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和径向可倾瓦轴承类似,蒙受轴向载荷的可倾瓦推力轴承的刚度与阻尼系数强烈地依靠于外界扰动频率。通过对一简单可倾瓦推力轴承轴向动特性系数解析解的讨论表明,由于上述频率的影响,在一定条件下动态油膜力有可能产生轴向负阻尼,这在讨论系统轴向瞬态过程或稳定性问题时是应当引起注意的。 相似文献
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可倾瓦轴承以它特有的良好的抗失稳能力,已广泛应用于大型汽轮机发电机组上,对保证机组轴系稳定性特别是解决大型汽轮机组高中压转子振动问题起到了很好的作用,但可倾瓦轴承技术要求高,制造工艺复杂。文章总结了我厂及国外典型可倾瓦轴承的制造工艺技术,并对一些现场安装中出现的问题进行了分析。 相似文献
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介绍了可倾瓦轴承的加工及装配方法。通过测量轴承各相关件的尺寸,计算出满足轴承内孔尺寸要求的垫片厚度,最终达到装配要求。 相似文献
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本文采用有限元法,利用压力参数法和偏导数法直接推求分块可倾瓦导轴承的动力特性系数。 只需求解三次线性方程组,方法简单实用。本文是研究工作的第一部分,即求解瓦块在稳定平衡位 置下的动力特性. 相似文献
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《汽轮机技术》2016,(5)
可倾瓦轴承摆动瓦块与转子之间的间隙大小(数量级一般为μm级)是决定轴承流体动压效应的最敏感参数之一,间隙的微小变化会带来轴承静动特性的明显变化。实际中,由于制造、装配误差以及工况变化,会使可倾瓦轴承实际间隙大小与已知的设计间隙产生不同程度的偏差,根据设计间隙确定的轴承性能参数并不完备充分,而实际间隙由于各种条件限制并不能直接测试。基于正反问题融合、理论与试验联立方法,以可倾瓦轴承润滑理论与计算模型为基础,将轴承性能仿真结果与测试得到的轴承特征点温度数据相融合,建立了轴承服役间隙与特征点温度的映射关系,构建了一种有效的可倾瓦服役间隙识别方法,并以某重型燃机可倾瓦轴承为案例,通过轴承服役间隙识别和轴承温度极值预测对该方法进行了验证。 相似文献
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局部预负荷对可倾瓦轴承性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究局部预负荷系数对可倾瓦轴承性能的影响,基于热弹流动力润滑理论建立了一种局部预负荷系数可变的可倾瓦轴承模型,研究了某高速燃气轮机五瓦可倾轴承的局部预负荷系数对轴承的影响。结果表明:可倾瓦轴承刚度、阻尼系数随瓦块预负荷系数的增大而增大,不同方向刚度、阻尼系数受影响程度与瓦块支点位置有关;对于局部预负荷系数变化方向上的相关瓦块,最高瓦温、瓦面最高压力随局部预负荷系数的增大而升高,最小油膜厚度的变化刚好相反,且这些瓦块受影响程度要远大于其他瓦块;局部瓦块预负荷系数增大,轴承静平衡位置向远离瓦面的方向移动,反之则向靠近瓦面的方向移动;随局部预负荷系数的增大,润滑油流量减小,轴承功耗增大。 相似文献
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前言前缘槽型(Leading-Edge-Groove)可倾瓦推力轴承是一种动压式轴承。这种轴承在推力块的进油边处将润滑油直接供到油膜中。人们发现这种向动压油膜提供冷却的、未变稀的润滑油的方法显著地降低了轴承的功率损失和巴氏合金温度。本文介绍目前正在进行的前缘槽型轴承多方面试验的最新结果,做为对文献[1]所公布的试验数据的补充。这些补充性能数据是自最初成果首次公布以后,对前缘槽型轴承结构进行了改进而得到的。改进的最终结果是减少内部漏泄,从而使润滑油流到槽中的流量增加到最大限度。本文还包括一种粘度更高的润滑油的新的试验数据和进一步减少润滑油流量的新 相似文献
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可倾瓦轴承动态特性计算模型及方法研究 总被引:2,自引:0,他引:2
可倾瓦轴承由于具有良好的制振性及高稳定性等特征,目前被广泛应用于各种旋转机械。但由于可倾瓦轴承瓦块的摆动性,增加了系统的自由度,所以可倾瓦轴承线性动力系统的建模及计算方法较之固定瓦轴承要复杂的多。根据建模方法的不同,可倾瓦计算模型主要分为常规八系数模型、频变八系数模型、完整动力学系数模型3种。结合某引进机组大型可倾瓦轴承为研究对象,对可倾瓦轴承动态特性3种计算模型及方法进行了研究。并对计算中不计热弹变形及考虑热弹耦合效应下的轴承常规八系数动特性进行了计算,并对频变八系数模型进行了分析计算。结果表明:考虑瓦块热弹变形的可倾瓦轴承动特性系数计算结果精度较高,取消瓦块摆动频率与转子转频相同的假设的模型可望获得更高的精度。 相似文献
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一、概述引进西屋公司先进技术制造的300MW汽轮机3#轴承是一种新型的组合结构轴承,其上半是带泄油槽的圆轴承、下半是两块活支瓦块。为了消化其先进技术,探讨新型轴承的性能特点,便于进一步使用、制造和推广应用,需要对该特殊结构轴承的静特性和动特性作全面的分析和试验研究。 相似文献
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借鉴国内外大型可倾瓦轴承设计技术特点,围绕实际大型可倾瓦轴承设计过程中急需解决的轴承温升、承载力与稳定性的设计难点与耦合问题,采用流固热耦合模型和多场分析技术,对不同瓦块数目变化下可倾瓦轴承的温度场、压力场、最小油膜厚度以及刚度、阻尼等静动特性进行计算分析,结果表明:块数目增加,可倾瓦轴承最大油膜压力和最高温度略有增加,最小有油膜厚度明显减小,导致轴承承载能力明显下降,但轴承刚度、阻尼明显增大,这对提高稳定性有利,实际中可倾瓦轴承瓦块数目的确定应根据设计要求和工况条件进行具体分析。 相似文献
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监测大型汽轮发电机组四可倾瓦轴承负荷的试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
讨论了支承力法(即用测力传感器直接监测大型汽轮发电机组四可倾瓦轴承负荷的方法)的原理和误差,介绍了轴承试验台结构及其测试系统,并在试验驯进行了四可倾瓦轴承负荷测试试验研究和误差分析,试验结果表明,支承力法有较高的测试精度,它的综合误差小于5%,可满足工程测试要求。 相似文献
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