带悬挂吊车的钢桁架结构设计

通过某企业集团装配厂房的设计实践，对设有吊车梁悬挂支座的钢桁架结构在吊车荷载作用下的内力分析、截面选择、节点设计、变形计算以及支撑布置等进行了介绍和探讨，提出了设计中应注意的关键问题及相应解决措施。     

钢吊车梁直角式突变支座疲劳性能试验研究

通过对铜吊车梁直角式突变支座双向荷载的静力和疲劳试验，研究了突变支座各板件的应力状态；讨论了荷载循环次数对突变点附近腹板应力的影响；对这种吊车梁的疲劳破坏特征也作了较详细的描述，提出了设计施工中应当采取的技术措施。     

钢吊车梁系统裂缝损伤的模糊分析

应用模糊分析方法 ,对服役期钢吊车梁的裂缝损伤进行模糊评判 ,建立了适用的损伤评估模型 ,对破损钢吊车梁的维修加固方案的选择 ,具有重要的指导价值     

钢吊车梁疲劳损伤与可靠性评估

通过对在役钢吊车梁疲劳损伤的调查研究,本文提出了一种钢吊车梁的疲劳损伤评估模型,探讨了损伤度与可靠度的关系,为钢吊车梁可靠性评定提出了一种简便易行的方法。     

对钢吊车梁直角式突变支座应力集中系数的研究

用均匀设计试验法对多种不同参数组合的直角式突变直座钢吊车梁进行了有限元分析；找出了该类梁在支座突变处的局部高峰应力点；在给出每种参数组合的应力集中系数后，通过多元非线性回归分析，建立了用该类支座几何参数计算应力集中系数的回归表达式；最后对分析结果误差来源及其影响程度进行了讨论。     

焊接钢吊车梁上部区域疲劳破坏的探讨

通过模型试验,了焊接钢吊车梁在偏心集中荷载作用下,上部区域的应力集中变化规律,提出了偏心集中荷载在腹板上部产生的局部附加弯曲应力是导致吊车梁上部区域疲劳破坏的主要原因。     

带裂纹钢吊车梁剩余疲劳寿命的分析与估算

本文论述了承认初始缺陷的断裂力学理论,针对工业厂房的重级工作制钢吊车梁,引入线弹性断裂力学理论对带裂缝钢吊车梁剩余疲劳寿命进行评估,将评估公式中具有很大不确定性的参数看作是服从一定概率分布的统计量,从而使估算出的疲劳寿命更接近实际情况．通过实例验证,采用概率断裂力学方法,能够对钢吊车梁剩余疲劳寿命做出合理的预测．     

北海船厂工程钢吊车梁及轨道改造项目施工技术

主要对北海船厂工程钢吊车梁及轨道改造项目的施工技术进行了分析和研究：通过事先对影响施工质量、进度等的因素以及可能发生的风险进行分析,并针对现场的实际情况采用了起吊架作为主要起重工具进行吊车梁系统提升的办法,同时通过优化施工顺序、合理安排施工作业人员形成了流水作业,解决了阻碍工程顺利进行的各个难点,保质保量地完成施工任务,并且取得了较大的利润.     

重型超大钢吊车梁的安装技术

江阴一建建设有限公司在重型超大吊车梁安装过程中,解决了现场拼装、吊车梁接头栓焊混合连接、厚板焊接、起吊安装等难点问题,取得了成功,并于2010年获批为江苏省级工法.结合该工程,对其工法特点、工艺流程及操作、质量控制和安全措施等进行了阐述分析.     

引黄工程北干1#隧洞Ⅳ标预制厂房钢吊车梁的设计

通过荷载选定、强度计算、刚度验算、稳定性验算4步,对预制厂房中钢吊车梁进行设计,从安全、经济、方便施工3个角度分析了设计合理的重要性,可为同类设计参考.     

利用PLC计数器实现多工位电动行车循环控制

通过对制造行业中常用的多工位电动行车控制工艺过程的研究,介绍了一种针对多工位电动行车的复杂过程,利用PLC程序中的计数器实现自动控制的程序设计方法。同时,充分地利用了计数器的作用,将以往的顺序结构程序设计改为循环结构程序设计,在循环结构的程序设计中计数器的应用使程序指令得以简化,优化了程序结构。     

利用PLC计数器实现多工位电动行车循环控制

通过对制造行业中常用的多工位电动行车控制工艺过程的研究,介绍了一种针对多工位电动行车的复杂过程,利用PLC程序中的计数器实现自动控制的程序设计方法。同时,充分地利用了计数器的作用,将以往的顺序结构程序设计改为循环结构程序设计,在循环结构的程序设计中计数器的应用使程序指令得以简化,优化了程序结构。     

桥式起重机主梁腹板结构拓扑优化设计

依据拓扑优化的理论,用先进的拓扑优化方法对桥式起重机的主梁腹板结构形状进行优化,得到了腹板的最优空间拓扑结构.该方法最大限度地布置了腹板材料的布局,得到了良好的优化结果.     

桥式起重机主梁腹板结构拓扑优化设计

依据拓扑优化的理论，用先进的拓扑优化方法对桥式起重机的主梁腹板结构形状进行优化，得到了腹板的最优空间拓扑结构．该方法最大限度地布置了腹板材料的布局，得到了良好的优化结果．     

基于ANSYS的桥式起重机动态分析

以某200t×20m桥式起重机为对象,应用有限元分析软件ANSYS对桥架结构进行模态分析,提取了起重机前6阶固有频率及其所对应的振型图;通过谐响应分析,分析了起重机在受外界激励作用时各阶频率下的变形情况;通过瞬态分析,获得了起重机的小车在桥架跨中位置起吊钢包时桥架(主梁)结构跨中部位的Y向位移、Y向速度和Y向加速度的时间历程曲线.     

大跨度双梁桁架门式起重机主梁的三维参数化设计

结合桁架结构特点,以Solidworks为设计平台,VB6.0为开发环境,对跨度43.8米的双梁桁架门式起重机的主梁进行三维建模以及参数化设计,有效地提高了建模效率、缩短设计周期。     

基于PLC的电镀专用行车实验系统设计

针对传统电镀专用行车控制系统的不足,采用可编程逻辑控制器西门子S7-200PLC、步进电机及驱动器和触摸屏技术设计了一套自动化程度高,可控性强,柔性度大的新型电镀专用行车实验系统.该实验系统可直观地监控电镀专用行车运行过程,并能有效地拓展各种控制功能,不仅为开发智能化电镀专用行车提供研究平台,而且还可作为自动化专业的教学实验设备.     

24m跨钢管屋架的静力试验研究

通过对一榀24m跨钢管屋架的静力试验研究及在理论上按刚接、铰接的计算结果分析表明，腹杆轴线交点与弦杆形心重合的管桁架，按刚接或铰接计算与实际受力状态均符合较好．     

钢结构屋架的参数化设计方法

采用参数化设计方法，可由计算机自动生成屋架有限元计算模型，并完成杆件的设计工作，其中关键技术是有限元单元的剖分方法。本文介绍了屋架参数化设计系统中一种单元剖分技术，并给出了计算实例。