噪明显降低,后部场点噪声幅值降低最大达6%。     

汽车空调用旋叶压缩机型线的动力特性分析

气缸型线是影响汽车空调用旋叶式压缩机性能的重要因素之一。以带密封圆弧的气缸型线为研究对象,分析了几种典型型线对压缩机的容积变化、滑片运动特性以及转子合力及力矩的影响。研究结果表明,三角函数曲线具有较好的速度和加速度特性;对连接密封圆弧和主曲线的过渡曲线进行优化,能有效的减少滑片的冲击、振动和噪声;型线的构成对压缩机轴功率的影响可以忽略。     

滚动转子式压缩机滑板有限元分析

目前滚动转子式压缩机广泛应用于家用空调器中,目的在于提供一种通用有限元软件 ANSYS 在滚动转子式压缩机滑板的分析方法。首先分析了滑板的运动规律和受力分析,在此基础上,应用ANSYS分析新开发某系列R410A工质A机型和B机型滑板最大位移和最大应力,以及R22工质量产C机型滑板最大位移和最大应力,通过对比分析结果,评估新开发机型是否满足设计要求。结果表明,机型A满足设计要求,机型B应适度减小曲轴偏心距,以减少滑板伸出量。     

直流调速滚动转子空调压缩机的实验研究

从产品系统化出发，结合工厂已有的生产条件，开发设计具有良好的工艺继承性的、以无刷直流电动机为驱动源的速度可变型空调压缩机。实际的测试结果表明，压缩机工作可靠、性能指标达到设计要求，已具有商业生产价值和广阔的应用前景。     

RIK90-4型空压机排气端轴振动高的原因分析与处理

分析了RIK90-4型空压机排气端轴振动高的原因,得出了导致空压机排气端轴振动高的原因是轴对中不好和轴承压紧力小,并对其进行了调整,调整后振动明显降低,保证了设备的安全稳定运行。     

汽车空调压缩机耐久性试验台设计

汽车空调压缩机是汽车空调系统的核心,耐久性试验是汽车空调压缩机最重要的试验之一.本文介绍了汽车空调压缩机耐久性试验台的设计依据、试验台工作原理、系统设计等方面的内容.在对汽车空调压缩机耐久性试验要求详细分析和研究的基础上,提出了由基本耐久试验系统和计算机数据采集与处理系统组成的试验台总体设计方案.     

70型汽车空调AL6061铝合金高压汽缸温挤压成形工艺

采用温挤压成形技术对铝合金汽车空调高压汽缸体进行精密温挤压成形加工,其挤压件表面粗造度Ra可以达到0．8～1．6。尺寸精度高,尺寸一致性好,完全满足汽缸体的技术要求。同时温挤压成形的汽缸体由于无砂眼、气孔、裂纹和折叠等缺陷,大大提高了缸体的使用寿命。     

CO2汽车空调系统的应用技术发展现状与研究

随着CO2汽车空调的快速发展,国内外已经有了多种形式的CO2汽车空调系统,主要综合论述现有CO2汽车空调系统的应用技术发展与研究现状,并分析和探讨系统中的压缩机、空气冷却器、内部热交换器等主要部件及空气处理过程。     

中型客车空调制冷系统的试验研究

详细地介绍了汽车空调系统性能试验装置，阐述了其结构和测试原理；对一台18kW中型客车空调机在汽车空调系统性能试验装置上进行了试验研究，分析了各种参数（压缩机转速、蒸发器风量、冷凝器风量、环境温度）的变化对系统性能的定量影响。     

汽车空调用制冷压缩机耐久性试验台研制

阐述了汽车空调压缩机试验台的设计方案及其工作原理。该试验台满足机械工业部标准和行业标准中汽车空调压缩机的耐久性试验要求,适用于小型汽车空调压缩机产品开发及定型产品抽检所要求的定排量或变排量耐久性试验以及启动耐久性试验,且结构简单、操作方便、可靠性好,有一定的推广价值。     

空气侵入量对R32压缩机内可燃风险的影响

本文从R32压缩机内部安全运行的角度出发,在空调运行情况下,关闭冷凝器出口,采用实验和模拟研究相结合的方法,研究空气侵入过程中不同空气侵入量对R32压缩机内可燃风险的影响。研究结果表明:空气侵入量为压缩机吸气量的10%的情况对压缩机排气压力、排气温度的影响较小,可燃风险较低;空气侵入量大于压缩机吸气量的10%时,随着空气侵入量的增大,压缩机排气压力增大至超过额定压力的17%,增加了压缩机内的可燃风险;此时油池内润滑油温度超过100℃,生成积碳,增大了燃烧、爆炸风险;电机的线圈绕组温度超过绝缘材料的耐温极限120℃,加速绝缘材料的老化引发短路产生火花,增加压缩机内的可燃风险。     

一种改进的多元线性回归空调负荷预测模型

提出一种改进的多元线性回归空调负荷预测模型,在对空调负荷进行初始线性预测后,把实际测量值和预测值的差值作为一个新的增加量,作用到下次的多元线性回归预测中。在通过数据处理后,得到了比单纯的非线性回归预测方法更高的精度,说明这种预测方法是有效的。