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简述欧美等主要国家地区标准法规对摩托车车载诊断系统(OBD)要求现状,并重点介绍了最新颁布的欧盟法规(EU)No 168/2013中对摩托车OBD的要求。该法规对我国摩托车行业研发OBD系统有着重要的指导意义。 相似文献
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《内燃机与动力装置》2018,(6)
为适应中国第六阶段轻型车污染物排放法规(以下称国六)对车载诊断(on-board diagnostic,OBD)系统新增的蒸发系统监测要求,进一步研究发动机熄火后基于真空度变化而判断蒸发系统泄漏的诊断方法,并通过安装法规规定的0.5 mm标准孔进行实车验证试验。结果表明该方法可以有效的诊断蒸发系统泄漏,满足国六法规要求。 相似文献
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针对轻型车国六排放标准中新增车载诊断(on board diagnostics,OBD)系统认证项目——量产车辆评估(production vehicle evaluation,PVE)测试,介绍PVE测试方法及相关要求,分析OBD故障码分类原则和诊断原理,介绍不同故障类别的测试实例,分析PVE J2测试方法及难点,总... 相似文献
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施金彪 《柴油机设计与制造》2003,(1):4-6,20
介绍了6114液化石油气(LPG)发动机的排放控制目标、采取的措施、针对不同LPG组分和控制目标的标定以及点火系统、燃气供给系统、电控系统和发动机后处理的特点。从试验结果来看,该LPG发动机完全达到欧Ⅱ排放法规的要求。 相似文献
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汪荣会 《柴油机设计与制造》2010,16(4):9-13
介绍了采用SCR技术路线达到国Ⅳ排放柴油机的OBD实现方法。发动机和SCR系统由发动机电控单元(ECU)和SCR电控单元(DCU)分别控制,提供了一种实现OBD的解决方案。 相似文献
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《内燃机工程》2016,(2)
基于欧-Ⅵ排放法规,将柴油机整个工况区按照稳态试验循环(world harmonized stationary cycle,WHSC)和瞬态测试循环(world harmonized transient cycle,WHTC)试验循环的散点分布及世界非超限排放(world not to exceed,WNTE)法规要求等划分为不同的区域,分区域选择合理且适量的工况点,寻找各工况其电控参数合适的边界,并基于V优选法进行试验设计;给定各区域拟达到的排放物控制范围,基于Matlab中基于模型标定(modelbased on calibration toolbox,MBC)工具箱对某高压共轨柴油机进行满足欧-Ⅵ排放法规要求且油耗最低的优化标定,获取各电控参数的全脉谱。并将其导入集成校准和应用工具(integrated calibration and application tools,INCA),且在试验台架上进行WHSC、WHTC及WNTE试验验证。试验结果表明:WHSC试验循环的氮氧化物(NO_x)排放和油耗率(有效燃油消耗率)与MBC模型预测值非常接近,偏差皆在1%以内,并满足欧-ⅥWHSC、WHTC及WNTE试验循环排放限值要求且油耗最低。 相似文献
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全面阐述了三元催化器特性,指出了小排量增压汽油机的排放特点。综合成本及法规要求,明确了国Ⅴ的技术路线,比较了不同催化器涂层和贵金属设计对排放结果的影响。着重结合整车标定就如何提高催化器转化效率降低排放进行了多方面的试验研究,通过不同冷气动策略,催化器起燃,后氧窗口等标定参数更改,提高了排放水平。所研究的结果表明,在合理的三元催化转化器成本内通过发动机电子控制和标定可以满足国Ⅴ排放法规要求。 相似文献
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以柴油机选择性催化还原(SCR)后处理系统为研究对象,对SCR催化器化学反应机理进行了系统的研究,并建立了SCR催化器模型,设计了基于模型的SCR控制策略和车载故障诊断(OBD)策略.为了便于建模,沿着气流轴线方向将SCR催化器分为数个理想的SCR单元,并建立了SCR催化器的化学反应动力学模型和温度模型等.然后设计了基于自适应滑模观测器的催化器状态观测器.利用反步法设计了SCR控制器,对SCR催化器沿着气流轴线方向的储氨状态分布进行控制,实现减少NOx排放的同时避免氨(NH3)泄漏造成的二次污染.最后,开发了基于模型的OBD策略,并进行了试验验证,结果表明:基于模型的SCR控制策略和OBD策略是有效的. 相似文献
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通过车载诊断(on board diagnostics, OBD)系统循环试验,分析商用车OBD系统的影响因素。研究表明:排气温度和废气流量是影响OBD系统故障诊断的关键因素,两者之间存在最佳匹配区间;整车载质量和排气管长度是影响排气温度的主要因素,排气温度与整车载质量正相关,与排气管长度、整车综合速比负相关;整车综合速比是影响废气流量的主要因素,废气流量与整车综合速比正相关。试验结论可以为商用车设计提供参考。 相似文献
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双燃料汽车ECU控制参数标定系统研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了双燃料汽车ECU控制参数标定系统的设计方法。利用VB编制的串口通讯服务程序和动态数据交换(DDE)协议,实现标定平台(PC机)和控制器ECU的通信。标定后的控制参数存放在ECU的EEPROM中。利用VB和“组态王6.0”开发的人机界面,实现控制参数的在线接收和发送,数据报表趋势分析、历史数据记录及查询等功能。该系统的开发为ECU控制参数的试验匹配和标定提供了方便。在试验车上进行了标定试验,结果表明:该系统操作简便,数据采集准确可靠,满足ECU控制参数标定的要求。 相似文献