RSi-B在航空轮胎胎面胶中的应用研究

研究了偶联剂预分散混合母料PSi—B在航空轮胎胎面胶中的应用，并与普通型偶联剂Si69(液态)进行对比。试验表明，在含沉淀法白炭黑的轮胎胎面胶中用偶联剂预分散混合母料RSi—B代替普通液态Si69偶联剂，可提高偶联剂在胶料中的分散性，得到的胶料损耗角正切值较低，胶料的300％定伸应力、耐疲劳性能和耐磨性得到改善；该胶料用于航空轮胎，轮胎动态／静态性能达到原配方和标准要求。     

预分散母粒在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究硫黄、促进剂和防焦剂的预分散母粒在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。结果表明:用硫黄、促进剂和防焦剂预分散母粒替代传统的粉末助剂,胶料的硬度、300%定伸应力、拉伸强度、拉断伸长率、撕裂强度和耐磨性能提高,成品轮胎的耐久性能改善。预分散母粒可以减小炼胶过程中助剂的质量损失,改善工作环境,提高胶料性能。     

炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用

以预分散炭黑/天然橡胶母胶和一段混炼胶的排胶温度、填充因数和转子转速为因子,采用正交试验设计方法研究炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用。结果表明,与常规混炼工艺相比,采用炭黑预分散混炼工艺胶料的炭黑分散性提高,物理性能和耐老化性能改善,成品轮胎的耐久性能和高速性能提高,退赔率下降。     

预分散不溶性硫黄与普通不溶性硫黄分散性能对比

研究了预分散不溶性硫黄与普通不溶性硫黄在胶料中的分散程度和分散均匀性的差异。试验结果表明 ,加入 1 5份预分散不溶性硫黄的胶料与加入 1 8份普通不溶性硫黄的胶料物理性能接近 ;硫化仪数据表明预分散不溶性硫黄在胶料中具有较好的分散性能 ,加入预分散不溶性硫黄的胶料经 10 0℃× 48h老化后拉伸强度、扯断伸长率及撕裂强度均有所提高     

高分散性白炭黑165MP在轮胎胎面胶中的应用

研究国产高分散性白炭黑165MP在轮胎胎面胶中的应用。结果表明,与国外高分散性白炭黑胶料相比,白炭黑165MP胶料的硫化速度较快,强度性能和耐磨性能较好,生热略高,动态力学性能略差。在高填充量下白炭黑165MP能够满足绿色轮胎的生产需求。     

预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用

研究预分散芳纶短纤维在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用效果。试验结果表明：随着混炼时间的延长,预分散芳纶短纤维在天然橡胶（NR）胶料中的分散性先提高后趋于稳定;随着预分散芳纶短纤维用量的增大,NR硫化胶低应变下的应力增大,拉伸强度和拉断伸长率下降,撕裂强度和DIN磨耗量先增大后减小;在全钢载重子午线轮胎胎面胶中采用2份预分散芳纶短纤维等量部分替代炭黑,成品轮胎耐久性能略有提高,胎面抗刺扎、抗切割和抗撕裂性能明显改善。     

串联密炼机一次法低温混炼工艺生产乘用轮胎胎面胶

采用串联密炼机一次法低温混炼工艺生产乘用轮胎胎面胶,并与传统密炼机混炼工艺进行对比。结果表明:与传统混炼工艺相比,采用串联密炼机一次法低温混炼工艺生产的混炼胶F_(max)提高,焦烧时间t_5延长,胶料的加工安全性提高;硫化胶定伸应力、拉伸强度和回弹值提高,耐磨性能改善;炭黑分散性和硫黄分散程度明显改善;胶料混炼能耗降低,生产效率提高,胶料质量更加稳定。     

预分散间苯二盼在钢丝帘布覆胶中的应用

通过与普通间苯二酚的对比试验,探讨了预分散间苯二酚在子牛线轮胎镀铜钢丝帘布覆胶中的应用效果。结果表明,预分散间苯二酚在胶料中分散性较好,可以在终段混炼中加入,克服了间苯二酚在高温下混炼产生的烟雾大和刺激性气味强的缺点;预分散间苯二酚对胶料物理性能无不良影响,含有预分散间苯二酚的胶料与钢丝帘线的静态粘合性能较好。     

高分散无凝胶白炭黑在轮胎胎面胶中的应用

研究高分散无凝胶白炭黑在轮胎胎面胶中的应用,并与普通沉淀法白炭黑进行对比。结果表明,高分散无凝胶白炭黑在胶料中的分散性明显好于普通白炭黑;与使用普通白炭黑的胶料相比,使用高分散无凝胶白炭黑的胶料耐磨性能明显提高,耐屈挠性能有所提高,耐热氧老化性能稍好;采用高分散无凝胶白炭黑部分替代炭黑,胶料生热和滚动阻力明显降低,耐屈挠性能明显提高,回弹值稍大,其余性能相差不大。     

清洁工艺不溶性硫黄在轮胎带束层胶中的应用

采用全钢载重子午线轮胎带束层胶配方,考察清洁工艺不溶性硫黄与普通工艺不溶性硫黄的性能。结果表明：与普通工艺不溶性硫黄相比,清洁工艺不溶性硫黄高热稳定性好,在胶料中的分散性好,抗喷霜效果好;胶料的加工性能和加工安全性能略好,撕裂强度稍大,耐热空气老化性能略好,老化前后与钢丝粘合性能较好,可以部分或全部替代国外同类产品使用。     

