混掺玄武岩纤维与引气剂对混凝土抗冻性能和力学性能的影响

研究了不同体积掺量(0.1%、0.2%、0.3%)的玄武岩纤维和引气剂(0.03%、0.05%、0.08%)对混凝土抗冻性能和力学性能的影响。结果表明,混掺玄武岩纤维和引气剂可以提高混凝土的抗冻性,且最优掺量分别为0.2%和0.03%;相同纤维掺量时,随着引气剂掺量的增加,混凝土的力学性能降低;引气剂掺量不变时,掺入0.2%的玄武岩纤维对混凝土力学性能的提高效果最佳。     

钢纤维混凝土抗冻性的试验研究

本文研究了掺引气剂的钢纤维混凝土抗冻性能。试验结果表明:钢纤维的掺入,不仅提高了材料强度和韧性,而且显著改善了材料的抗冻性,与素混凝上比较,掺引气剂的钢纤维混凝土抗冻性提高程度要远优于掺引气剂的素混凝土与钢纤维混凝土抗冻性提高程度的简单加和,其原因在于钢纤维和引气剂的复合效应。     

聚丙烯纤维和引气剂对混凝土抗冻性能的影响

通过冻融循环试验,研究了聚丙烯纤维和引气剂掺量对混凝土质量损失率及动弹性模量的影响,分析了聚丙烯纤维和引气剂对改善混凝土抗冻性能的机理.试验结果表明,聚丙烯纤维和引气剂掺量一定时,抑制了混凝土的剥落,降低了混凝土的损伤速率,显著提高了混凝土的抗冻融耐久性能.     

同济大学新型引气剂通过技术鉴定

上海同济大学承担的“新型引气剂的研制与应用”科研项目,日前通过国家建材局组织的技术鉴定。 引气剂是混凝土外加剂中的一个重要的独立品种,也是抗冻混凝土必不可少的组成材料。在混凝土中掺加微量(水泥用量的万分之几)引气剂是提高混凝土耐久性特别是提高抗冻性和抗盐冻剥蚀性的     

引气剂不同掺量对混凝土性能影响的研究

本文系统研究了引气剂不同掺量对混凝土的含气量和抗压强度的影响。通过加速碳化试验以及冻融循环试验,探究了引气剂不同掺量对混凝土的抗碳化特性以及抗冻性的影响;采用压汞法探究了引气剂不同掺量对混凝土孔结构的影响。结果表明:随着引气剂掺量的增加,混凝土含气量增大,且增加幅度变大。2‰掺量的引气剂能提高混凝土的抗压强度、抗碳化性能以及抗冻性,是最优掺量,且随着掺量的增加,混凝土的抗冻性降低。     

SJ-1型水溶性引气剂的研究

一、前言如何有效地提高混凝土的抗冻性以满足设计要求,对抗冻混凝土工程最为重要。目前,国内外通用的方法是通过限制水灰比、采用耐冻集料、掺用适宜的引气剂等来保证混凝上的抗冻性指标。其中以掺用引气剂的方法最为有效,它能数十倍地提高混凝土的抗冻性,且工艺简单、技术经济效果好。国外使用引气剂已有五十多年的历史,     

引气剂在抗冻融混凝土中的应用

分析了混凝土冻融破坏机理，就引气剂对混凝土抗冻性的影响作了论述，结合具体工程实例，详细介绍了引气剂在工程中的应用情况．指出使用引气剂可以改善混凝土和易性、减小泵送压力，提高混凝土的抗冻性。     

养护龄期对粉煤灰混凝土抗压强度和抗冻性的影响

本文对不同龄期粉煤灰混凝土抗压强度、抗冻性、孔径分布以及引气气泡参数性质进行了试验研究。试验表明,随着龄期的延长,混凝土孔隙率降低,抗压强度提高;不掺引气剂混凝土,水灰比降低.抗冻性提高,延长养护龄期,抗冻性也有一定程度提高;当混凝土掺入引气剂,抗冻性可有明显提高,但随着龄期延长,抗冻性变化不大,试验结果还指出,虽然混凝土孔隙率随龄期增长而降低,但引气剂引入的气泡结构性质不随龄期的增长而变化。     

铁路混凝土配合比抗冻融试验及分析

本文通过对宁启铁路(通启段)抗冻混凝土配合比设计和抗冻融试验,分析了水胶比、引气剂掺量、粉煤灰掺量以及外掺纤维对混凝土抗冻性的影响,确定了满足要求、经济合理的抗冻混凝土配合比。为宁启铁路(通启段)抗冻混凝土的施工提供了理论配合比依据。     

长白山机场抗冻混凝土配合比设计

本文以长白山机场道面混凝土为例,详细介绍了与普通混凝土不同的道面混凝土配合比设计方法。在分析混凝土抗冻性影响因素的基础上,通过对不同原材料、不同水灰比的混凝土冻融试验,探索了一条通过粗集料二级级配、增加粗集料占比,从而提高混凝土密度;通过增加引气剂,提高混凝土抗冻性的配合比设计和试验方法。     

