采动影响下公路损害特征及防护

应用弹性力学和岩层与地表移动理论，在实地调研的基础上，分析研究了公路受采动损害的现象特征及原因，给出了公路受采动损害的判据，并提出了减轻或预防公路采动损害的技术措施。对预防或处理公路受采动损害问题具有一定的理论和实践意义，同时丰富和发展了采动损害研究的理论和实践。     

采动损害鉴定方法探讨

根据采动损害鉴定工作的实践,提出了在鉴定工作中选择参数、利用实际局部地形图确定土地塌陷范围、利用实测房屋倾斜进行鉴定以及利用房屋裂缝进行鉴定的方法。这些方法以开采沉陷理论为依据,且建立在实地观测基础上,因此,按这种方法鉴定所获得的结论是客观公正的。     

矿区生态环境要素的采动损害定量评价方法研究

为了系统研究矿区生态环境的采动损害,必须分析各生态环境要素的采动损害情况,揭示其采动响应机理,并对其采动损害状况进行定量评价。根据采动破坏特点,本文首先分析了矿区生态环境的采动要素构成,并将其划分为建(构)筑物、交通线路、耕地、水环境和地形地貌五大类别。然后描述了各类别的采动响应特征并对其采动损害的影响因素进行了简要分析,在此基础上择取了各要素采动损害定量分析的评价指标。然后提出了各自的采动损害定量评价方法,针对五阳煤矿生态环境的典型采动要素进行了实例分析,分析结果表明评价方法可行,能够满足矿区生态环境采动损害综合分析研究的基础数据需求。     

采动覆岩离层计算

应用弹性薄板理论对煤矿开采引发覆岩离层进行定量分析。     

采动间接损害分析

本文分析了地层失水引起地表移动与变形的机理与计算公式,提出了层滑带引起地表损害的思想,"地层失水"与"层滑带"二次变形构成了采动间接损害的主要因素,为有效地处理各类采动损害提供了理论工具.     

采动公路损坏状况评价及治理措施

论述了钢筋混凝土路面采动损害评价方法及开采损害治理措施 ,提出了采动公路路面板间接缝宽度的实用计算公式 ,为矿区公路设计及养护提供了科学依据 ,对协调路矿之间的关系 ,做到开采保护具有重要意义。     

立井井筒采动损害及其防护研究的探讨

我国统配煤矿绝大部分是用立井开拓方式进行开采。在很多矿区,开采引起岩层及地表移动造成的损害不仅仅发生在地表,同时也对立井井筒及其采矿设施产生损害。这种损害现象随开采深度增加日趋     

采动影响下高等级公路的损害计算及防护

 地下开采导致的地表危害一直是矿区高等级公路建设和维护的关键技术难题之一,本文针对我国高等级公路下采煤的现状,应用弹性力学和岩层与地表移动理论,在分析高等级公路受开采损害的现象和原因的基础上研究了采动高等级公路稳定性及受力计算问题,并提矿区高等级公路受开采损害的防护措施。对预防或处理高等级公路采动损害问题具有一定的理论和实践意义,同时也丰富和发展了采动损害研究的理论和实践。     

采动间接损害分析

本文分析了地层失水引起地表移动与变形的机理与计算公式，提出了层滑带引起地表损害的思想，“地层失水”与“层滑带”二次变形构成了采损害的主要因素，为有效地处理各类采动损害提供了理论工具。     

采动影响下巷道支护数值模拟

在不考虑原岩应力条件下,运用FLAC3D软件分析预紧力锚杆在不同间、排距情况下对岩体施加应力场的影响范围。采用模拟手段对不同宽度的煤柱应力场进行仿真研究。通过研究选择合理的支护密度、煤柱尺寸,使围岩达到稳定状态。     

公路下磷矿开采采场结构参数的数值计算优选

贵州开磷集团用沙坝矿的部分矿体位于金阳公路下面,压矿量达2 262万t。在对矿岩进行了力学参数测试与分析的基础上,选择了房柱式中深孔落矿嗣后胶结充填采矿法,同时利用数值计算方法优选出采场结构参数,实现了公路下磷矿体的安全开采。     

公路下磷矿开采采场结构参数的数值计算优选

贵州开磷集团用沙坝矿的部分矿体位于金阳公路下面,压矿量达2 262万t。在对矿岩进行了力学参数测试与分析的基础上,选择了房柱式中深孔落矿嗣后胶结充填采矿法,同时利用数值计算方法优选出采场结构参数,实现了公路下磷矿体的安全开采。     

锚杆支护在回采动压影响区域的应用

根据矿压活动规律,探索锚杆支护在回采动压影响区域的应用,增加了巷帮煤体的完整性,提高了支护强度,确保巷道两帮变形的整体移进。     

受下部多次不均衡采动影响煤层上行开采技术

对受下部多次不均衡采动影响煤层上行开采的可行性进行了分析研究,并利用钻孔岩芯破碎程度、钻孔漏水情况和钻孔电视照相3种方法对下位煤层开采后裂隙带的发育高度进行了钻孔实探,对肥城矿区构造复杂煤层受下部多次不均衡采动影响煤层上行开采技术进行了研究,结果表明,在杨庄煤矿七层煤进行上行开采是可行的,在此基础上确定了工作面支护方案和参数,为上行开采提供了科学依据.     

损伤变量在煤层底板开采破坏深度计算中的应用

针对煤层底板破坏深度的计算很少考虑实际存在的采动损伤的现状,以某矿A组煤开采为背景,提出一种基于数值模拟与理论计算的底板岩层损伤变量,进而确定底板破坏深度的方法。通过在该矿工作面巷道特定位置施工井下钻孔,采用并行电法探测技术验证该方法的有效性。结果表明：底板应力在推进至断层附近时达到峰值19.70 MPa,底板岩层等效损伤变量D′=0.79;基于损伤变量计算得出的底板岩层的最大破坏深度为20.27 m,对比井下实测结果,其准确率达到93.32%。研究结果为快速准确地确定底板采动破坏深度提供了一个新思路。     

高潜水位矿区新建公路标高计算及潜水位控制

为了保证高潜水位矿区新建公路的路基路面不受地下水侵蚀,必须确保新建公路的路基路面标高大于潜水位。根据开采沉陷基本规律,通过对潜水位埋深和新建公路承载力之间关系的研究,提出了确定高潜水位矿区新建公路标高的一般性方法和潜水位控制措施。     

立井采动变形损坏特征及检测技术研究

文中总结分析了矿山立井采动变形与损坏的规律,提出了井壁变形现场观测研究的理论依据、方法和技术手段。对井筒的径 向变形、附加应力、轴向变形及其检测技术方法进行了讨论。     

采动压力影响区瓦斯抽放钻孔的布置及参数选择

阐述了采动压力对瓦斯抽放钻孔布置及参数的影响,并对透采空区裂隙带斜交钻孔参数的选择进行了分析。