铰接式装载机前传动轴的运动分析

铰接式装载机转向时,前后车架间折角发生变化,由于变速箱安装在后车架上,前驱动桥固定在前车架上,因而变速箱的输出轴与前驱动桥主传动器的输入轴间夹角也相应发生变化,为满足变角度传动要求,铰接式装载机前驱动轴普遍采用结构简单的两个十字轴万向节传动,即由两万向节三传动轴组成。但有时因从动轴较长,将其制成两段,用万向节相联(此两段间角度不变化),但要加中间支承(见图1),即三万向节四传动轴。     

ZL15装载机前桥的断裂分析及处理措施

我厂生产的ZL15轮式装载机前后桥属外购件。我们跟踪调查28台使用的ZL15装载机,发现其中有4台前桥断裂,断裂部位均在桥壳体与半轴套的焊接处,如图1所示。     

叉车转向桥壳体有限元分析及优化设计

分析叉车转向桥的结构特点,介绍应用有限元法进行转向桥壳体力学模型简化的方法,结合具体工程实例,对叉车转向桥壳体进行了有限元分析及优化设计,提高了转向桥壳体的强度和刚度,为转向桥壳体的合理设计与改进提供了可靠的依据。     

装载机失效销轴的再制造

销轴是装载机工作装置中的重要铰接件之一,其研损失效后直接影响工作装置的工作质量和效率.采用表面工程技术中的电刷镀技术对研损失效的销轴表面进行再制造,详细介绍研损失效销轴的表面强化电刷镀工艺.再制造销轴的成本仅为新件的20％～30％,且提高了销轴的质量,性价比高,具有一定的经济效益和社会效益.     

改进太阳轮结构及加工工艺,降低行星总成噪声

作为工程机械齿轮专业生产厂家,我厂长期为临工股份、徐工集团等主机厂配套生产ＺＬ５０轮式装载机用齿轮。该主机一直存在四轴总成噪声大,且常伴有刺耳异响,行星轮垫片磨损过快等缺陷。为克服这一弊病,近年来我们与主机厂密切配合,通过改进关键件的设计与加工工艺,较好地解决了这一问题。１原因分析 （１）图１为ＺＬ５０轮式装载机四轴总成装配图。由图可见,太阳轮１４与中间输入轴１在Ａ处为大间隙配合：孔为Φ５０＋０．３０＋（０．３９）,轴为φ５０＋０．００２＋０．０１８;且其上花键亦为间隙配合。故壳体３内的运动部分…     

装载机前桥壳断裂原因及解决办法

装载机作业中,前桥壳突然断裂是最重大的机械事故,它几乎导致前桥全部零件损坏。本文将分析其断裂原因及解决办法。1 原因本厂断裂的前桥壳其桥荷全部都是190kN以上的,其断裂位置无规律可循,在轮边支承轴(以下简称支轴)处和桥壳部分断裂的都有,前者的比例略高。桥壳突然断裂虽与工况及载荷突变有关,但主要原因还是材质问题。从断面情况来看,组织十分粗大,金相     

销轴传感器测量原理与标定方法研究

为了测量挖掘装载机在挖掘作业过程中铲斗与斗杆间的销轴受力,基于铲斗和斗杆连接结构的特点,对销轴传感器的测量原理进行研究,并对实物开展标定试验。基于惠斯通电桥原理,对销轴传感器应变片布置及组桥方式进行设计,抵消了销轴上受力点变化对测量结果的影响。利用标准力加载设备对销轴传感器的两个互相垂直的径向和一个轴向分别进行力学标定,每个方向标定均重复3次,取其平均值拟合标定参数。试验结果表明:销轴传感器各方向标定拟合结果与理论值误差小于3%,达到了误差不大于5%的使用要求,验证了销轴传感器测量原理的正确性。     

