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着重介绍了三通管接头锻模的设计和模具的简易制造方法.采用这种模具结构和模具制造方法,可以不需要专用设备来加工形槽,缩短了制造周期,减少了制作费用,降低了生产成本. 相似文献
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《锻压装备与制造技术》1992,(2)
计算机集成化生产(CIM)为美国工厂提供了一种提高模具质量和降低锻件费用的方法。这些费用的节省是通过降低坯料的机械加工余量和省去模具研制过程中的试错法而实现的。许多新锻模的设计一般采用试错法。在研制精锻或半精锻圆锥齿轮模具时,这种方法尤为重要。既使模具设计者具有多年经验,也要依赖于大量的实验结果来设计和制造模具。CIM 法则从圆锥齿轮锻模的设计、分析和制造中获得了预期结果。用于锻模设计和制造的计算机技术有了很大发展,并且超越了模具研制的试错法。本文讨论了 CIM 技术在圆锥齿轮锻模设计和生产上的应用。 相似文献
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从国内五金工具产品的锻模材料、模具热处理、模具设计制造及模具的使用维护来具体分析,对如何延长锻模的使用寿命提出合理化建议。 相似文献
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提高热模锻生产中的模具使用寿命 总被引:13,自引:0,他引:13
介绍了热模锻用模的损坏形式,详细阐述了如何从模具材料、设计、制造及模具的使用和维护等方面采取措施来提高模具使用寿命。并举例说明提高锻模使用寿命的潜力。 相似文献
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对管子钳钳口的锻模进行了分析改进,将整体式锻模改为拼装式锻模。该拼装式锻模拆装方便,易损件易于更换,大大提高了模具的使用寿命,节约了贵重的模具材料。 相似文献
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为了提高大型航空热锻模的服役寿命、降低其制造成本,将电弧熔丝增材制造技术应用于大型航空热锻模的再制造修复。首先,利用数值仿真技术得到模具在服役时的温度场和应力场,并根据其分布状态设计了模具的三层梯度结构,实现原模具基体上覆盖少量具有较好高温红硬性材料的目的,进而在降低模具再制造成本的同时提升模具寿命。其次,针对三层结构中的过渡层和强化层,分别设计了铁基和钴基材料。分析表明在室温下过渡层材料的强度最高、硬度最大、塑性最差,强化层材料在室温下的塑性和强度都略高于基体材料;在650℃高温下,强化层材料的强度最高,并且显著高于过渡层材料和基体材料。这种分层材料的设计,能够保证模具在服役时候表面强化层在高温下能够抵抗磨损和塑性变形,而过渡层温度较低又能提供强有力的强度支撑。最后,对某钛合金一梁大型锻模、超高强度钢起落架大型锻模进行了再制造修复验证,经多批次生产的考核验证,比传统方法制造的模具寿命提高了数倍,再制造锻模未出现裂纹、塑性变形等缺陷,表面层保持良好,变形量较原5CrNiMo模具小得多。 相似文献
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铸造锻模的制造与应用 总被引:15,自引:4,他引:11
一、概况苏联汽车工业部门认为,用铸造方法制造锻模是现代锻模制造与应用的发展趋势。铸造锻模使用寿命长,模具钢材用量少,制作用劳动量少且成本低。目前,苏联汽车工业部门已有10个工厂的12个工段生产各种铸造模具,其中有锻模、顶锻模、切边模及楔形 相似文献
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黎光启 《锻压装备与制造技术》1980,(5)
在模锻件成本中,锻模费用占很大比例。如何提高锻模寿命,对降低模锻件成本有极大的意义。影响锻模寿命的因素很多。诸如模具材料、制造质量、热处理质量、模具的维护保养、工人技术熟练程度与模锻工艺等。在前面几个因素基本一致的情况下,模锻工艺的好坏对模具寿命起着极其重要的作用。 相似文献
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论述了精锻汽车差速器行星齿轮原模具结构存在的问题 ,设计了行星齿轮精锻新工艺和新型锻模结构,使模具寿命和生产效率显著提高 ,材耗降低 相似文献
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H13钢连杆锻模的寿命研究 总被引:2,自引:0,他引:2
研究了H13钢连杆锻模的寿命问题,讨论了模具寿命与模具硬度的关系,提出了提高模具寿命的措施,设计了H13钢连杆锻模的最佳热处理工艺。 相似文献
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大型模锻锤的锻模破裂是造成重大经济损失、制约锻造生产正常进行的痼疾.通过对模锻锤运动特征、模具制造、安装和锻造工艺等大型锤锻模的破裂事故分析,表明:大型热锻模的破裂形式是由于其恶劣的服役环境和受力方式决定的,其破坏情况与模具设计、热处理、加工方向、安装使用,乃至工人的工作情绪等因素有密切关联.简单从制作工艺上提高质量是远远不够的,只有对每个环节加以重视,才能有效地减缓模具的破坏速度. 相似文献