再生粗骨料混凝土抗冻耐久性试验研究

采用正交试验分析再生粗骨料、聚丙烯纤维和引气减水剂掺量对再生混凝士抗冻耐久性的影响,结果表明,引气减水剂是影响抗冻性能的重要因素。再生粗骨料掺量70％、聚丙烯纤维掺量0．7kg／m^3、引气减水剂掺量0．6％的配合比,可使设计强度为C30的再生混凝土达到F250以上的抗冻等级。提出将饱和面干吸水增长率作为评判再生混凝土抗冻性能的技术指标,它与相对动弹性模量一样,可以反应再生混凝土受冻融破坏的程度。     

冻融和应力复合作用下HPC的损伤与损伤抑制

研究了荷载和冻融循环双重损伤因子同时作用下高性能混凝土（ＨＰＣ） 的损伤规律．试验结果表明,在不同应力比的荷载作用下,高性能混凝土的抗冻性能随应力比的提高而下降．掺入钢纤维、引气或两者复合之后的高性能混凝土抵抗双因子损伤能力大大提高,抗冻性显著改善．实验结果还表明,在冻融与荷载双重损伤因子共同作用下的混凝土损伤程度远大于两种因子分别单独作用下损伤程度的简单叠加;引气钢纤维高性能混凝土抑制双因子作用下损伤的能力比单掺钢纤维或单引气的高性能混凝土又有进一步的提高．     

基于超声波测试的冻融循环作用下混凝土强度损伤演变研究

针对高寒地区混凝土抗冻耐久性问题,在混凝土中加入不同掺量的粉煤灰研究其抗冻性能,通过非金属声波检测仪进行冻融循环过程中混凝土强度无损测试,研究了冻融循环作用下混凝土强度损伤和动弹性力学参数的演化特征,分析了冻融循环过程中混凝土声波波速与力学性能变化规律.研究结果表明:掺入引气剂能够提高混凝土的抗冻性,相同引气剂掺量下,...     

混凝土抗冻性与水泥用量关系的试验研究

为找出满足混凝土不同抗冻性要求的最小水泥用量,设计了掺与不掺引气剂的混凝土各6组进行冻融循环试验.结果表明:在水胶比相同的情况下,随着水泥用量的增加,混凝土抗冻性能提高;粉煤灰及引气剂能明显改善混凝土的抗冻性能.针对不同情况,分别给出了混凝土中水泥用量最低值.     

新疆严寒地区粉煤灰混凝土抗冻性研究

研究了引气剂掺量、粉煤灰掺量、水胶比和强度对混凝土抗冻性能的影响.结果表明,粉煤灰混凝土的引气量、水胶比、强度是影响其抗冻性的决定因素,推荐了粉煤灰混凝土在严寒地区提高抗冻性的最佳引气量和最佳水胶比控制范围.     

高性能混凝土引气剂的研究

作者在综合国内外各类引气剂性能的基础上 ,研制了的高性能混凝土引气剂AEA。本文对掺加AEA引气剂的混凝土各项性能进行了研究 ,并与常用的几类引气剂进行了比较。结果表明 ,高性能引气剂AEA不仅最佳掺量低、经济性好 ,且对混凝土的强度影响低 ,对混凝土的抗冻融性能也有明显的改善效果。AEA的经济、技术效益优于常用的几类市售引气剂     

对混凝土引气剂的新认识

论述了引气剂对新拌混凝土和硬化混凝土性能的影响，如流动性、离析、泌水和可泵性，以及抗冻性、抗除冰盐性、抗盐结晶压和碱集料反应破坏等，指出引气剂是发展高性能混凝土的必备外加剂。     

一种新型引气剂的研制

通过将不同组成的引气剂应用于普通混凝土中,测定其对混凝土含气量和泌水率的影响,从而证明本研究所研制的新型引气剂在混凝土中的适用性,再针对最佳引气剂进行强度和抗冻性的测试.结果表明:通过表面张力、气泡容量和泡沫稳定性以及液膜强度的测定来确定引气剂的最佳组分的合成方法切实可行;当10号引气剂的掺量为0.036%,可使混凝土含气量达到5.1%,混凝土的强度损失小于10%,且经过100次冻融循环后,相对动弹模量为97.14%.综合评价本文所合成的引气剂是一种性能较优值得推广应用的新型引气剂.     

非引气法提高混凝土抗冻性的效果及机理

引气法提高抗冻性有着含气量不易控制与降低强度及耐磨性等缺点。在非引气试验中,消泡剂的掺入能在搅拌及搅拌后一段时间取代原液膜,致使气泡膜应力失衡;而膨胀剂的作用机理则为产生膨胀性物质以填充钙矾石骨架,二者的掺入都起着提高水泥基复合材料密实度的效果,提高了强度和抗冻性。但消泡剂掺量过大会降低水泥颗粒间的引力,对强度不利;膨胀剂掺量过大会造成后期膨胀性产物对已成结构的破坏,形成内部微裂纹,出现反效果。     

多元掺合料混凝土抗硫酸盐侵蚀性能试验研究

通过研究了多元矿物掺合料、引气剂及聚丙烯纤维复掺混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能.结果表明矿物掺合料的成分比例对混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能有一定影响,随硅灰和矿渣掺量的增加、粉煤灰掺量的降低,混凝土的抗硫酸盐侵蚀性能增强;多元矿物掺合料与引气剂、聚丙烯纤维复掺优于多元矿物掺合料复掺措施;当混凝土含气量在6％、聚丙烯纤维体积掺量在...