ZL30F-1型轮式装载机的传动系统的改进

临工ZL30F-1为单斗、前卸、铰接、轮胎式装载机，该机是以ZL30F为基本机型，借鉴ZL50F、ZL50G等系列产品的成熟技术开发的新一代产品。在同行业中，ZL30装载机变速器大多采用进退挡动力换挡，高低速挡机械换挡，双手柄操作方式。而山东临1. 发动机系统2. 变矩器系统3. 变速器系统4. 发动机飞轮5. 弹性连接盘6. 连接壳体7. 变矩器传动轴图２ZL３０F－１装载机传动系统结构布置及弹性连接盘连接方式图１主传动轴1. 连接盘2. 橡胶盘3. 套4. 螺栓5. 垫圈6. 连接轴7、8. 垫圈9. 螺栓10. 螺母11. 开口销12. 连接法兰工ZL30F-1装载机的变速…     

轮式装载机驱动桥壳体类零件的损伤与修复

论述轮式装载机驱动桥壳体,以及驱动桥内的主减速器壳体、差速器壳体和轮边减速器壳体(行星架与轮毂)的常见损伤形式与诊断、检查、修复方法.     

装载机变速器的换档操纵

装载机操纵复杂,换档频繁,因此,装载机变速器采用电操纵和微机控制是将来发展的必然趋势本主要以川崎装载机为例,介绍自动变速器自动换档控制和换档品质控制的特点,同时指出目前技术上存在的问题。     

径向偏心式滚柱柱塞液压马达

径向偏心式滚柱柱塞液压马达是一种新型的单作用径向偏心式液压马达,其结构如图1所示。它是由壳体(导轨)1、转子体2、配油轴3和滚柱4组成。壳体为一圆形导轨,转子体2系偏心安装,柱塞5径向分布在转子体2中。柱塞的结构与一般的不同,在其顶端有加工成一定曲率半径的凹面,柱塞不直接与壳体1接触,而是通过中间的滚柱4与壳体1相接触。这样,滚柱4安放在柱塞顶端凹面与壳体内表面之间。柱塞、滚柱与壳体三者之间没     

装载机变速器的换挡操纵

装载机操纵复杂,换挡频繁,因此,装载机变速器采用电操纵和微机控制是将来发展的必然趋势.本文主要以川崎装载机为例,介绍自动变速器自动换挡控制和换挡品质控制的特点,同时指出目前技术上存在的问题.     

装载机前驱动桥桥壳钻夹具

图１ZL５０G装载机的前桥壳我厂生产的ZL50G装载机前驱动桥桥壳的零件简图如图1所示。由于桥壳安装在车架上，承受车架传来的载荷并将其传递到车轮上，同时又是差速器、半轴、轮边减速器的安装壳体，因此结构强度要求较大，制造精度要求较高。图中所示8个Φ３２孔的加工精度对整个驱动桥性能的影响较大：其一，如果各孔中心线的位置公差超差，装配时螺栓与孔的实际间隙减小，容易造成螺纹的损伤和应力集中；其二，如果两端孔位置公差超差太大，可能导致前后桥的平行度不高，致使向驱动桥差速器传递动力的传动轴受力不好而降低其使用寿命…     

CF50HEV型电动装载机

CF50HEV型电动装载机的电动系统由专用变速器直连驱动桥,采用行走/液压泵双电机方案,以VCU(整机控制器)为整车控制核心,CAN总线为通信网络,磷酸铁锂蓄电池为能量源,具有传动效率高,操作简单的特点。对CF50HEV型电动装载机进行作业性能和行走性能测试,测试结果表明,该装载机综合性能均较好,可胜任复杂的土石方工作。     

挖掘装载机铲斗长销轴断裂分析

某单位一台挖掘装载机使用1000h后,发生铲斗长销轴断裂,位置在轴的两端头90mm处。该长销轴的几何尺寸为φ45×1124,表面粗糙度R_a=3.2μm,材料为50号钢,调质处理HB250/280,两端150mm长度表面淬硬HRC57～62,工艺路线为:毛坯下料→粗车→调质→精车(两头150mm长度留磨量)→淬火→磨削。     