改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用

采用硼酸酯类白炭黑分散剂BF-1对普通沉淀法白炭黑HM-1170进行改性并进行细化,研究改性细化白炭黑在半钢绿色轮胎胎面胶中的应用效果。结果表明,与采用未改性白炭黑的胶料相比,采用改性细化白炭黑胶料的物理性能相当,加工性能、白炭黑分散性、绿色低滞后性能、耐热空气老化性能和滚动阻力性能等均有较大程度地改善,在绿色半钢轮胎胎面胶中有较好的应用效果。     

炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用

研究对象:炭黑预分散混炼工艺在全钢载重子午线轮胎胎面胶生产中的应用;研究方法:试验分析法;研究结果:炭黑预分散混炼工艺相对于传统常规混炼工艺而言,具有较高的适用性,可有效提升胶料物理性能,增强全钢载重子午线轮胎胎面胶生产质量,促进成品轮胎耐久性的提升。     

在翻修轮胎用的橡胶中应用不溶性硫黄的特点

在轮胎生产和轮胎翻修的实践中,广泛应用不溶性硫黄作为硫化剂。国外许多公司采用不溶性硫黄制备轮胎翻修材料,尤其是在胎面胶和布层胶中应用甚广。已知不溶性硫黄可以改善胶料的工艺性能。与普通斜方硫黄的不同点是,不溶性硫黄不会喷出到胶料表面,可保证胶料均匀並保持粘附性能。     

改性高岭土/纳米晶须对全钢载重子午线轮胎胎面胶动态性能的影响

研究改性高岭土/纳米晶须对全钢载重子午线轮胎胎面胶动态性能的影响。结果表明:与未改性高岭土/纳米晶须胶料相比,改性高岭土/纳米晶须胶料的生热较低,永久变形较大;改性高岭土在胶料中的分散性能明显比未改性高岭土好;随着纳米晶须用量增大,填料在胶料中的分散性能提高;纳米晶须用量较大时,胶料的滞后损失较小,滚动阻力较低。     

氧化锌预分散母胶粒在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用

研究氧化锌预分散母胶粒在无内胎全钢载重子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明:采用氧化锌预分散母胶粒(氧化锌质量分数为0. 8)替代粉状氧化锌,氧化锌在胶料中的分散性明显提高,胶料门尼粘度减小,加工安全性改善,炭黑分散等级和气密性明显提高,综合性能较好。     

不溶性硫黄的分散性研究及其对钢丝带束层胶性能的影响

研究不同生产工艺的不溶性硫黄在钢丝带束层胶中的分散效果及其对胶料性能的影响。结果表明：采用不同生产工艺的不溶性硫黄对胶料的加工性能和硫化胶的物理性能无明显影响,但对不溶性硫黄的分散性及硫化胶的钢丝粘合力影响较大;采用连续法生产工艺的不溶性硫黄的热稳定性及其在胶料中的分散性较好,可显著提高硫化胶的钢丝粘 合力。     

配合剂预分散母胶粒在天然橡胶中分散均匀性的研究

研究硫黄、促进剂CBS和防焦剂CTP预分散母胶粒(牌号分别为S-80,CBS-80和CTP-80,有效成分质量分数均为0.8)门尼粘度和活性成分粒径对其在天然橡胶中分散均匀性的影响。结果表明:低门尼粘度配合剂预分散母胶粒的分散性较好;混炼胶门尼粘度较低时,高门尼粘度配合剂预分散母胶粒分散性较差;增大混炼程度可提高配合剂预分散母胶粒在胶料中的分散性,但无法彻底消除活性成分粒径对配合剂母胶粒分散性的影响。     

窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用

研究国产窄相对分子质量分布钕系顺丁橡胶(BR9110)在全天候轿车子午线轮胎胎面胶中的应用,并与国外同类型钕系顺丁橡胶(Nd-43)进行对比。结果表明:与Nd-43胶料相比,BR9110胶料硫化时间相近,炭黑分散性较好,工艺性能相近;两者硫化胶的拉伸性能和动态力学性能相当,BR9110硫化胶热空气老化后性能保持率较高;采用BR9110胶料的成品轮胎各项性能与采用Nd-43胶料的成品轮胎相当。     

国产不溶性硫黄HD OT25在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用

研究国产不溶性硫黄HD OT25替代进口不溶性硫黄HD OT20在全钢载重子午线轮胎过渡层胶中的应用。结果表明:国产不溶性硫黄HD OT25的热稳定性以及在胶料中的分散速度和分散性与进口不溶性硫黄HD OT20相当;使用国产不溶性硫黄HD OT25的过渡层胶性能与使用进口不溶性硫黄HD OT20的过渡层胶相当,不会出现喷霜现象,国产不溶性硫黄HD OT25可完全替代进口不溶性硫黄HD OT20,有效降低胶料成本。     

特种炭黑BL104与炭黑N115在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用对比

研究特种炭黑BL104在全钢巨型工程机械子午线轮胎胎面胶中的应用,并与炭黑N115进行对比。结果表明:与炭黑N115相比,特种炭黑BL104在胶料中的分散性较好;与炭黑N115补强硫化胶相比,特种炭黑BL104补强硫化胶的生热较低,工艺性能、耐磨性能和耐热老化性能较好,成品轮胎连续行驶后的胎面温升较低,使用寿命更长。