粘结飞轮摩擦带

J53-160双盘摩擦压力机上的飞轮摩擦带,是由铜制铆钉将铜丝石棉韧带铆在一条飞轮钢带上,如图1所示。设备在使用过程中因为磨损等原因,造成铜丝石棉韧带损坏,使设备停     

压力机摩擦带圈的简易加工法

J53-1000型和J53-1600型双盘摩擦压力机属于大型液压设备,也是我厂的主要生产设备,而牛皮摩擦带圈是摩擦压力机上的主要关键易损件,一年按二班制生产至少要更换两次。我厂曾购买了几只大型摩擦压力机上的牛皮摩擦带圈毛坯,在更换时曾去外厂协作,外厂无法加工又退回我厂。其因,按常规的工艺方法需要一套二类夹具(即要做一个φ2800mm的大圈盘凸台     

半自动液压摩擦铆链机

半自动液压摩擦铆链机,是为矿用刮板输送机的刮板套筒链条铆链销而设计制造的。该铆链机设计结构新颖,工件的夹紧、定位、复位和铆头的推进、铆接、退回等动作全部采用液压传动,并实现半自动程序控     

异种高性能热塑性材料旋转摩擦铆接工艺研究

研究了摩擦铆接设备的不同主轴动力参数对AA2024-T351铆钉/PEI ULTEM-1000母材摩擦铆接工艺镦头形态的影响。铆钉旋转速度、铆钉铆入速度、下压距离和急停速度是铆接镦头主要工艺参数,研究结果表明：铆钉旋转速度越高,摩擦铆接连接区域热输入越多;铆钉铆入速度过小,会出现铆钉逐渐深入钻削的现象,影响热量在铆钉和母材接触区域的积聚,铆钉铆入速度过高,热量还未来得及产生,铆钉材料就被撞弯;下压距离和急停速度可以调控摩擦铆接工艺镦头连接紧固效果。     

摩擦压力机摩擦盘紧固螺母的改进

摩擦压力机的摩擦盘由于频繁正反向转动,且转动惯量较大,其紧固螺母与传动横轴的丝扣易磨损,损坏后须同时更换螺母和横轴。此种更换法费用高且吊装复杂。我们对此作了改进。具体方法是将紧固圆螺母改为剖分     

磨料对陶瓷摩擦材料摩擦性能的影响

研究了3种不同硬度的磨料(碳化硅、氧化铝、硅酸锆)及其含量对陶瓷摩擦材料摩擦性能的影响.磨料在摩擦材料中的主要作用是改变摩擦和磨损机制,从无磨料时的粘合摩擦磨损机制转变为磨料存在的磨粒摩擦磨损机制.磨料的硬度越大,磨粒摩擦效应越大,提高摩擦因数的效果越好,但磨损率也越大,对摩擦盘的破坏也越严重.实验结果表明,磨料含量对摩擦因数的影响存在一个临界值,约为0.056(体积分数).磨料含量低于临界值,对摩擦因数的提高作用非常明显,而高于临界值,对提高摩擦因数的作用减弱.     

带式输送机快速换带设备与换带工艺

输送带的更换需要停机进行,过长的停机时间会大大降低输送机的使用效率。因此对比几种不同的输送带更换方法,分析一种快速换带设备和换带工艺,以显著提高换带作业效率。     

300吨摩擦压力机摩擦带改进

300吨摩擦压力机,飞轮上的摩擦带经常磨损,不仅花费了大量人力和物力,而且常常影响生产。学习兄弟厂的经验,我们对飞轮上的摩擦带的结构和材料进行了改进。一、改进前摩擦带是采用宽60mm,厚10mm的铜丝石棉带排列两排,用铝或铜铆钉固定在钢板条上,然后缠绕在飞轮上。二、改进后     

J300型双盘摩擦压力机摩擦带的改进

J 300型双盘摩擦压力机摩擦带的安装,原设计用铆钉将厚12毫米左右的摩擦带固定在摩擦轮外圆的钢带上。由于摩擦带容易磨损,铆钉一露头,便不能使用,因此,不到     

安全摩擦离合器新结构

安全摩擦离合器结构如图所示,它由自由地装在轴1上的从动半离合器3、用胶粘或铆到主动半离合器5上的摩擦元件4、压簧7、垫圈8和调整螺母9组成。主动半离合器5用在斜槽11内的销6与轴相连。在摩擦元件4贴向从动半离合器3的端面上,与其内径相切做有直线槽10或螺旋槽12。     

基于扭矩测量的交流伺服工作台摩擦建模与仿真研究

摩擦是影响XY交流伺服工作台定位精度的重要因素。利用作用力与反作用力原理设计了一种新的应变式扭矩传感器,代替传统试验中采用的碳刷-集流环式扭矩传感器,间接测量了交流伺服电机的传递扭矩信号。对XY交流伺服工作台进行动力学分析,建立动力学方程,获得了系统中的摩擦力矩数据。利用实验数据辨识了Stribeck摩擦模型的参数,得出了XY工作台的带参数摩擦模型。建立了XY交流伺服工作台的仿真模型,仿真结果表明本文中的实验方案设计是可行的。     

