盐岩地层条件下铁路隧道施工技术研究

随着社会经济的发展,铁路工程建设的速度不断加快,在铁路隧道工程施工中,经常会遇到不良地质条件的影响。盐岩地层条件下,隧道施工情况复杂,溶洞具有很强的不规则性,难以预料的情况较多,所以在进行隧道施工时必须将其作为施工中的重难点进行有针对性的处理。以元谋西到民太隧道(DK707+037～DK718+379)施工为例,分析盐岩地层条件下,铁路隧道施工应进行的施工工艺要点,合理解决了铁路隧道施工中的难题,可为同类工程提供技术参考。     

复杂地形地质条件下隧道施工技术研究

为了研究复杂地形地质条件下隧道的施工技术,以珠海市横琴新区环岛西路（西环隧道及西环隧道以南段）扩建改造工程为工程背景,介绍了依托工程的地形地质复杂情况,探讨了该条件下隧道的施工支护形式、隧道施工工法、隧道近接既有连拱隧道的中岩墙加固方案等,结合该工程实例指出在复杂地形地质条件下开展隧道施工,必须从工程实际着手,合理运用各项施工技术,提高施工效率和质量。     

复杂软岩地层隧洞洞室开挖施工技术探讨

主要从复杂软岩地层的基本情况分析入手,结合工程实例,阐述复杂软岩地层的地质特征,基于复杂软岩地层的施工难点,对复杂软岩地层隧洞洞室开挖施工技术的应用进行了探讨,为提升复杂地形施工建设水平提供良好的借鉴和参考。     

公路山岭隧道施工安全管理

1 公路隧道施工特点 公路隧道工程的建设管理较为复杂,难度大.其主要特点是: (1)不可预见因素多,地质的不可预见性是隧道施工的主要特点.施工前往往不可能对地质情况准确掌握,对围岩的变化、地下水、溶洞、泥石流、涌沙及瓦斯地层等不良地质无法预见.(2)工程风险性大,由于隧道地质的变化无法事先准确预报,所以施工过程中塌方事故发生几率较大,施工过程中的安全隐患较多,工程风险性大.     

顶管施工工艺在北京电力隧道中的应用

北京地区顶管施工所处的工程条件、环境条件复杂,特别是地层条件差异很大,既有砂性土、黏性土,又有砂砾石、风化岩地层,本文在总结大量工程实践的基础上,介绍了顶管工程在电力隧道中的应用及在北京地质条件下的适用范围,以便为类似工程提供参考依据.     

软岩大变形隧道变形规律及控制措施

软岩隧道工程地质条件复杂,具有大变形特点,长期以来一直是工程界研究的重点和难点。宝峰隧道穿越第三纪弱胶结、强风化地层,地下水丰富,多次发生坍塌和突水突泥。根据工程地质勘察、超前地质预报、隧道监控量测和大量试验结果,将隧道分为浅埋沟壑型、断层破碎带型和炭质泥岩3类,并分别制订施工方案,进行工程应用和验证,有效控制了隧道变形,取得良好效果。     

盾构技术在广州地铁的应用及发展

总结广州地铁工程在复杂地质条件下应用盾构技术的成功经验,包括盾构穿越复合地层、江底、富水断层、花岗岩球状风化岩等施工技术,以及提高管片混凝土质量、控制隧道沉降、盾构端头加固等措施。     

深圳地铁14号线复杂地质环境下掘进技术的应用

广深片区作为我国的地质博物馆,具有地质情况复杂、地质类型多、变化频繁的特点。文章阐述了深圳地铁14号线土建四工区1#风井~大运站区间的工程概况,探究了复杂地质险情及施工方案(溶洞侵入隧道情况及其处置方案),说明了该工程地质中富水硬岩地层状况及其处理措施,分析了软硬不均地层状况及其处理措施,以确保特定环境下盾构掘进技术方案的合理性、安全性,充分有效利用地下空间,有效控制工程风险,为类似工程提供参考。     

郑万高铁香树湾隧道工程地质岩组选线研究

大量工程实例证明,铁路在遇到不同地层时,对工程的建设安全和后期的运营危害也不尽相同。因此,做好不同地层岩性的工程地质岩组选线对铁路工程建设意义重大。郑万高铁香树湾隧道主要分布有可溶岩和非可溶岩2套岩组地层。其中,可溶岩岩组地层岩溶发育类型多样、岩溶水的分带情况复杂多变;非可溶岩岩组地层岩性较单一,地下水不发育,地质情况良好。因此,做好该隧道地质岩组选线工作对降低隧道施工及运营风险具有重要意义。     

地震带下螺旋隧道全断面深孔预注浆施工技术研究

因地震带下复杂地质螺旋隧道工程状况复杂,对技术要求更加严格,控制隧道施工引起的地层变形和保障隧道的施工安全尤为重要。通过理论研究与现场施工,研究施工工序与技术要点,并得出结论,可为类似工程提供借鉴。     

