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1.合理的气压
气压低于标准气压时,轮胎将在重力作用下变形,气压愈低变形愈大,变形后轮胎胎壁两侧将发生过度拱曲,加速轮胎内部帘线的疲劳损坏。另外,气压太低时,轮胎和地面的接触面积加大、摩擦力也加大,行驶中轮胎内部温度升高,从而加剧轮胎磨损。 相似文献
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邓汝奎范毅李光平禤旭旸吴诗林 《制造业自动化》2015,(21):153-156
针对汽车胎压异常,提出一种经济性高、使用便捷的轮胎气压异常预警系统设计。在不改变车辆装备的情况下,利用CAN总线通信技术,获取车辆轮速数据,运用滑动平均滤波算法,实现轮胎胎压异常的判定,并通过声光预警装置提醒驾驶员及时检查轮胎气压。试验结果表明:车辆在直线行驶且某一胎压低于0.18MPa时,通过实时采集车辆CAN BUS中的四轮转速数据,基于滑动平均滤波算法,设计的胎压监测系统能够准确判断胎压过低的轮胎具体位置。 相似文献
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针对专用轮辋总成进行了设计与试验研究,包括专用轮辋、弹性体和专用滑环三个主要部件。首先明确智能轮胎开发平台的功能及其对专用轮辋总成的设计要求,从气密性、动平衡、安全性等方面进行结构设计;然后用ABAQUS软件构建专用轮辋总成有限元模型,以某乘用车转向紧急制动工况前轮轮荷的2倍进行加载,专用轮辋强度和刚度校核满足要求。最后,采用7075航空铝合金锭材料对专用轮辋进行整体加工与气密性、动平衡和信号传输等验证试验。专用轮辋总成胎压为0.24 MPa时静置5天,胎压下降约0.8%,密封性良好;将专用轮辋总成安装在Flat Trac台架上进行不同车速的测试,同步采集滑环定子端运动图像和胎内传感器输出信号;利用图像亚像素匹配方法处理得到滑环定子端挠动量约0.5712 mm(车速50 km/h),满足轮辋动平衡和滑环使用条件;不同测试速度下胎内多个传感器信号通过专用轮辋总成实现稳定输出,信号能够有效表征轮胎接地特征。设计的专用轮辋总成满足智能轮胎开发平台的构建要求,为轮胎接地机理等研究提供了有效手段。 相似文献
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胎压的变化会显著地影响轮胎力学特性,进而影响车辆的操纵稳定性,而当前关于胎压对复合工况轮胎力学特性影响的研究还较为匮乏。为描述不同胎压下的复合工况轮胎力学特性,建立考虑胎压影响的UniTire复合工况轮胎模型。通过试验观察和理论模型分析相结合的方法,揭示胎压和载荷耦合效应对轮胎侧纵向滑移刚度等关键力学特性的影响规律及其机理。进一步通过分析胎压载荷耦合影响下复合工况轮胎接地印迹内总切力方向的变化规律,完善总切力方向因子表达式,建立考虑胎压载荷耦合影响的复合工况轮胎模型。利用轮胎试验数据对模型进行广泛验证,结果表明所建立的UniTire复合工况模型能精确地描述大范围胎压和载荷变化下的轮胎力学特性。 相似文献
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基于红外测温技术的轮胎温度检测装置的基本原理和结构特点,实时监测轮胎表面温度分布情况,设计出一套通用的轮胎动态温度检测装置.将四个红外探头安装在轮毂上,将红外探头检测到的温度模拟信号输入模数转换器,转换成数字信号,再将数字信号输入单片机,设计单片机程序,通过单片机处理比较四个数字信号,并判断胎压是否过高,通过液晶显示屏... 相似文献
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基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统 总被引:2,自引:0,他引:2
轮胎气压是轿车的重要参数之一。在轮胎气压不足的状况下行使,不但导致轮胎过热和失灵,而且影响轿车的操纵,降低轮胎的寿命和燃油效率。因此在轿车上需要安装胎压监测系统,以便在一个或者多个轮胎出现气压不足时点亮低气压告警灯。文中设计了一种基于无线传感器和CAN总线的自动识别的轿车胎压监测系统,包括总体方案、硬件设计、控制策略和通信协议。实验室台架试验和实况路面车载测试表明:该系统总线通信无误帧,无线信号传输可靠,轮胎位置识别准确。 相似文献
