催化重整集总动力学模型研究进展

催化重整集总动力学建模为重整工艺模拟和优化提供理论基础,模型为模拟重整反应过程,预测产品分布和产品性质提供计算工具。从催化重整集总动力学模型的集总划分、建模数据来源、参数估算以及重整流程模拟等方面,综述模型的发展历程和现状,并展望催化重整集总动力学模型的研究前景。重整模型越来越倾向于开发连续再生装置模型以及不断优化算法,更加的精细化、精确化,不仅能够降低生产成本,更能满足各种环保和生产要求。     

催化裂化集总反应动力学模型研究进展

通过对催化裂化集总反应动力学模型集总划分原则及建模过程中数据来源、参数估计方法和辅助模型开发等方面发展的介绍,详细全面地对催化裂化集总反应动力学模型的研究进展进行了综述,从中可见复杂反应体系集总反应动力学模型的发展历程。     

石脑油水蒸气转化的集总动力学模型

根据烃类水蒸气催化转化反应过程的动力学特性,提出了相对反应速率常数a的概念,以此为依据,定义了石脑油的物种分布函数D(a)及烃组成分布函数y_0(a).假定各种烃在反应过程中仅生成CH_4、CO、CO_2及H_2等产物,并且水煤气变换反应按达到平衡处理.利用这两个函数建立了石脑油水蒸气转化的连续集总动力学模型,能满意地模拟实验结果.     

催化裂化反应集总动力学模型的研究

本文介绍了石油馏分催化裂化十一集总动力学模型的建立过程及实验室反应速率常数的测定方法,并将实验所得的结果对某厂的催化裂化装置数据进行了初步的工业验证,结果表明拟合情况良好。     

催化重整与十三集总动力学模型及子模型的研究

研究了当前催化重整工艺及相关催化剂的发展状况，同时依据增产苯及对二甲苯的需要提出十三集总动力学模型及子模型，以期获得多产苯和对二甲苯的催化重整关键技术信息,为进一步改进和提高催化重整过程的经济效益提供分析工具。     

重油催化裂解集总动力学模型研究

建立了重油催化裂解七集总动力学模型,给出了模型的反应网络和数学表达式.利用小型固定流化床实验装置对大庆常压渣油进行了催化裂解实验,获得求取动力学参数的实验数据.提出了一个新的基于原料性质和操作条件的裂解催化剂失活模型.结合实验数据,编程求取了集总模型的动力学参数,催化裂解的反应活化能基本上都大于100kJ/mol,介于催化裂化活化能和热裂化活化能之间.根据所建立的集总动力学模型,预测了原料转化率、裂解产品产率和分布随操作条件的变化趋势,发现重油催化裂解宜采用高温、短油气停留时间的操作方式.     

蜡油加氢脱硫集总动力学模型研究

以减压蜡油（VGO）加氢脱硫（HDS）小试实验数据为基础,针对VGO HDS反应速率快慢,将原料中硫化物划分为快反应速率、中反应速率、慢反应速率3个集总,建立VGO HDS反应三集总动力学模型,并采用Levenberg-Marguardt算法对模型参数进行了求解。结果表明,该模型平均相对误差仅为5.18%,预测值可靠,外推性良好,模型参数计算结果符合加氢反应规律。通过模型计算,分析了液时空速、反应温度、反应压力对VGO HDS过程的影响,得到了HDS详细的反应规律,可为VGO HDS反应集总动力学研究和实验分析提供参考。     

重油催化裂化14集总动力学模型研究

在中试试验的基础上,基于催化裂化反应机理,建立了14集总反应动力学模型,模型中特别考虑了选择性失活的影响。该14个集总为:原料饱和分(Rs)、芳香分(Ra)、胶质及沥青质(Rrb)、柴油链烷烃(Pd)、柴油环烷烃及烯烃(Nd)、柴油芳烃(Ad)、汽油链烷烃(Pg)、汽油环烷烃(Ng)、汽油烯烃(Og)、汽油芳烃(Ag)、丙烯(Pl)、其它液化气(El)、干气(Gas)、焦炭(Ck)。以四阶龙格库塔法和双群协作粒子群优化算法相结合的方式求取了动力学模型参数。统计检验结果表明,所建模型预测结果良好地吻合试验数据,具有较高的模拟精度。     

催化重整集总动力学模型(Ⅰ)模型的建立

根据集总指导原则,从催化重整的反应机理出发,建立了十六集总催化重整动力学模型.该模型不仅简单可行,且能适用于不同生产方案的重整反应,具有较强的适用性和良好的拟合性.     

2013年中国炼油行业发展回顾及2014年展望

回顾2013年我国炼油工业发展历程,预测2014年我国成品油需求仍将稳步增长;炼油行业将进一步规模化发展;国家将有条件地放开原油进口和使用资质;将加快产能淘汰和转型。     

催化重整集总动力学模型(Ⅰ)模型的建立

根据集总指导原则,从催化重整的反应机理出发,建立了十六集总催化重整动力学模型.该模型不仅简单可行,且能适用于不同生产方案的重整反应,具有较强的适用性和良好的拟合性.     

灵活多效催化裂化工艺集总动力学模型

针对灵活多效催化裂化(FDFCC)工艺,以工业装置数据为基础建立了重油提升管催化裂化10集总和汽油提升管催化裂化7集总动力学模型,求取了10集总模型的43个动力学参数和7集总模型的18个动力学参数.结果表明,所获得的模型动力学参数是可靠的,所建立的模型能够较好地预测FDFCC装置的产品产率,并对汽油组成和丙烯产率具有良好的预测性.     