TSP203在重庆铁峰山隧道涌水段超前地质预报中的应用

介绍了TSP203隧道超前地质预报系统的基本原理、技术状况和在隧道隧洞尤其是隧道涌水段超前预报中的应用效果和达到的技术指标,并应用TSP203对重庆铁峰山公路隧道涌水坍塌段进行了的综合分析,其预报结果经验证与实际围岩开挖情况基本吻合,对类似工程有一定的指导意义。     

连拱隧道围岩压力的释放率分析

连拱隧道作为公路隧道新的结构型式,理论上还不成熟.以云南省元磨高速公路的两座连拱隧道作为工程背景,按弹性阶段相似原则进行两组连拱隧道室内模型试验,包括隧道处于常规应力状态下和偏压状态下的模型试验.采用压力盒量测施工过程中隧道围岩压力,并提出了围岩压力释放率的概念,对连拱隧道开挖过程中围岩压力的变化特征进行了分析,同时对两种应力状态下的试验结果进行了对比分析.得出的结论对连拱隧道的设计和施工有积极的指导作用.     

铁路软弱围岩隧道施工安全风险管理技术与实践

铁路大断面软弱围岩隧道施工具有隐蔽性、施工周期长、施工技术复杂性、地层条件不可预见性、周围环境的不确定性等显著特点,加大了隧道施工安全风险管理的难度.以新建贵广铁路客运专线软弱地质围岩隧道为工程实例,重点论述了铁路大断面软弱地质围岩隧道施工安全风险的主要特点及预控措施,通过对软弱地质围岩大断面隧道施工安全潜在风险的分析...     

弹塑性大位移有限元方法在软岩隧道变形预估系统研究中的应用

应用弹塑性小应变大变形理论，运用三维有限元方法研究了台湾软岩隧道在高地应力和围岩岩体力学参数较低的情况下，围岩变形，受力及破坏状态与开挖方式和支护方案的关系，得到了一些有益的结论，为该地区隧道合理施工提供了依据。     

高地应力断层带软岩隧道变形特征与控制措施研究

隧道在穿越断层地带时由高地应力引起的软岩大变形问题是隧道建设施工中难点,给隧道建设的施工与进度带来很大影响。本文结合区域地应力,围岩强度实验等分析柿子园隧道穿越断层地区产生支护结构破坏现象的原因,并对围岩压力,钢架应力,围岩变形进行了现场监测,得到了高地应力软岩大变形引起的支护应力特征与变形特征,提出了控制大变形的技术措施。研究表明,高地应力区软岩隧道穿越断层地带时,由于复杂的构造应力造成隧道结构受力不均,隧道左右两侧围岩压力,支护内力与围岩变形呈现出很大的不对称性。采用优化断面形式、加强初支刚度、非对称预留变形量和锚杆布置等措施可以有效减小隧道结构受力,控制隧道变形。     

复杂地质条件下的地铁隧道施工技术分析

地铁隧道施工过程中，会遇到各种复杂的地质条件。面对这些复杂地质条件，如果施工技术处理不当很容易导致施工事故。浅埋偏压、软弱围岩是隧道施工中最常见的复杂地质条件。本文主要对这两种地质条件下的隧道施工技术进行简要分析。     

较差地质连拱隧道开挖方案及施工顺序的探索

通过对云南富广高速公路银厂连拱隧道施工过程的分析,并对比邻近在建连拱隧道的不同施工方法,分析了偏压连拱隧道在采用不同开挖顺序施工时各阶段围岩的应力、应变状况,得出了一些结论,为今后类似连拱隧道的施工提供了合理建议。     

唐家山隧道围岩变形规律探讨

唐家山隧道位于构造地震断裂带,地质水文条件复杂,岩性及构造产状变化大,受5.12汶川地震的影响,含水破碎软岩变形比较突出,对施工中围岩变形控制要求较高。现场通过监控量测结合数值分析,探讨了隧道穿越软弱破碎岩层下围岩非线性变形特性,确定了隧道二次衬砌支护合理距离和时机,总结了唐家山软弱围岩变形特点。     

厦门海底隧道的流固耦合分析

为了验证厦门海底隧道最小顶板厚度比设计厚度减小时隧道的稳定性。在厦门海底隧道轴线的地质剖面图上 ,选取了 4个典型剖面 ,根据设计方案 ,将隧道轴线高程比原设计升高 4m ,依据流固耦合理论 ,应用三维快速拉格朗日法进行数值分析。从隧道轴线升高 4m时 ,开挖后的应力分布、洞周位移、塑性区、孔隙水压力分布等结果 ,可以得出将设计方案的轴线位置升高后 ,隧道是稳定的。同时 ,得到一些对后续施工和其他工程有一定的指导意义的有益结论。     

厦门翔安海底隧道开挖围岩应力与位移监测分析

针对海底隧道开挖后的复杂受力状况,采用围岩变形控制理论作为隧道施工工艺的安全控制标准.在厦门翔安海底隧道的A1标段主隧道F4风化深槽施工现场,埋设应力盒与多点位移计,对隧道开挖后围岩应力与位移进行测试,分析围岩应力与位移规律的非线性关系,在此基础上对围岩稳定状况做出初步评价,认为工程所采用的先注浆、后爆破开挖的施工工艺切实可行.