薄壁筒形件车边夹具

为了解决有外围滚针轴承保持架的车加工难题，设计了薄壁筒形车边夹具，介绍了其结构和工作原理。该夹具完全可以满足产品的加工要求。附图4幅。     

薄壁件车削夹具

1.概述 我厂加工了几种铜合金薄壁筒形工件,长度为380～410mm,直径φ154mm,壁厚为1.5mm。因其材料的线膨胀系数大致为钢的2倍,弹性模量为钢的1/3,加之径向刚度很低,在切削力、切削热及夹紧力的作用下极易变形。对此,我们除采取选择合理切削用量和充分冷却等措施外,还围绕减小工件所受非均匀径向力这一关键,设计了薄壁筒体加工系列夹具,并调整了加工工步和切削参数。本文现介绍这一工艺方法。     

加工薄壁圆筒件的工夹具

工件如图1所示,因其直径相对较大,壁厚较薄,在车床上加工困难,如果装夹力小,则工件易打滑6如果装夹力大,则工件产生弹性形变,加工过程中容易产生弹刀和共振,很难保证工件尺寸精     

用于薄壁件加工的磁流变夹具

磁流变液是一种新型的智能材料，可以进行固液两相的转变，而且响应速度快，在工业上有广阔的应用前景。本文讨论了磁流变液的一些性质，以及以磁流变夹具作为柔性夹具中的一种，在薄壁件加工中进行应用，并对夹紧力与铣削力进行了分析。     

薄壁异形件自动化夹具的仿真分析及优化

以线束自动化加工过程中线束接插件变形情况为研究对象,提出了一种用于线束接插件这种类型薄壁异形件的自动化夹具的优化方法。使用有限元分析方法对线束接插件的夹紧过程进行有限元静力学分析和动力学分析,研究尼龙材质的接插件的塑性变形情况。以线束接插件不发生塑性变形为目标,通过静力学分析得出接插件在夹紧状态下能承受的最大静载荷为250N;通过动力学分析得出夹紧过程中夹具允许使用的最大冲击速度99mm/s,从而确定夹具中气缸允许使用的最大缸径为23mm和气缸使用速度的选择范围。然后对自动化夹具进行优化设计,气缸缸径选择为16mm,气缸使用速度为50mm/s,并且制造出物理样机,设计实验来验证优化设计的可行性。实验表明,基于此方法对自动化夹具进行优化,可以将原加工中0.2mm的变形量降低到0.1mm以下,达到企业对线束产品的质量要求。此方法在加工对象为薄壁异形件的同类型夹具设计中均可作为参考。     

并行工程在薄壁件夹具CAD系统中的应用

介绍并行工程思想和概念,并对并行工程思想下薄壁件夹具CAD关键技术和应用技术进行研究,给出基于UG的夹具CAD系统并行开发模式,建立了基于并行工程的薄壁件夹具CAD系统实施框架,探索了并行工程在薄壁件夹具CAD系统中的应用。     

磁流变夹具的薄壁件加工装夹性能分析与优化

针对航空航天等领域薄壁件难装夹所引起的加工精度问题,设计了一套磁流变液柔性夹具,结合磁流变液固化特性,通过提高弱刚度结构辅助支撑的强度,考虑磁场强度及位置等对工件刚度影响的关键要素,采用Maxwell进行磁场仿真并进行案例实验验证。实验测试了磁场大小、剪切应力和铣削力等关键数据,研究与分析了三者之间的作用关系,发现磁场强度越大,剪切应力越大而铣削力越小。通过与传统夹具对比,发现磁流变液夹可提高装夹性能,其中有MRF时加速度值为0.29g,与无MRF对比降低了82.4%,加工时振动明显减小;无MRF与有MRF对比同心度值降低38.5%。相关成果为航空航天领域薄壁件加工装夹技术提供支撑。     

用于薄壁件加工的柔性夹具研究现状

对相变材料柔性夹具进行了系统介绍,并提出一种新型的柔性夹具,该夹具能真正实现柔性装夹,即一套夹具能装夹一定尺寸范围内任意形状及尺寸的零件,并有效克服薄壁件在加工过程中的装夹变形,从而保证零件的加工质量。     

