斜楔式切边模

<正> 矩形件拉延后,通常需要切边。当侧边等高时,可采用浮动式切边模或其它办法。但侧边不相等而且不是直线时,采用什么样的切边方式呢?这里介绍一种内胀斜楔式切边模,能够有效的解决这一问题。 实践证明,这种由里向外切边的模具,特别适用于多工位冲床,用两副模具即可完成切边任务。其特点是,结构紧凑、制造工艺性好、生产效率高、减轻劳动强度、工件加工精度高、切边间隙、切边高度可调等特     

通用水平切边模架

<正> 对于无凸缘引伸件的冲压切边,通常采用水平切边模,但是这种切边模是专用模具,没有通用性。如遇需切边的引伸件品种繁多且生产数量又少的情况下,这种专用水平切边模无疑是不经济的。对此,我们设计制造了一副通用水平切边模架,实践效果良好。 模架结构如图1所示,由16种零件组     

LD新材料应用于M16切边模

切边模是生产切边螺栓的关键模具。我厂为满足市场需求,于1987年引进了Z47-20,Z47-30两台大型螺栓多工位冷镦机,由于当时金工能力的限制,这两台设备所用M16～M24切边模一直外购,这样给生产带求了许多困难:1)模具供货脱节,设备无法运转:2)外购模具的价格是本厂生产价格的2～3倍;3)热处理质量无法保证。为了解决上述问题,根据我厂现有金属加工设备及热处理设备的情况,在分析比较切边模材料的基础上,选LD钢为大规格切边模材料进行了大量试验,取得了比较满意的结果,从而使材料的应用范围得到了有效拓展。     

锅盖成形复合模

<正> 我厂生产的20cm铝锅锅盖几何尺寸如图一所示。 原生产工艺流程为:下料→正反拉伸成形→冲孔→切边→卷边五道工序。多工序生产效率低,且在切边工序时产生的废品率较大。 为了提高生产效率和产品质量,我们用一副复合模把前四道工序合并在一道工序完成,经试产证实是切实可行的。它既提高了生产效率、少占用3台机床和若干个劳动     

汽车轻合金V型连杆多件冲切复合模具

介绍了某非平面形汽车轻合金V型连杆全自动生产线上的一种多件切边、冲孔复合模具结构及使用的难点和解决方法。该模具具有独特的坯料切边、冲孔、废料清除结构,有效地将多件毛坯一次切边、冲孔、废料清除完毕,省去后序机床加工环节,提高了生产效率,节约了加工成本。     

旋转切边模

<正> 对于圆筒形拉深件(图1)在拉深后通常要进行切边加工。过去常采用车削、专用切边机进行加工,切边后口部质量较差、毛刺较大、工件高度一致性差、生产效率低。现介绍一种旋转式切边模(图2)。该模具在切边间隙合理、刃口锋利的情况下,切边质量好、毛刺小、工件高度一致性好、效率高     

锻件切边模的设计及热返修的体会

通过了解切边模的用途、结构及工作环境，推导切边模的设计方法及切边模主要工作零件(凸、凹模)的设计要点。根据切边模的使用情况，得出切边模热返修的简单易行的方法，在生产实际应用中，运用上述方法生产出合格的锻件，保证了产品质量，提高了模具使用寿命。     

浮动切边模减小磨损的几点措施

<正> 对无凸缘拉延成形工件的切边(特别是矩形件如图1),采用浮动切边具有生产效率高,断面质量好及高度一致、工件变形小等特点,近年来得到了越来越广泛的应用。     

汽轮机叶片复合切边模

针对汽轮机叶片切边与热整形存在的问题,提出了新的设计思路,将切边与整形两工序合并,采用合适的背压进行切边整形,实现了切边与热整形,保证了产品质量,提高了生产效率。     

外壳自动切边模

<正> 我们设计了一种外壳自动切边模,经生产考验,其效率是原摇摆式冲模的10倍,切边表面光洁平整,高度一致,操作安全。典型零件如图1所示。零件材料为H62黄铜。     

螺旋弹簧座切边工艺及模具设计

对螺旋弹簧座进行工艺分析,对比不同切边方法及对零件成形的适应性,确定了合理的切边工艺,阐述了切边模的结构特征。经生产验证,切边工艺合理,降低了侧切工艺中模具零件强度不足的风险,简化了模具结构,保证了零件切边质量,降低了生产成本。     

冲凹、挤压切边模

<正> 我厂生产的截球形网罩,如图1。其材料是丝径为0.6的不锈钢丝网,经过落料拉深和冲凹切边工序制成的。由于金属丝网材料切断处容易掉丝,只有采用挤压切边工艺     

可变间隙切边模设计

针对抗静电全钢通路地板点焊组合后,需进行切边才能形成规整的地板块外形,阐述了其切边模设计过程。经生产验证,模具结构合理,可通过调整凸模位置改变凸、凹模间隙,实现1副切边模适应不同厚度地板的切边,在保证地板块切边质量的同时,提高了企业经济效益。     

切边铝板对角线偏差的控制

分析了1500横切机生产切边铝板时铝板对角线存在偏差的原因,提出了切边铝板对角线偏差控制途径,表明切边铝板对角线超差废品可控制在极小的范围.     

数控仿形磨技术在铝板模具质量提升中的应用实践

切边毛刺一直是汽车冲压行业切边工序最主要的问题。首先,切边毛刺在汽车零件冲压生产过程中会脱落,产生的碎屑会造成影响零件外观质量的硌伤,问题件需要额外的返修工作才能交付。其次,脱落的碎屑会污染生产线,进而对在该生产线生产的其他零件造成影响。总之,切边碎屑对零件质量有直接的影响,造成的直接和间接损失不可忽视。     

拉深挤切凸模的设计

<正> 一般无凸缘筒形零件的拉深、切边多采用拉深切边复合成形。切边间隙取负间隙,即切边凸模直径大于拉伸凹模直径约0.003～0.008mm。这种切边形式称为挤切。其模具结构见图1。(末次拉深切边模)。 采用这种结构模具拉深切边结束后状态如图2。 从图2可见,压边圈与挤切凸模采用滑配合形式,压边圈与拉深凸模之间有一个零     

桥壳本体切边工艺分析及模具设计

对汽车驱动桥桥壳本体进行工艺分析,对比不同切边方法及对零件成形的适应性,确定了合理的切边工艺,并阐述了切边模的结构特征。经生产验证,切边工艺合理,降低了侧切边工艺中模具零件强度不足的风险,简化了模具结构,保证了切总长边与分切边的同时,延长了模具使用寿命,降低了生产成本。     

一种新的薄壁筒形件切边模设计

介绍了一种新的切边工艺和切边模设计,模具结构简单,降低了生产成本,提高了生产效率。     

水平放置垂直切边模的设计

水平放置垂直切边模的设计山西长治拖拉机制造厂何衍我厂生产的各种冲压零件中，有很多不带凸缘的拉伸件。曾采用各种切边方法对这类筒形拉伸件、矩形拉伸件和异形拉伸件进行切边。如水平切边；工件垂直放置的垂直切边；成形挤边等。但由于模具制造能力和冲压设备条件的限...     

丁基橡胶瓶塞切边模设计

通过对丁基橡胶瓶塞切边工艺分析 ,确定了丁基橡胶瓶塞的切边模具结构。经生产验证 ,模具结构合理 ,具有一定的推广价值