稀土增强树脂基摩擦材料的摩擦磨损性能研究

研究干摩擦条件下不同稀土氧化物及其含量对树脂基摩擦材料摩擦磨损性能的影响,并利用扫描电子显微镜对复合材料磨损后的表面进行观察,分析稀土元素对树脂基摩擦材料的改性机制。研究结果表明:稀土氧化物的加入提高了复合材料的摩擦因数,尤其是稀土氧化镧的加入可起到稳定摩擦因数的作用,减小复合材料对载荷和转速的敏感性;未添加稀土氧化物的试样磨损方式以黏着磨损为主,而添加稀土氧化物后试样磨损方式以磨粒磨损为主;添加稀土氧化物后试样磨损表面变得更平整、光滑,这主要是因为稀土氧化物的添加提高了树脂的黏结性,使树脂与其他填料更牢固地粘合在一起,使材料摩擦表面能形成更加稳固的摩擦膜,材料表面的黏着得到有效抑制,因而材料表面的磨损状况得到改善。     

滑动轴承摩擦性能试验研究及方法

摩擦是摩擦副(如滑动轴承副)的接触表面在相对运动时产生的相互阻碍作用。因此摩擦性能的好坏是评定滑动轴承的滑动性能和承载性能的一个重要指标。国外的技术资料显示,动压轴承仍然是当今世界应用和研究非常广泛的一种轴承形式。但是由于普通动压轴承在起动和停机的某瞬间总是会发生表面固体接触,从而产生磨损,因此当人们对滑动轴承材料或结构进行试验时,还特别对边界摩擦和混合摩擦感兴趣。也就是     

摩擦带弹性滑动率与摩擦损失效率计算及实验

摩擦带传动应用广泛,但由于弹性滑动的存在,传动效率并不理想。基于弹性体欧拉公式推导出含带离心力影响的弹性滑动率表达式,得出影响弹性滑动的因素为初拉力、小带轮动角、摩擦系数及皮带的弹性模量、横截面积;采用积分原理得到带与带轮摩擦损失总功率的计算式,指出采用弹性模量较大值材料的皮带及控制带速可降低摩擦损失功率;推导了摩擦损失效率关于弹性滑动率的关系式,并通过PC-B型皮带传动实验台实验验证。研究结果表明:弹性滑动是导致效率损失的主要因素;摩擦损失效率与弹性滑动率成非线性正相关。上述研究为带传动理论研究和工程应用奠定了基础。     

压力机摩擦带的强度计算

至今摩擦带在选材、设计及强度计算中仍广泛采用传统的强度观点,至使摩擦带寿命较短,断裂事故时常发生。我们认为摩擦带的寿命由疲劳裂纹生成及扩展两部分决定,因而必须用断裂力学方法进行研究。文中用断裂力学理论给出了摩擦带的强度计算及寿命估算方法。     

解放牌汽车曲轴无摩擦油封的试制

解放牌汽车发动机曲轴上的油封是橡胶骨架油封。我们在使用及修理中,经常发现曲轴油封漏油的现象。一旦漏油,就必须更换油封,甚至还要更换与油封摩擦的曲轴皮带轮。漏油的原因是发动机在使用时经常处于中高速旋转状态,油封不断磨损,摩擦发热,橡胶老化变质,因而使油封漏油。这种骨架油封是易损件,即使质量再好,也有一定的寿命,一般在一个大修期间都需更换多次。还有特殊情况,如曲轴前部弯曲,或曲轴皮带轮与油封     

钢带精密摩擦传动试验台的设计

为测量长距离钢带精密摩擦传动能产生的最大牵引力,设计了中心距可调、牵引力可测的钢带摩擦传动试验台.采用全钢架式底座,具有结构稳固、中心距调整简便的特点;设计电机牵引式张紧装置,能实现钢带的自动张紧功能,对其张紧力和张紧行程进行了分析与计算;带轮结构为轮缘和轮毂的装配式,轮缘加工成腰鼓型,轮缘和轮毂为错开式凸台配合,从而解决了带轮卷边和更换不便的问题;最后设计了检测装置和负载装置,并对它们的安装进行了合理的设计.经装配与试验,表明本设计方案能较好地满足试验要求,从而为相关的摩擦传动试验奠定基础.     

柴油机推杆摩擦焊接机床

推杆是柴油机中高速直线往复运动的零件,为了减小惯性力对凸轮轴的压力,从而提高凸轮轴耐磨性能,就要求该零件质量轻,硬度高而耐磨。因此在设计结构上往往采用薄壁钢管一端焊上钢球,另一端焊上球座。这种结构的零件用一般的气焊、电焊、接触焊和粘接剂粘合,或过盈配合都不甚理想。较理想的方法是摩擦焊接,因为这种方法是接触摩擦生热,摩擦的速度高,金属局部受热且时间短,熔接的快,焊合牢固,在热量还没来得及向其它部位传导的情况下,仅在几秒钟内焊接完毕,这样原来硬度很高的钢     

浅谈塔式多绳摩擦提升机主轴轴承的更换方法

塔式多绳摩擦提升机安装结构复杂,主轴装置拆装难度较大,在使用中其主轴轴承磨损更换是必然的,但是更换轴承难度大,介绍了元氏矿业更换轴承的经验,以供相关单位借鉴.     

瓦块式制动器摩擦片粘接工艺的改进

目前,起重设备通用的瓦块式制动器摩擦片,通常采用铆钉连接。在制动过程中经常出现两个问题:一是摩擦片消耗到一定程度后,铆钉头与制动轮直接摩擦,造成制动失效和擦伤制动轮表面。二是更换摩擦片必须将制动瓦卸下重新铆制,劳动强度大,影响正常生产。