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交流电阻调速系统是当前我国矿井提升中使用甚多的一种电控系统.它是利用改变转子电阻进行调速的,但其转子电阻控制方法较为落后,影响和限制了交流电控系统调速性能的充分发挥,在生产上难于甚至无法实现自动化提升.变革交流电阻调速系统转子电阻的控制方法,从而使其充分发挥全部调速性能实现提升自动化,是交流电控系统改造的中心任务. 相似文献
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《矿山机械》1978年第二期和第四期刊载了有关交流提升电动机转子电阻计算的文章,引起了广大读者的兴趣和热烈讨论,《矿山机械》1980年第一期又发表了赵成同志的探讨性文章。这里我也想对转子电阻计算谈一些粗浅看法,作为对“计算”问题的进一步研讨。一、关于平均起动力矩的算法问题 [1]提出的电动机平均起动力矩的算法如 相似文献
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交流绞车电动机转子电阻计算,近来在国内发表了一些新算法,展开了热烈讨论.在此谈谈我的粗浅见解并提出新算法,供大家共同研究.转子电阻计算方法的综合分析电动机转子电阻计算方法有多种,归纳起来,无非是电动机的特性方程所用的公式不同,计算方法各异.电动机特性方程所用的算式计有: 相似文献
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本文从工程设计需要出发,根据电动机铭牌或产品目录数据,探讨并提出计算转子起动电阻较为精确、简化实用的基本参数公式,即转子额定电阻r_(2e)和临界转差率S_(ij)的计算新方法. 相似文献
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本文论述了提升机用交流电动机转了起动电阻计算中几个应考虑的问题,通过实例阐述了笔者对有关问题的见解。 相似文献
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国内矿井提升机拖动系统中,交流拖动占大多数,用绕线式电机拖动。起动时,将电机定子与电源接通,将转子回路中串入全部起动电阻,通过磁力控制站逐级切除起动电阻,使电动机的拖动转矩在尖峰转矩与切换转矩之间变化,提升机按规定的速度图加速。最后,切除全部起动电阻,当电动机的拖动转矩等于负载转矩时,提升机过渡到等速运行状态。 相似文献
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交流拖动多绳摩擦轮提升机的起动电阻计算中,无论用静阻力作为上限切换力,还是用矿机专业提供的防滑极限加速度作依据求取上限切换力,都不需要再考虑安全系数。这样既能满足防滑要求,又能提高经济效益,充分发挥电动机的能力。本文着重探讨这个问题,叙述于下。多绳提升中,钢绳与摩擦衬垫之间除产生正常蠕动外,还可能产生非正常滑动。因此,其电控系统除满足一般提升机的要求外,还应满足:①深度指示器的功能除指示深度、限速和发送信号外,还应能自动调 相似文献
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矿井提升是矿山运输中主要环节之一;它不但对井上和井下起着桥梁的作用,而且对矿井的生产率更有其重要的意义.但由于过去设计中运动学和动力学的计算与感应提升电动机转子电阻的计算是脱节的,所以提升机在实际运转中的起动加速度不能满足运动学的要求,以致使矿井的生产率不能得到保证.此外,过去用图解法计算转子电阻和将电动机的机械特性曲线作为交于同步速度点的直线,也造成误差;同时图解法在作图的过程中也很费事,常常因不合要求而返工,因此解析法的优点就显得特别突出. 相似文献
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<正> 选择绕线式感应电动机的起动电阻,先要知道转子额定电流和转子静止电压。此两值可从电动机规格表中查出。如果电动机在最大转速时,不是额定功率,则转子电流(A)可按与所需功率成正比的关系求算,计算公式如下: 相似文献
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交流绕线型感应电动机的转子起动电阻采用二进制编码进行分级,在国外早已应用于钢芯胶带输送机的驱动控制中.所谓二进制编码,是双数字“2”为基数,并取正整数0、1、2、3……为指数,作成2~0、2~1、2~2、2~3……(即1、2、4、8……)等基码.这些基码可按一定方式组合成一系列的组合数码(或元素).理论证明.有m个基码就能组合成2~m-1个元素,经排序后 相似文献
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提升系统感应电动机起动电阻的准确计算对充分发挥提升设备的效能有着重要意义.目前普遍采用的计算原则有两种,一是满足预定加速度要求;一是充分利用电动机过载能力.为了满足预定加速度要求,又要获得比较准确的结果,通常的计算方法比较复杂.目前广泛采用的是文献[1]利用公比q值曲线图的方法(参看附录二).利用曲线图 相似文献
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