饱和软粘土桩承载力时间效应模型试验

通过在室内饱和软粘土模型箱中进行的模型桩承载力载荷试验,发现了软粘土中挤土桩承载力存在明显的时间效应及承载力增长过程变化规律,提出了软粘土中挤土桩单桩极限承载力计算经验公式,为软粘土地基中挤土桩的设计施工提供参考。     

粉喷桩单桩承载力时间效应试验研究

结合粉喷桩单桩承载力影响因素,针对其成桩过程中单桩承载力随时间增长而逐渐增大的现象,通过水泥土室内强度试验和不同龄期的单桩载荷试验,得出了单桩承载力变化规律,对工程实践具有指导作用。     

单桩竖向抗压承载力时间效应初探

评价单桩竖向抗压承载力是基础工程施工中的一个重要问题,因此,研究了上海软土地区单桩竖向抗压承载力的时间效应问题。工程实例表明,压（打）入饱和粘性土地基中的桩的竖向抗压承载力随时间而增长,压桩施工方法为确定单桩竖向抗压承载力提供了参考。     

静压钢管桩在砂性土持力层承载特性分析

为探究钢管桩端地基土发生流砂破坏对单桩承载力的影响规律,开展了桩端地基土流砂破坏监测和不同龄期下单桩静载试验研究。文章以苏州某高层建筑地基加固纠偏项目为工程依托,对钢管桩现场静载试验结果和地基土流砂破坏情况进行分析,并定量分析了钢管桩端流砂破坏对单桩承载力的影响程度,结果表明:钢管桩休止期28 d内桩端砂性持力层地基土发生流砂破坏是单桩承载力增长不大的主要原因,试验12根钢管桩内流砂破坏土塞高度增加0.09 m～0.43 m,平均增长高度为0.26 m,但休止期内单桩承载力却增长不大。砂性土作为静压钢管桩桩端持力层易发生管涌或流砂,引起建筑物发生蠕变变形,采用桩端注浆的方式增加单桩承载力的同时,还可抑制建筑后期沉降。     

基于总应力法的静压桩极限承载力时效性研究

考虑天然饱和黏土的应力历史和初始应力各向异性,推导得出了静压沉桩过程和再固结过程中静压桩周土体应力状态的变化规律。在此基础上,根据静压桩承载时桩侧土体应力状态与单剪试验及三轴试验中土体应力状态之间的相关性,基于总应力法推导了天然饱和黏土地层中静压桩时变承载力的解析解,提出了桩侧和桩端承载系数的理论计算方法。采用离心模型试验对本文解答进行验证,研究了沉桩结束后静压桩承载力随再固结时间的变化规律,分析了土体原位力学特性与静压桩承载系数之间的关系。研究结果表明,沉桩结束后静压桩承载力的增长主要是由于桩侧承载力的增长,而且静压桩承载力在沉桩结束后较短时间内增加的幅度较大,随后增长幅度变缓并趋于稳定;土体超固结比和静止侧压力系数越大,沉桩结束后承载力增长速率越快,但桩侧和桩端承载系数均随土体超固结比和静止侧压力系数的增大而减小。     

桩侧土液化对单桩承载力性状影响研究

打入式基桩施工引起的持续振动可引起桩周土液化 ,降低桩侧摩阻力 ,从而影响单桩承载力。通过对 6根空心预制管桩的静载荷试验 ,分析了桩周土液化对单桩承载力性状的影响机理 ,指出了单桩承载力最终将随龄期的增长而逐步恢复 ,在龄期大于 4 0d时 ,承载力基本趋于稳定     

粘性土地区静压PHC管桩承载力时效性研究

确定单桩竖向极限承载力一直是桩基础设计的重要问题,本文通过哈尔滨某工程的静压预应力管桩的隔时复压试验,并根据静压桩的单桩竖向极限承载力随时间呈双曲线增长的关系,得到粘性土地区依据沉桩终压力推算单桩竖向极限承载力的估算公式。     