ZL50轮式装载机变速箱输出轴的改进

ＺＬ５０轮式装载机变速箱装有前后桥传动脱开机构，在高速轻载运行时，两轮驱动，在低速重载时，四轮驱动。但是，考察装载机的使用工作状况，大多处于低速重载状态，即使长途运输，往往也用拖车托运，因而，脱开机构有多余之嫌。况且笨重的滑套拨叉机构及其操纵机构，一方面增加了故障点，操纵不方便，也常常出现问题；另一方面，增加了成本。为此，我们决定在变速箱不作大的变动情况下，取消变速箱输出轴的脱开机构。 ＺＬ５０轮式装载机变速箱输出轴的原有结构分为两根输出轴，其结构如图１。 件１带槽螺母和件２开口销通过件３传动法兰…     

国外动态

卡特980GII装载机卡特彼勒的980GII型轮式装载机比其前身980G型增加了提高效率和降低运行成本的特点。采用燃油效率较高的电喷发动机(Cat3406型，232kW，满足TierII排放标准)和综合式液力变矩器(在行驶速度高而阻力小的情况下，改进传动系的效率)以降低燃耗。集成的制动系统降低了传动桥的温度并改善了变速器返回中位挡的平顺性。重新设计的司机室更舒适，对作业区的视线更好。NewHolland公司发布了LW60.B和LW70.B两个新型号的小型装载机面市的信息，以补齐它的LW小型装载机系列。该两个机型为静液驱动式，装有Z形连杆动臂，使机…     

ZLM-30装载机Ⅱ、Ⅲ档挂档不行走的故障分析及排除

1 故障分析ZLM-30轮式装载机采用平行轴常啮合液压换档变速,Ⅱ、Ⅲ档与前进、倒退档离合器结构基本相似。由于配油机构装配位置及其工作环境的差异,使用时容易出现挂档不行走的故障,特别是维修后故障较为频繁。配油机构采用塑性开口封油环(图1a),靠环的内径表面承受油压使环外径表面紧贴端盖套的内径表面而产生封油作用(图1b)。环内径表面与环槽底部之间的空隙形成一个近似封闭的油腔,液压油通过环开口间隙和侧隙进入腔内,工作时油腔外泄主要是搭接开口A、B间隙造成。     

ZL50型轮式装载机冲焊结构驱动桥壳有限元分析

驱动桥壳是装载机的主要承载构件,承受着多个方向的载荷,应具有足够的强度和刚度.传统铸造桥壳存在制造周期长、工艺复杂等不足之处,为简化工艺、降低成本,研制开发了一种新型冲压焊接结构驱动桥壳.利用有限元分析软件ANSYS建立了ZL50型装载机冲压焊接结构驱动桥壳的有限元分析模型,对桥壳进行了3种典型工况的分析计算,获得了该结构桥壳在各工况下的变形和应力分布,结果表明桥壳能满足各工况工作要求,为下一步的结构优化设计提供了理论依据.     

保证法兰同轴度的花键芯轴

装载机桥、箱用输入（出）法兰的结构基本上大同小异，如图１所示。设计中外圆、止口对渐开线内花键分度圆的同轴度要求较高，工艺难度较大，原因在于：内花键分度圆公差范围大，工装难以准确定位；工艺流程中精车、磨削、抛光均用芯轴且各自均有差异，不同芯轴间很难保证形位公差和尺寸一致。 为此可以考虑以下两种解决方案： 方案一以花键分度圆定位，采用可涨芯轴，结构如图２所示。件１外表面为渐开线花键，内孔为１：２０锥面，两端分别有三个均布的开槽，使用时旋转件３，靠件１涨紧定位。此方案结构简单，操作简便，在法兰加工中得到…