一种薄壁衬套的加工及夹具设计

针对薄壁衬套加工的特点,就典型零件的加工过程,设计并应用了夹具来转换装夹方式,改善了工艺性,有效减小了零件的变形,最终保证零件达到了图纸要求。     

关于异形薄壁件加工夹具的探诞

以一种薄壁异形件产品的铣削及刻字加工为例,介绍了一种气动夹具的结构和设计方法,该夹具适用于批量较大的数控加工。     

一种薄壁衬套加工及其夹具设计

薄壁衬套是某型航空发动机火焰筒上的一个零件 ,加工难度较高(材料为ＧＨ14 0 ,属铁—镍基高温合金 )。为了加工出符合图样要求的零件 ,必须编制合理的工艺线路 ,并设计必要的夹具。　　一、衬套的主要技术要求　　如图 1所示 ,衬套的几何尺寸及公差 ,表面粗糙度都有较高的要求。在加工完后还须进行热处理渗铝。　　二、衬套的加工工艺分析　　由于衬套的材料是铁—镍基高温合金 ,此种合金具有良好的抗氧化性 ,有高的塑性和韧性 ,足够的热强性和良好的热疲劳性 ,是一种难加工材料。由图 1可知 ,当完成两外圆和内部形状加工后 ,衬套的壁较薄 …     

加工薄壁零件的消振夹具

对于车床强迫振动,找到振源较容易,车削过程的自激振动亦有许多研究报导,但是薄壁零件的自激振动和消除方法却研究很少。本文依据振动原理设计消振夹具用于消除薄壁零件车削过程的自激振动,并介绍应用实例。一、消振夹具设计当随时间变化的激搌力作用于弹性系统时,就产生强迫振动,实际振动很复杂,可以分解为径向和轴     

三种薄壁件车夹具的比较

薄壁工件刚性差，车削时受切削力和夹紧力的作用极易变形，并且在车削过程中容易产生振动。因而，合理地选择刀具材料、几何角度、切削用量，同时注意装夹方法及适当地进行冷却润滑都是加工薄壁类工件时减小变形的关键所在。     

筒状薄壁件用的特制软爪

车削大而薄的筒状工件(图1)的内孔,是令人伤脑筋的事。为此,我们试制了一种特制软爪(图2),经使用,效果较好。 1.优点 (1)结构简单,制作方便,只需根据工件直径大小和长度,下一段钢管(或钢棒)毛料,车出一个壁厚为10～     

基于ANSYS拓扑优化的內撑式薄壁件夹具设计

针对薄壁圆筒类零件铸件在装夹过程中刚性差、定心困难等问题,设计了一种內撑式液压夹具,采用多点位夹紧,具有浮动自定心功能,可以有效提高加工精度;同时引入连续体拓扑优化理论,对夹具关键元件外型进行了优化设计,使夹具关键元件的材料分布产生的刚度最大化。     

薄壁件精镗内孔的数控车夹具设计

1．零件分析 图1所示为我公司生产的一个零件,材料为30CrMnSiA,内孔尺寸为φ19 -0.017 ^-0.006mm ,壁较薄。因为内孔尺寸精度很高,在加工外形时会因铣削力等因素造成内孔的变形,所以,我们将工艺路线安排为：数控车→数控铣→数控车（精镗内孔）。第一步数控车将孔φ19 -0.017 ^-0.006mm按φ18.8 0^＋0.033加工并加工U形槽,第二步数控铣加工外形R16mm及缺口等部位,第三步数控车将内孔精镗至尺寸φ19 -0.017 ^-0.006mm。     

薄壁筒体件车削柔性夹具

目前中、小批多品种生产的工件品种已占工件种类总数的85％左右。现代生产要求企业所制造的产品品种经常更新换代，以适应市场激烈的竞争；另一方面，在多品种生产的企业中，约隔4年就要更新80％左右的专用夹具，而夹具的实际磨损量仅为15％左右，因此需要有能装夹一组具有相似特征工件的柔性夹具。夹具的柔性是指夹具通过调整、拼装、组合等方式，以适应可变因素的能     

铝合金复杂薄壁件加工工艺优化

针对一种铝合金复杂薄壁件不易装夹及加工变形大的特点进行了工艺优化,确定了装夹方案及加工参数.该方案相比类似薄壁复杂件常采用高速加工的方案,提出了用普通数控铣加工的详细解决方案,降低了工艺难度,对于类似薄壁复杂零件的加工具有参考意义.     

弹性薄壁轴瓦车削夹具

我厂在普通车床加工剖分式薄壁轴瓦结合面时,因工件内外表面和接合面精度要求高,我们对原加工方法及夹具进行了改进,设计了一种车削薄壁轴瓦接合面的弹性夹具,使工序合格率由原来的89％提高到98％,生产率提高