鄂尔多斯体育场转换桁架节点试验研究

为考察鄂尔多斯体育场钢屋盖转换桁架节点在设计荷载下的受力性能,对该钢桁架上、下弦的两个节点进行了缩尺试验研究。试验表明上、下弦节点在设计荷载下均未发生破坏,节点整体仍处于弹性状态,大部分区域的应力水平较低,下弦节点的最终破坏模式为受压杆件及相连节点板的局部屈曲。随后建立了考虑材料和几何非线性的有限元模型,计算结果与试验中的测点数据吻合良好。试验和有限元的分析结果均表明,鄂尔多斯体育场钢桁架上下弦节点在设计荷载下具有足够的刚度和强度,满足工程应用的要求。     

节点疲劳试验模型的空间有限元分析

针对重庆朝天门大桥节点疲劳试验模型进行了空间有限元应力分析,根据理论计算的应力分布状况,确定了疲劳试验中应力控制测点的位置,对比分析了疲劳循环过程中的停机静力试验得到的应力值与理论计算结果,以便判断结构的损伤情况。     

钢桥整体节点的疲劳性能研究

指出对于钢桥，节点的疲劳破坏是最主要的破坏形式，以某大桥的整体节点为模型，采用疲劳试验分析和有限元计算的方法对其进行疲劳性能分析，结果表明，该桥梁的整体节点具有足够的抗疲劳强度。     

板锥柱面网壳结构的试验研究与有限元分析

为研究板锥网壳结构的实际承载能力和破坏全过程,了解结构的受力性能和整体刚度,对板锥柱面网壳结构进行模型试验研究。对试验模型的细部构造进行设计,确定上弦节点、下弦节点、支座节点、锥体成形及连接构造。对两纵边支承的试验模型在正常荷载工况和破坏荷载工况下进行加载试验,并采用ANSYS软件对试验模型进行非线性有限元分析。结果表明：板锥柱面网壳的整体刚度大,在正常荷载模式下,结构的变形很小,最大竖向位移与跨度的比值为1/3787,弦杆的受力主要是沿拱轴方向传递;在破坏荷载模式下,锥体的节点板连接处率先发生局部屈曲,之后焊点破坏,结构丧失承载能力。有限元与试验所得承载力最大误差为11%,破坏模式基本一致,所用有限元分析方法可靠。     

Experimental research and finite element analysis of plate-cone cylindrical reticulated shell

为研究板锥网壳结构的实际承载能力和破坏全过程，了解结构的受力性能和整体刚度，对板锥柱面网壳结构进行模型试验研究。对试验模型的细部构造进行设计，确定上弦节点、下弦节点、支座节点、锥体成形及连接构造。对两纵边支承的试验模型在正常荷载工况和破坏荷载工况下进行加载试验，并采用ANSYS软件对试验模型进行非线性有限元分析。结果表明：板锥柱面网壳的整体刚度大，在正常荷载模式下，结构的变形很小，最大竖向位移与跨度的比值为1/3787，弦杆的受力主要是沿拱轴方向传递；在破坏荷载模式下，锥体的节点板连接处率先发生局部屈曲，之后焊点破坏，结构丧失承载能力。有限元与试验所得承载力最大误差为11%，破坏模式基本一致，所用有限元分析方法可靠。     

浦东国际机场T2航站楼张弦梁弦-杆连接节点试验研究

对上海浦东国际机场T2航站楼张弦梁下弦-腹杆连接铸钢节点进行了足尺试验研究。试验分别进行了两种连接构造的节点在设计工况和破坏工况下的加载,并给出了各节点相应的应力-应变发展规律。足尺试验结果表明,试验加载系统的设计合理,能够较好地模拟试件在实际结构中的受力状况。该铸钢节点在设计荷载作用下能够满足强度和刚度的要求,节点在设计荷载作用下是安全且有一定裕度的。最后,对比了不同构造措施的连接节点的优缺点,并给出了一些设计建议。     

带悬臂的张弦梁拉索-支座节点力学性能研究

为得到带悬臂的张弦梁拉索-支座复杂节点在不同工况下的力学性能变化规律,以及在设计荷载组合下的破坏模式,结合某大跨度张弦梁实际工程,通过建立多尺度有限元模型以及现场试验的方法研究了该节点在张拉过程中的应力、应变分布特征;通过局部节点有限元分析得到了节点的极限承载能力及破坏模式;并针对其受力特征对节点构造及壁厚进行优化。结果表明在施工及使用阶段,该节点应力均处于弹性范围内,满足力学性能要求;节点的破坏荷载约为设计荷载组合的3.2倍,破坏模式为耳板上拉索孔区域受拉破坏;优化后节点的应力分布更加均匀且合理,承载能力提高。     

南京长江二桥斜拉桥索梁锚固区模型疲劳试验研究

对于大跨度斜拉桥的斜拉索锚固结构 ,必须认真地研究其设计方法、制造工艺以及疲劳性能等。针对南京长江二桥的索梁锚固结构 ,采用足尺模型进行了疲劳试验 ,测量了其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能。通过试验验证了设计的正确性和制造工艺的可行性。     

南东长江二桥斜拉桥索梁锚固区模型疲劳试验研究

对于大跨度斜拉桥的斜拉索锚固结构,必须认真地研究其设计方法、制造工艺以及疲劳性能等.针对南京长江二桥的索梁锚固结构,采用足尺模型进行了疲劳试验,测量了其静力变形与疲劳荷载作用下的受力性能.通过试验验证了设计的正确性和制造工艺的可行性.     

合肥新桥国际机场航站楼转换节点受力性能试验研究

为研究合肥新桥国际机场航站楼屋盖大跨度刚架转换节点的受力性能,对2个转换节点模型进行了静力加载试验研究。试验测定了转换节点模型的荷载-位移曲线、面外位移,以及各关键位置的应变,得到了转换节点的破坏模式,并建立了有限元模型,将试验结果与有限元计算结果进行了对比和分析。研究结果表明：在设计荷载作用下试件处于弹性状态,证明了设计的合理性和安全性;在极限荷载作用下,试件ZHJD-1为焊缝断裂的脆性破坏,试件ZHJD-2为钢管的压屈破坏;试验结果与有限元结果吻合较好,初始缺陷对转换节点的受力性能影响不敏感。