岳口汉江特大桥静载试验研究

岳口汉江特大桥是随州至岳阳高速公路上的一座双向四车道公路特大桥。全桥由北引桥、主桥、滩桥、跨南岸堤桥、南桥引桥组成，其中北引桥为（55×30）m简支变连续T梁，主桥为（73＋112＋150＋150＋90）m预应力连续箱梁桥，滩桥为（25×40）m简支变连续T梁，跨南岸堤桥为（50＋80＋50）m连续箱梁，南引桥为（180×30）m简支变连续T梁，桥全长8961m。     

高墩台施工方法浅析

0引言 紧水滩大桥是浙江省龙泉市安福至松阳大东坝公路建设工程龙泉段一期工程中最大的一座水中高墩台桥梁,该桥跨越紧水滩水库,主桥采用3×40＋2×40m预应力砼简支T梁,其中3#、4#、5#、6#四个墩均处于近40米深的水中,下部结构采用桩接承台矩形实体墩。承台尺寸为7×7×2．5米,矩形实体墩平面尺寸为2×4．5米、高度在31．7～34．1米之间。水中高墩身的施工成为本工程的一项重点和难点项目。     

20m后张预应力小箱梁预制技术

跨西余铁路特大桥全长 5 6 6 0 6m ,为 2 8孔 2 0m后张预应力简支小箱梁 ,下部结构为桩基础 ,柱式墩 ,肋板桥台 ,最高桥墩 8m。小箱梁截面如图 1所示 ,预应力采用 2 8丝镦头锚。由于工期紧、任务量大、施工安全风险大 ,故决定现场预制小箱梁。小箱梁设计高度低 ,内箱小 ,钢筋密集 ,钢筋骨架精度要求高 ,腹板薄 ,又有预应力管道布设 ,混凝土密实度难控制。若分次施工 ,小箱梁整体性差 ,且施工缝明显 ,影响梁体外观质量。图 1　小箱梁截面示意 (单位 :cm)　1　模板工程(1)底模　采用混凝土基座 ,双层设置 ,每层厚 2 0cm ,底层每侧较上层宽2 0…     

秀兰大桥设计与施工

秀兰大桥全长572m,主桥为8×40m预应力T梁;西岸嘉应东路引桥为(3×16m连续板桥 9×16m简支T梁);东岸芹黄为3×16m简支T梁;下部均采用钻孔灌注桩基础配柱式桥墩;桥面宽度为19.8m。本文介绍主桥、引桥结构设计。     

新建西十高铁汉江特大桥边跨支架设计与施工

汉江特大桥是西安至十堰铁路的控制性工程,孔跨布置为（67+70+73+420+73+70+67）m斜拉桥+2×32 m简支梁,其中边跨混凝土箱梁总长共285 m,主梁采用钢桁加劲预应力混凝土箱梁,箱式采用单箱四室等高截面,中心处梁高3 m,顶、底板宽度均为17 m。采用钢管立柱支架现浇施工,针对中跨地质情况较差,跨中现浇梁钢管支架采用1 m钻孔灌注桩基础桩的形式克服梁部超重荷载下基础沉降的问题。现浇支架采用分段预压形式,减少预压块的投入。通过计算支架变形、梁体预抬值,精确定位预埋件位置,使用定位架对预埋件精确定位,提高施工效率。     

大跨度造桥机整孔拼架64m简支箱梁

结合株六铁路复线南山河特大桥施工实例 ,介绍了大跨度预应力梁造桥机的构造和功能 ,以及利用该造桥机进行整孔节段拼架 6 4m简支箱梁的施工工艺     

重庆沿江高速连续刚构桥最大跨成功合龙

日前，主跨180米的梨香溪特大桥成功合龙，比计划提前20天，是重庆沿江高速公路主城至涪陵W7合同段的组成部分，由中国铁建23局集团6公司承建，该桥设计采用四车道，是全线头号重点控制工程，右桥长938．3m、左桥长975．8m，主桥为（95，4＋180＋95．4）m预应力混凝土连续刚构，两岸引桥采用40m预制预应力混凝土T梁。桩基126根。直径2．2、2、1．8m不等．总长达2972m，混凝土圬工55148m3，使用钢筋8888T。     

高速铁路大跨度64m现浇预应力简支箱梁施工技术研究

随着桥梁建设的发展以及预应力结构具有增大结构跨度、减少自重等优点,超大跨度、超长尺寸的混凝土构件在工程中大量出现,但是缺少对64m预应力现浇简支箱梁的研究,文章以安徽省黄山市休宁县休宁河特大桥64m简支箱梁现浇施工为工程背景,阐述了大跨度预应力现浇简支箱梁的施工工艺,为类似工程提供借鉴。     