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轮地相互作用力对于车辆设计、通过性评价、控制和仿真等方面具有极其重要的作用。传统模型以平板压力为力学假设前提,导致模型中各项参数难以同时响应轮胎几何和胎压因素对轮地相互作用力的影响。采用特定几何和胎压条件下的轮胎弹性形变量建立虚拟刚性轮形,结合轮地接触应力的分布状况,推导一种新的轮地相互力模型。该模型依据轮胎运动状态划分为轮胎准静态压载的垂向载荷模型以及轮胎稳态滑转的牵引力模型,模型中各项参数具有反映轮胎几何、胎压和土壤力学性质之间关联性的特点。通过土槽和原位地面试验对轮地相互作用力模型及其参数辨识结果进行验证,试验结果表明,不同几何尺寸和胎压下的轮胎垂向载荷与试验值之间最大误差不超过0.1 kN,模型参数辨识结果与试验值之间相对误差不超过12%,依据参数辨识结果计算的轮胎牵引力与试验值之间方均根误差为0.37。因而该模型可以有效地应用于考虑轮胎几何和胎压因素的轮地相互作用力学计算中。 相似文献
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工程车辆轮胎与土壤相互接触作用,对工程车辆性能具有重要影响。应用三重非线性有限元分析方法,利用非线性有限元软件ABAQUS建立轮胎与地面接触三维有限元模型,分析了稳态滚动轮胎在不同胎压、载荷下与土壤接触问题,对比了不同载荷、胎压下轮胎及地面的变形、应力和应变情况。数值计算结果表明,该轮胎/土壤接触有限元模型是合理的。 相似文献
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4 轮胎使用安全智能化
安全是轮胎的头等要项。轮胎安全智能化表现在:一是轮胎驱动性能好,不仅在一般公路上,而在冰雪、泥水的路面上也容易顺利通过,即通过性好的全天候轮胎。二是轮胎的制动性能好,在湿潮路面上容易刹车,不打滑转向,即抗湿滑轮胎,或称高速安全轮胎。三是轮胎在出现爆裂事故后,即使气压降到零的状态下,仍可以一定速度继续行驶一段路程,即安全轮胎,也称泄气保用轮胎或跑气保用轮胎(RFT)。四是轮胎内装有报警系统,可随时监控气压状况,在低于正常气压时立即报警,及时检查或更换,避免发生爆胎事故,或者利用传感器随时调节气压的大小,使之一直保持正常范围,称之为报警轮胎或调节轮胎。现代轮胎已进入到安全智能化时代。 相似文献
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研究轮毂直驱电动车轮胎垂向刚度与滚阻特性相匹配问题,揭示轮毂直驱电动汽车非簧载质量负效应产生机理,提出利用胎压改变轮胎垂向刚度进而改善悬架特性的方法。设计出四组不同胎压的轮胎垂向刚度试验,并将轮胎实际垂向刚度应用到悬架特性分析上。结果表明,通过调节轮胎垂向刚度改变了悬架特性的二阶共振频率使其远离人体敏感振动频率,并在一定程度上抑制其振动幅值。为解决轮毂直驱电动汽车轮胎刚度与滚阻特性匹配问题,研究胎压对轮胎滚阻特性和能量损耗的影响,并对四组胎压的轮胎进行滚阻特性及滞回特性试验。试验结果表明,胎压对轮胎滚动阻力有很大影响,胎压升高,轮胎滚动阻力系数和能量损耗变小。进一步表明,胎压与轮胎滚阻系数的关系及能量损耗的关系两者之间基本是一致的,揭示了轮胎滚动阻力产生机理。因此,利用胎压调节轮胎垂向刚度抑制了电动汽车非簧载质量负效应,兼顾了胎压对轮胎滚阻及能耗的影响,实现了轮胎垂向刚度与滚阻特性的匹配,为轮胎与悬架的相互作用机理提供了理论依据。 相似文献
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今年以来,一股如雨后春笋般的轮胎投资热在我国蔓延,其来势之猛令人始料不及。初步统计轮胎企业新上项目多达40个,全钢胎规模小则60万套,多则上千万套;乘用胎小则300万套,多则1500万套。国内轮胎项目发展势头之猛,已使产能严重超过需求,这一现象必须引起有关部门及行业的高度重视。 相似文献
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工程车辆轮胎与土壤相互接触作用,对工程车辆性能具有重要影响.应用三重非线性有限元分析方法,利用非线性有限元软件ABAQUS建立轮胎与地面接触三维有限元模型,分析了稳态滚动轮胎在不同胎压、载荷下与土壤接触问题,对比了不同载荷、胎压下轮胎及地面的变形、应力和应变情况.数值计算结果表明,该轮胎/土壤接触有限元模型是合理的. 相似文献
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