整体壁板蒙皮曲面几何展开方法研究

壁板蒙皮曲面的合理展开对节省材料、降低成本和保证成形质量有重要意义,同时,也是壁板成形数值模拟的前提条件。壁板蒙皮曲面一般是小曲率,成形过程中发生的面内变形不大,采用基于面积不变假设的几何模拟法对壁板蒙皮曲面的展开进行了研究。通过可展曲面的展开结果与理论值的对比,验证了算法的精度;同时满意地预测出某型飞机壁板蒙皮的毛坯形状。     

机翼整体壁板数字化制造技术

随着现代机翼整体壁板设计水平的不断提高,传统的制造模式已不能满足其制造要求。本文分析了现代机翼整体壁板制造过程,论述了现代机翼整体壁板数字化制造的优势及数字化设计、成形性评估、展开与板坯建模、喷丸路径规划与映射、辅助工艺设计等主要支撑技术,同时阐述了各支撑技术的具体关键技术。     

基于特征的冲压件毛坯展开

根据冲压零件的变形特点 ,从设计和工艺的角度出发 ,对冲压零件形状特征进行了分类 ;利用面向对象的方法 ,对冲压件形状特征的表达和毛坯展开算法进行了详细的描述 ,通过人机交互方式 ,对于具有复杂形状的冲压件 ,该系统也可以有效地生成对应的毛坯图     

板料成形毛坯展开方法研究

比较了求板料成形展开毛坯的各种方法，并详细描述了有限元逆算法及其优点。     

基于特征面的弯曲件毛坯展开方法

以往从弯曲件二维图来计算弯曲件毛坯尺寸主要依靠人工读图、手工计算的方法，自动化程度很低。本文提出了一种基于特征面的弯曲件毛坯展开方法，根据弯曲件二维图中各视图的对应关系，从中提取出弯曲件的特征面信息，自动计算出弯曲件的毛坯尺寸，并输出毛坯展开图，可大大提高弯曲件毛坯展开的自动化程度。     

复杂高筋整体壁板成形工艺技术

整体壁板是由整块板坯制成的结构承力件,构成飞行器的气动外形,各结构要素之间无任何连接。整体壁板具有结构效率高、减重效果好、构件协调性好、生产周期短等优良的特性,并可制作飞行器密封构件如油箱、气密仓等,因此越来越受到国内外飞行器设计师们的青睐。     

塑料辅助网格式整体壁板滚弯成形实验研究

文章提出一种新的壁板成形方法——填料辅助网格式整体壁板滚弯成形,即采用高精度数控机械加工技术,将等厚板加工成网格式壁板,然后在壁板的网格中加入填料,再对其进行滚弯成形,成形之后去除网格中的填料。研究了塑料填料的滚弯成形工艺,实验结果表明,塑料填料明显改善了壁板的受力状况,有效的保护了筋条,成形之后壁板的筋条没有发生失稳开裂等缺陷,且成形后壁板的直线度与弯曲度满足工艺要求。     

钣金成形毛坯展开方法研究进展

钣金成形中毛坯形状的确定是一个重要的工艺环节。该文对各种传统的毛坯确定方法进行了分析综述;对近年发展的确定毛坯的各种方法进行了分析对比。通过分析认为,有限元法将成为确定毛坯展开形状的主要方法,物理逆向法可能成为一种行之有效的方法,而传统方法将逐渐被淘汰。     

整体壁板压弯成形筋条失稳预测与分析

为实现整体壁板压弯成形中筋条失稳的预测,以典型截面形状的I型筋条试件压弯失稳为例,对筋条边界条件作不同假设,建立3个不同的筋条失稳模型。基于能量法、弹塑性力学和数值解析,计算3个筋条失稳模型的临界失稳载荷,并与试验结果对比,确定最佳的筋条失稳模型。结果表明,视筋条对边为简支约束、底部为固支约束的失稳模型,其求得的失稳临界载荷与试验结果吻合较好。该失稳模型可以对高筋整体壁板压弯成形中的筋条失稳进行合理的预测。     

整体壁板压弯成形中的筋条失稳预测(英文)

为实现对整体壁板压弯成形中筋条失稳的预测,基于能量法、弹塑性力学和数值解析提出压弯成形过程中筋条临界失稳载荷的求解方法。在设计的压弯模具上进行压弯失稳试验。结果表明,基于本文提出的方法所得的理论临界失稳载荷与试验结果吻合较好。采用本文所提出的方法可以对铝合金高筋整体壁板压弯成形中的筋条失稳问题进行合理地预测。     

无凸缘低盒形件板料毛坯的设计研究

针对无凸缘圆角半径较小的低盒形件,在经验作图法的基础上,提出两因素实验优化设计方法,以关键点的高度均方差作为优化的目标函数.对每个因素和水平采用Dynaform软件进行模拟,并根据目标函数确定最优的水平.模拟和实验结果表明,两者数据基本一致,两因素实验优化设计方法明显的减小了零件圆角区域成形高度的波动范围,较好的改进了...     

