数控机床助推汽车工业快速发展

数控机床作为助推汽车制造业快速发展的关键设备，已成为当今汽车模具及零部件生产的最新工艺手段，汽车制造成本和品质，很大程度上取决于数控机床的普及应用。     

2011贵州省民用航空工业发展情况

<正>一、基本情况贵州省民用航空工业的发展以中航工业在黔企业为重点,061基地、083基地和民营企业也积极参与相关配套工作。2011年,全省民用航空工业企业62家,其中,中航工业在黔企业23家,061基地18家,083基地19家,民营企业3家,职工6.7万人。拥有国家级技术中心5个、省级技术中心50个。2011年,全省民用航空工业完成工业总产值215亿元,其中,中航工业     

贵州省2011年装备制造业产业发展基本情况及态势分析

<正>一、基本情况(一)目标完成情况2011年规模以上装备制造业计划完成工业总产值400亿元、工业增加值增速15%。1-10月,全省装备工业固定资产投资较上年同期增长267.3%,362家规模以上装备制造企业共完成工业总产值360亿元,实现     

中国汽车零部件工业具有全球化发展优势

在9月17日“2006中国汽车产业国际发展论坛”的国际招投资及贸易采购分论坛上，来自国内零部件企业的代表以及部分国家驻华使馆的商务官员发表了自己的看法。     

波兰汽车零部件产业报告

行业总体情况汽车零部件制造一直是波兰汽车工业的重要组成部分，2004年9月底，波兰汽车行业共有各类企业2283家（含自然人企业），其中81％为汽车零部件生产企业；到2006年中期，波兰汽车行业企业总数下降到2245家，     

汽车工业与装备工业的协同发展、联合创新

当前，汽车生产呈现出四个方面的特点：一是生产的多品种、系列化、混流生产；二是大批量集中生产；三是生产的车型换型快，车型的平均生产寿命缩短；四是新产品的生产准备周期缩短，投放市场的进度加快。要适应汽车工业的生产特征，汽车生产与装备技术的关系体现在三个方面。第一，装备是汽车生产的工艺手段。汽车的制造水平和质量，取决于装备的技术水平。第二，装备投资是汽车制造企业投资的主要组成部分。     

美国汽车零部件工业的现状与展望

从历史的角度对美国汽车零部件的发展做出分析民评价，并着探讨汽车整车厂与零部件配套厂协作关系的转变与改革     

广西汽车零部件工业现状及其发展战略的思考

通过对广西汽车零件工业的发展现、存在问题进行了分析,提出了发展广西汽车零部件工业应走集团化、规模化、专业化道路、调整和改善产品结构,努力提高产品自主开发的能力。     

汽车零部件再制造试点工作开展

2008年3月2日，国家发展改革委发出通知，选择确定了一批整车（机）生产企业和汽车零部件再制造企业开展汽车零部件再制造试点。     

2011年机械和汽车工业标准制定重要领域

机械行业：智能制造装备、轨道交通装备、基础零部件、重大技术装备、基础制造装备、生物制药设备。     

浅谈我国汽车工业制造装备的发展现状

汽车制造的质量取决于制造装备水平，一个汽车企业的国际竞争力取决于其制造装备的先进性和制造成本：正是近年来大量采用先进数控设备，才使得我国汽车制造装备整体进入柔性化时代，进而支撑着我国汽车工业不断的发展。汽车制造装备分为整车制造装备和零部件制造装备两大类。     

2011汽车零部件先进制造技术论坛在成都举行

由中国汽车工业协会、成都市人民政府主办的“2011中国汽车零部件行业年会”于2011年12月3日在成都召开,来自全国各地的汽车零部件企业400余名代表参加了此次行业盛会,围绕“技术、创新、竞争力”这一主题,邀请国内外知名企业、专家共同探讨如何提升我国汽车零部件行业的竞争力。     

汽车及零部件测量技术论坛

中国汽车工业发展速度令世界侧面,国内市场竞争也日趋白热化。为在市场竞争中占得先机,汽车制造企业都选择了提供生产效率。测量作为汽车零部件生产制造中的关键环节,对生产效率和生产安全都起着至关重要的作用。     

现代化汽车制造之探索——我国从汽车大国向强国转变的汽车制造技术

汽车工业由大变强的三个条件：第一,必须有进入世界汽车十强的巨人企业;第二,有国际知名的汽车和关键零部件产品;第三,有核心技术。     

程泰机械为汽车零部件企业扬鞭加速

近几年，随着国内汽车市场的发展，汽车零部件企业着实风光了一把。不过好景不长，随着中国入世诺言的逐步兑现，进口汽车开始大量涌入国内，价格呈现大幅下降的趋势；国内的汽车产量也在不断攀升，因此，汽车降价已是必然的选择，现在这个发展方向已经非常鲜明。     

用装备创新推动我国汽车工业大发展

《国家中长期科学和技术发展规划纲要》确定的制造业发展思路提出，要提高装备设计、制造和集成能力，基本实现高档数控机床、工作母机、重大成套技术装备、关键材料与关键零部件的自主设计制造。为了实现我国制定的未来15年建成创新型国家的宏伟目标，作为国民经济支柱产业的汽车工业，当然要带头提高科技自主创新能力，完成从汽车制造大国向强国的转变，这其中的一个关键技术是汽车制造技术（包含装备技术）。这项技术的重点突破，将带动我国汽车和机床两个产业的发展，将汽车和机床两个产业建成创新型产业。基于以上背景，中国汽车工程学会将于2006年8月28日在深圳召开的“2006中国汽车制造装备自主创新论坛”值得我们期待。     

国外汽车零部件工业带给我们的启示

面对近年来国际跨国汽车零部件集团纷纷进入中国，长期依附于整车企业，资金、技术、管理和研发等明显处于劣势的我国汽车零部件产业面临着一场前所未有的严峻挑战。中国的汽车零部件已经别无选择地站在了世界的舞台上与其他发达国家和发展中国家同台竞技，我们的优势在淡化，而我们的劣势在凸现。东南亚的劳动力和原材料比我们还便宜，而我们的管理水平和设计能力又远低于发达国家，我们的生产力不到他们的1／10。     

汽车工业的激情岁月

从解放、红旗、井冈山等改变历史的车型诞生,到中华、熊猫、东方之子等深具中国韵味的车型问世;从一汽、东风、上汽、北汽等大型国有车企成型,到吉利、奇瑞、比亚迪等优秀民营车企崛起……中国汽车工业发生了翻天覆地的变化。     

出口汽车零部件工业分包中心的建设

结合汽车零部件企业的出口现状，参照国际SPX中心对组织机构和服务项目的设置，构建了完善的服务体系和组织机构。通过研发工业分包数据库及网络支撑系统，并提供各项专业服务的支持，提升了企业的订单处理能力，为汽车零部件企业加入工业分包网络提供了技术支撑。     

从世界汽车零部件工业看中国汽车零部件工业的发展——访中国汽车技术研究中心研究员王祖德

MC记者:就您的了解,目前世界汽车及零部件工业的发展趋势如何?王祖德:这个问题可以从以下几个方面来谈。首先,汽车产量方面。2004年全球汽车产量为6290万辆,同比增长5.1%。一些发达国家增幅较小或下降,只有中国、印度增幅最大。其次,世界汽车工业正在向着“强强联合”的垄断格局发展,市场