基于球孔扩张理论的静压桩承载力时效性研究

通过研究软土地基中静压桩的承载性状发现,静压桩的单桩承载力随时间的提高主要来源于桩侧摩阻力的增长,而桩端阻力变化对承载力的时间效应影响较小。静压桩承载力随时间增长的关系,可以用对数曲线描述。根据静压桩的贯入机制,将沉桩过程模拟为半无限土体中一系列球孔的连续扩张,土体假定为Mohr-Coulomb材料。基于球孔扩张理论,计算出不同时期桩侧极限摩阻力和桩端阻力,从而进一步求得不同休止期的静压桩极限承载力。与现场试验资料对比分析表明,计算值与实测值的变化规律一致,且误差较小,能够满足工程需要。     

基于球孔扩张理论和时效性的静压桩承载力计算

通过研究软土地基中静压桩的承载性状发现,静压桩的单桩承载力随时间的提高主要来源于桩侧摩阻力的增长,而桩端阻力变化对承载力的时间效应影响较小。静压桩承载力随时间增长的关系可以用对数曲线描述。根据静压桩的贯入机制,将沉桩过程模拟为半无限土体中一系列球孔的连续扩张,土体假定为Mohr-Coulomb材料。基于球孔扩张理论,计算出不同时期桩侧极限摩阻力和桩端阻力,从而进一步求得不同休止期的静压桩极限承载力。与现场试验资料对比分析表明,计算值与实测值的变化规律一致,且误差较小,能够满足工程需要。     

开口桩与闭口桩承载力时效的试验研究

为研究软土中开口桩与闭口桩承载力差异及承载力随时间增长问题,共完成了36组模型桩的原位静压沉桩试验,开口桩与闭口桩各18组,试验持续时间长达72 d.在试验条件下,发现闭口桩与开口桩的承载力最小时效系数分别为2.4和3.6.桩直径越小,承载力增加幅度越大,承载力时效系数也越大.开口桩与闭口桩承载力随时间增加而增大,沉桩后休止72 d,开口桩与闭口桩承载力达到稳定值,此后承载力增加不再明显.开口桩初始极限承载力小于闭口桩初始极限承载力,仅为闭口桩的60%～70%,沉桩后休止72 d,开口桩与闭口桩稳定时效承载力的大小几乎相同.开口桩的土塞长度随桩径的增大而增加,其承载力时效系数约为闭口桩的1.4～1.6倍.     

东江大桥大直径软岩嵌岩桩自平衡试验研究

通过分析东江双层桥嵌岩桩自平衡试验实测数据,探讨了大直径、嵌岩深的钻孔灌注桩的竖向承载性状,分析了桩端压浆对于提高桩基承载力及减少桩基沉降的作用,研究了桩侧阻力和桩端阻力的发展规律及注浆前后的变化,得到了桩端承载力在桩基承载力中的比重.试验结果表明:大桥嵌岩桩的承载力满足设计荷载要求,并有较大富余;桩端压浆对提高桩基承载力,改善桩基沉降效果显著;桩侧阻力的发挥程度与桩土间的相对位移有很大的关系,桩端阻力增长与沉降近似成线性关系,桩端承载力为整个桩基承载力的30%～50%,该嵌岩桩属于端承摩擦桩.     

静压桩极限承载力的时效性

对静压桩进行了隔时复压试验和静载试验,静压桩的极限承载力随时间呈双曲线增长.静压桩时效性的机理主要是触变恢复效应及固结效应,桩的承载力的提高主要是因为桩侧摩阻力的提高,桩端阻力的贡献较小.根据静压桩的压桩力及复压力,便可推算桩的最终承载力,并给出了一种简便的计算方法.     