大跨度现浇悬臂梁挂篮法施工技术

桥梁全长381m,主桥采用预应力砼连续钢构桥,桥跨布置为64m+120m+64m,左岸引桥采用1×20m现浇普通钢筋砼肋板梁,右岸引桥采用3×35m装配式预应力砼简支T梁。桥面宽9.5m,最大墩高79m,设计荷载公路-Ⅱ级。大跨度现浇悬臂梁挂篮法施工方法具有适应性强、灵活性好、不需要大量的施工支架和临时设备,不影响桥下通航、通车,施工不受季节、水位的影响,已成为修建大中跨径桥梁的一种有效施工工手段。     

某跨河大桥PC梁桥的施工裂缝控制

1、工程概况 某跨河特大桥桥长860m,桥面总宽24.5m,主桥跨径组合为52m＋3×90m＋52m五跨PC变截面连续箱形钢构桥,由上、下行分离的两个单箱单室截面组成,梁根部高5.2m,箱梁顶板宽11.75m,箱梁底板宽6.25m。箱梁设纵、横、竖三向预应力。主桥箱梁除0#块、1#块及边跨现浇外,余均采用悬臂挂篮施工。悬臂施工开始至合拢结束混凝土未出现裂缝。     

浅谈高边坡支护方式及机械的选择

贵阳大营坡某项目高边坡采用超前立柱桩＋预应力锚索＋桩间板＋腰（格栅）梁＋锚杆＋喷射砼技术施工。针对本工程高边坡地质特点,本文介绍了超前立柱桩、预应力锚索施工机械选择及边坡裂缝分析,以供同行借鉴。     

50 m预应力砼T梁现场预制施工技术

结合赣粤高速公路袁河特大桥施工实践,介绍了50 m后张法预应力砼T梁的现场预制施工技术和质量控制措施。     

现浇简支箱梁后张法预应力施工控制要点

结合特大桥20孔移动模架原位整孔现浇和16孔满堂支架原位整孔现浇32m预应力混凝土简支箱梁施工的工程实践介绍简支箱梁原位整孔现浇后张法预应力施工关键技术的控制要点。     

广珠铁路白泥河特大桥主桥连续梁拱设计

广殊铁路白泥河特大桥主桥为（70．7＋145＋69．2）m预应力混凝土连续梁与钢管混凝土拱组合结构,具有整体刚度大、受力性能优越、施工方便的特点。主要介绍主桥的结构设计特点和结构计算分析。     

T梁高空膺架制梁施工方法

常规的预应力砼简支T梁施工．通常采用预制场预制．架桥机架梁或采用单导梁、双导梁架桥。桥墩较低时也可采用满堂红脚手架法现浇施工。     

松河特大桥主桥设计

松河特大桥主桥是一座（95＋2×180＋175＋55）m预应力混凝土连续刚构桥。介绍该桥主桥的设计特点及施工方法。     

玉蒙铁路曲江大桥简支钢桁梁架设方案分析

玉溪至蒙自铁路曲江大桥全桥孔跨布置为3×32m简支T梁＋3×96m下承式简支钢桁梁＋1×32m简支T梁＋2×24m简支T梁,主墩最高达92m,由于受桥位地形、主跨梁部结构形式、投资、工期等因素影响,不能采用常规的钢梁架设方案,如拖拉方案、单端大悬臂拼装等方案,必须研究新的架设方案。针对该桥的特点和实际情况,介绍几种主要的架设方案,通过对不同方案的施工过程计算、辅助设施的采用情况、经济性、安全性、优缺点等多方面的比较,优选出适合曲江大桥的架设方案。并结合该桥介绍了多跨简支钢桁粱在高墩情况下的不同施工方法及特点。     

探讨预应力混凝土30m小箱梁施工质量控制

本文通过在工程中30m小箱梁采用30m先简支后连续预应力小箱梁结构,论证了先简支后连续预应力小箱梁结构既有施工便捷的优点、又有行车舒适性的优点。以下结合市政桥梁工程实例,就预应力混凝土小箱梁施工技术质量控制进行探讨。     

40米预应力T梁后张法预制的质量控制措施

一、工程概况广珠西线高速公路一期工程某大桥跨主航道为40m预应力T型梁结构,单幅7片分为4跨总计56片,T梁的预制部分和桥面现浇层均为50号砼。二、台座设计的质量措施使用打圆木桩的方法对整个制梁场进行地基加固处理,采用C25混凝土作为制梁台座,台座纵向每端2m长范围内均作特殊处理,处理措施为每边增加宽度尺寸为1m,深入地面以下1.5m的砼扩大基础;有效地解决了基础不均匀沉降的问题。用6m m厚钢板作底模固定在混凝土基座上,砼基座内设PVC管作为模板固定螺栓的对拉孔道,并在底座两侧粘帖胶皮以预防漏浆。根据经验T梁张拉后跨中往往有4～7…     

鸡讷公路牡丹江大桥50米T型梁预制施工技术

黑龙江省鸡讷公路牡丹江大桥为（10×50）m预应力混凝土简支T梁。桥面宽度12米。重点论述T型梁预制在狭窄路基上预制的总体施工方案,施工工艺及施工要点等。同时对混凝土附着振捣器配置进行了阐述。工程实践表明,该施工方法合理,为同类工程施工提供借鉴。