带双压料机构的侧围外板侧整形模具设计

侧围外板是汽车的核心外覆盖件,其特点是形状复杂、工序内容繁多且零件的表面质量和尺寸精度要求较高.通过侧围外板的冲压工艺方案分析,提出一种带双压料的侧整形工艺和结构,可以有效解决整形起皱和回弹,同时达到保证A面质量的目的.重点介绍了侧围整形模结构、双压料侧整形机构的设计要点及工作原理,完成了侧围外板紧凑合理的侧整形模具结构设计.实际生产表明,该侧整形模具可有效解决整形起皱、回弹难题,提高零件成形质量,提升A面品质,缩短调试周期,降低工装开发成本.     

面向支持并行设计的零件特征与加工方法的模糊转换

运用模糊理论对并行环境中零件特征到加工方法的映射进行了研究 ,提出了一种零件特征到特征加工方法的映射方法 ,解决了并行设计中从零件特征到特征加工方法的信息传递问题     

整体壁板填料滚弯成形工艺研究

整体壁板具有重量轻、结构强度高、刚性好等优点而被广泛应用于航卒航天工业.但是整体壁板的制造工艺复杂、生产周期长.为了解决这一问题,提出了一种新的成形工艺,即采用高精度数控机械加上技术将等厚板加工成网格式壁板,然后在壁板的网格中加入填料,再对其进行滚弯成形,成形之后去除网格中的填料,并研究了塑料和橡胶两种填料滚弯成形实验.实验结果表明,这种填料滚弯技术可以成形出满足工艺要求的整体壁板.     

网格壁板滚弯成形结构优化和试验验证

针对新一代运载火箭贮箱网格壁板滚弯成形后直线度为3~4 mm的问题,建立了网格壁板滚弯有限元模型,分析了网格壁板在滚弯过程中的受力特点。网格壁板滚弯成形时上、中、下区域受力不均,成形后各区域延伸量相差6 mm,这是滚弯成形后直线度差的主要原因。设计了高度方向上、下余量区结构优化的网格壁板,通过有限元方法分析了结构优化后的网格壁板,各区域滚弯成形时应力水平接近一致。开展了结构优化后网格壁板的滚弯成形试验验证,结构优化后的网格壁板滚弯成形后直线度在1.5 mm以内。     

弯扭复合变形整体壁板喷丸成形工艺研究

为了获得实用的机翼整体壁板喷丸成形工艺数据,建立了喷丸成形板件的弯曲半径、弦向型面波浪度和展向母线直线度与成形工艺参数之间的关系,分析了弹丸速度、喷丸条带间距、试件厚度、施加的预应力等主要工艺参数对具有弯扭复合变形的整体壁板零件喷丸成形的影响规律;针对喷丸成形的球面变形现象,介绍了几种克服这一问题的技术措施,如条带喷丸、预应力喷丸等.研究表明,改变喷丸条带的间距及毛坯板料的厚度对试件弦向型面波浪度及展向母线直线度的影响效果相反;提高弹丸速度将增加喷丸成形的曲率,但在较高转速下提高叶轮转速对增加试件的变形程度影响不大;预应力喷丸成形方式是增加壁板弦向弯曲曲率及改善展向母线直线度的有效措施.     

整体壁板时效成形模具回弹补偿的工艺研究

时效成形是解决整体高筋壁板成形、提高零件制造精度和使用寿命的有效工艺方法,但由于具有回弹量大,且模具型面难以确定和修正的特点,限制了其在国内工程化的应用。该文针对小曲率、小变形整体壁板的时效成形,通过时效成形基础试验,研究其回弹规律,并应用几何补偿算法,进行模具型面的回弹补偿计算。实验验证表明,零件外形曲面误差小于1mm,筋条处的误差小于0.5mm,证明该回弹规律及补偿算法具有有效性和准确性。     

基于规则的汽车覆盖件孔和翻边特征识别方法研究

特征识别技术是提高汽车覆盖件制造水平,实现CAD/CAPP/CAM集成的关键.在研究了汽车覆盖件自由曲面特征识别技术的基础上.提出了孔类和翻边类特征的表示方法,并采用基于启发式规则的特征识别算法,实现了汽车覆盖件自由曲面上的孔类和翻边类特征的自动识别.并以UGⅡ软件为平台,开发出汽车覆盖件零件模型自动特征识别功能.