预应力管桩应用中的若干问题

预应力管桩具有单桩承载力高、适用范围广、施工速度快等优势，预应力管桩承载力会随时间的增长而提高。桩锤的选择要综合考虑各方面因素，桩身垂直度偏差应不超过1％。每根桩宜连续施打到底，并采取措施减少挤土现象，以保证桩的承载力和防止产生过大的桩身位移。     

软土中预制桩承载力时间效应三参数模型

预制桩承载力的时间效应是岩土工程中一个非常重要且尚未很好解决的问题。在承载力初始增长速率和承载力最大增量的基础上,引入承载力增长半衰期的概念,揭示双曲线模型的数学缺陷。根据机理分析和能量耗散假定,在建立承载力时间效应控制微分方程的基础上,推导出预制桩承载力时间效应的三参数模型。分析表明:该模型可克服双曲线模型的缺陷,双曲线模型及其承载力增长半衰期均是三参数模型对应的特例。最后,通过对两个工程实例的拟合与实测对比进一步验证新模型的正确性。     

上海地区预制桩承载力时间效应的统计分析与研究

通过上海地区 17项工程钢筋混凝土预制桩在不同休止期静载荷试验的统计分析 ,较深入地探讨了上海地区预制桩单桩竖向抗压极限承载力随时间增长规律 ,考虑土层条件、桩型等方面的影响 ,用迭代法计算推导出反映上海地区单桩竖向抗压极限承载力时间效应的数学表达式 ,并提出工程桩后期承载力的预测方法 ,实测结果表明该方法能较精确地预测单桩后期极限承载力 ,可在工程实践中参考使用     

预制桩桩基承载力的时间效应再探

通过对工程中试桩结果的分析,说明由于打入桩对土体的扰动,使预制桩的承载力在刚完成沉桩时较低,但会随着时间的延长而逐步增长。据此,并阐述了随成桩时间延长桩承载增长的机理。     

多孔透水混凝土桩复合地基承载特性研究

多孔透水混凝土桩复合地基是处理高速公路桥头软弱地基的一种新技术。为研究其承载特性,进行了现场试验,获得了不同荷载时复合地基承载力、桩土荷载分担比、桩土应力比以及承载力发挥的实测数据,并进行了FLAC3D数值模拟。结果表明,复合地基桩土荷载分担比、桩土应力比随着荷载增加而趋于稳定值;桩承载力发挥比例随着荷载增加增长较快,最终超过土的发挥比例;复合地基承载力得到显著提高。     

沉桩施工对软粘土地基的扰动影响

就软粘土地基中桩基础施工对周边土体物理力学参数的影响问题进行了分析,对施工扰动后周围土体的应力状态和结构的变化以及土体的变形进行了研究,结果表明,软粘土地基沉桩过程中桩土挤压应力及所引起的桩周土体超孔隙水压力效应是非常显著的.根据弹塑性理论分析结果,给出了沉桩施工的影响范围及大小.根据一些典型资料,对沉桩过程中随孔隙水压力增长、承载力的下降及沉桩过后桩基础承载力随时间增长的变化过程进行了理论分析,为桩基础承载力的正确估算提供了依据.     

桩周土体强度增长规律及单桩承载力的计算

在提出的桩周土再固结规律基础上,结合桩周土体强度增长理论,提出了单桩极限承载力随时间增长的计算公式,对一工程算倒分析表明,计算结果与实测资料较为接近,说明该计算方法的正确性。     

免共振液压振动锤施工的钢管桩承载力恢复规律的研究与应用

由于免共振法钢管桩施工工艺具有效率高、影响低、污染小等特点,目前已越来越广泛应用于城市桥梁、公路桥梁、轨道交通以及民航机场等各个领域,其经济效益和社会效益十分显著。由于该工艺的施工原理是利用土体液化进行沉桩,因而桩基承载力增长受限于土体的恢复情况,与常规桩基有别。以免共振法施工的钢管桩试验数据为依托,根据现行其他类似桩基施工及验收规范标准,研究钢管桩承载力的增长恢复规律,可为类似工程钢管桩的检测和验收提供参考和依据。