加氢渣油催化裂化14集总动力学模型的建立

以加工加氢渣油的茂名石化3#重油催化裂化装置（RFCC）的工业数据为基础,针对加氢渣油的特点,提出了以渣油4组分作为划分原料集总的催化裂化14集总动力学模型,通过分步求解法求取动力学参数,并应用工业实测数据进行验证,验证结果表明该模型不仅能较好地预测催化裂化产品分布,而且还能较准确预测主要产品性质,较好地反映了加氢渣油催化裂化反应规律,可为工业装置操作的优化提供指导。     

催化重整集总动力学模型的建立及其在线应用

按照集总理论的指导原则,在原17集总反应网络的基础上,提出了一种包含20个集总组分、31个反应的催化重整动力学模型.该模型进一步细分了八碳芳烃组分,并考虑了烷烃组分的所有加氢裂化反应.在某工业连续重整装置上的验证结果表明,所建立的20集总模型可以精确地模拟包括八碳芳烃4个异构体在内的反应产物组成;与原17集总模型相比,裂化产物的预测精度明显提高.随后,采用特定的在线预测和校正策略,将该模型用于在线预测此连续重整过程的总芳烃收率、各芳烃组分收率以及重整油辛烷值,在进料和反应操作条件较大的变化范围内,在线预测趋势和预测精度均令人满意.总芳烃收率和重整油辛烷值的平均预测偏差仅分别为0.52 %和0.36,与离线模拟精度相当.     

催化裂化汽油二次裂解反应集总动力学模型

在实验室自建的脉冲色谱装置上研究了催化裂化粗汽油在LTI3-2催化剂上的二次裂解反应,根据实验结果确定了粗汽油二次裂解的八集总反应网络,并推导了其数学模型.该模型包含了20个反应,充分体现了丙烯和C4的二次反应,并能够体现反应温度、反应时间对结果的影响.采用非线性最小二乘法求取了模型中的反应速率常数,根据Arrheni...     

柴油深度脱硫三集总一级动力学模型建立

将柴油馏分中硫化物按照其加氢脱硫反应难易程度分为三个集总,建立了柴油深度加氢脱硫反应三集总一级动力学模型。运用建立的动力学模型对柴油馏分中不同类型硫化物的反应规律以及工业上几种不同类型柴油加氢脱硫催化剂的反应性能特点进行了分析。动力学模型拟合结果表明,在脱硫率为70%时,集总1已经完全脱除,生成油中剩余未转化硫化物全部为集总2和3硫化物,且随着反应深度的加深集总3的比例逐渐提高,脱硫率达到98%后,加氢精制油剩余硫化物80%以上为集总3硫化物,4,6位含空间位阻作用的二苯并噻吩(DBT)硫化物的脱除是深度脱硫反应过程的速率控制步骤。相比于另外两个集总硫化物,集总3的脱除反应提温敏感性较差,较高的压力和较低的空速下有利于这部分硫化物的脱除。运转评价结果也表明催化剂1相比于催化剂2和3在深度加氢脱硫反应过程受热力学平衡限制作用更加明显:以原料2为反应进料,在反应压力6.0 MPa、体积空速1.0 h-1条件下催化剂1加氢脱硫生成油硫含量随反应温度变化曲线在370℃下出现拐点。而在相同压力、体积空速1.5 h-1条件下,催化剂2和3上随着反应温度的升高,产品硫含量逐渐降低,在试验的温度范围内,未出现温度拐点。催化剂2和3表现出了更好的对集总3的脱除效率以及更好的提温敏感性,更适合工业装置上深度脱硫反应过程。     

催化汽油加氢改质工艺集总动力学模型研究

根据石油催化加氢反应机理催化汽油加氢改质M、DSO反应段工艺特点,将催化重汽油馏分划分为芳烃,烯烃,环烷烃,异构烷烃,正构烷烃5个集总,将实验室微型反应器作等温处理,分别建立了M和DSO两个反应段的5集总动力学模型。以催化重汽油馏分为原料在小型管式固定床反应器中进行改质的实验数据为基础,基于MATLAB平台,采用龙格库塔法和遗传算法求取了M段和DSO段的动力学参数。从动力学角度上诠释了M-DSO工艺在催化汽油改质效果上优于DSO-M工艺。模型验证结果表明,所建立的模型是可靠的。在考虑反应器轴向温度变化的情况下,所建模型可为M-DSO工业装置的模拟优化提供良好指导。     

集总方法在复杂反应动力学模型中的应用

介绍了集总方法在反应动力学建模中的应用进展,并结合建立大庆重石脑油蒸汽裂解集总动力学模型的经验,对用集总方法建立复杂反应体系动力学模型提出了几点经验和建议。     

悬浮床低温煤焦油加氢集总动力学模型研究

为了探究不同催化剂配比和添加量对悬浮床低温煤焦油加氢活性的影响,建立准确的加氢动力学模型。文中针对低温煤焦油的性质选择油溶性的Mo-Ni催化剂,根据不同反应条件对产品分布的影响规律,构建反应网络,建立五集总动力学模型。采用煤焦油密度、氢碳比、反应温度、反应压力及反应时间作为输入,将五集总的收率作为输出,验证集总动力学模型预测的精确度。结果表明:各集总的计算值与试验值较为接近,最大相对误差为16.49%,满足实际需求。研究结果可为悬浮床煤焦油加氢精制工艺的发展提供一定的理论基础。