AOC推出碳纤维增强复合材料专用树脂

正近日,美国AOC公司开发出了一系列树脂,以满足航空航天、汽车、风力发电、军工、船舶等市场对高性能碳纤维增强复合材料的增长需求。其中,环氧乙烯基酯树脂R058系列专门为碳纤维增强材料设计,由其生产的轻质复合材料部件具有卓越的强度和重量比。     

AOC公司为碳纤维复合材料推出R058型环氧乙烯基酯树脂

<正>2014年8月,全球树脂供应商AOC公司开发出一系列树脂,以满足航空航天、汽车、风力发电、军工、船舶等市场对高性能碳纤维增强复合材料的增长需求。其中环氧乙烯基酯树脂R058系列是专门为碳纤维增强材料设计的,生产的轻质复合材料部件具有卓越的强度。据了解,R058的优势还包括:室温固化的层压板薄,只有2 mm厚;低黏度缩短了模具的填     

碳纤维及其复合材料的研究应用进展

介绍了碳纤维及其增强复合材料的特性，着重阐述了碳纤维增强树脂基复合材料中基体。的分类、选择和应用，指出了碳纤维及其复合材料进一步发展应用的前景。     

碳纤维复合材料广泛作为军机结构材料

碳纤维增强树脂基复合材料是生产武器装备的重要材料。在战斗机和直升机上,碳纤维复合材料应用于战机主结构、次结构件和战机特殊部位的特种功能部件。国外将碳纤维/环氧和碳纤维/双马复合材料应用在战机机身、主翼、垂尾翼、平尾翼及蒙皮等部位,起到了明显的减重作用,大大提     

RTP推出一款新型碳纤维增强热塑性复合材料

<正>美国复合材料生产商RTP日前宣布,公司已成功推出一款新型碳纤维增强热塑性复合材料。该复合材料采用世界顶尖级合成工艺生产而成,在增强材料性能的同时保留了纤维的完整性。RTP公司将该新型碳纤维增强热塑性复合材料取名为"彻底高性能复合材料"。此款新型复合材料的树脂基体由聚醚醚酮、高性能聚邻苯二甲酰胺、聚苯硫醚以及聚醚酰亚胺多种树脂复合而成。     

东邦特耐克丝开发出CFRP用高耐热树脂,可在250~300℃连续使用

正帝人集团旗下的东邦特耐克丝公司(TohoT enax,总部:东京)开发出了用于热硬化型碳纤维增强树脂基复合材料(CFRP)的高耐热树脂。这种树脂由双马来酰亚胺(Bismaleimide,简称BMI)树脂改性而来,可在250~300℃温度下连续使用。使用这种CFRP的飞机引擎部件的开发已经展开,今后的目标是将其用于汽车领域。     

新工艺制备碳纤维增强ABS性能研究

将沥青基碳纤维制成似球中间体后,用它增强ＡＢＳ,并将其与传统民碳纤维增强ＡＢＳ作了比较;研究了碳纤维含量与对复合材料维卡软化流变性能的影响。结果表明采用新工艺;可以达到传统工艺相同的增强效果;碳纤维在复合材料中的最终长度大于传统工艺的;复合材料卡软化点随着碳纤维含量的增加而提高,流变性能与纯ＡＢＳ树脂接近。     

芳香族热塑性树脂基复合材料的力学性能

本文介绍几种芳香族热塑性树脂以不同长度碳纤维增强的复合材料的力学性能     

CHOMARAT 展出用增强材料生产的首个轻质量高强度碳纤维部件

在新加坡举办的JEC复合材料亚洲展会上,CHOMARAT(舒马赫)首次展出了VX Aerospace公司用C-PLYTMBi-Angle碳纤维增强材料制造的首个直升机部件。与普通碳纤维制品相比,使用C-PLYTMBi-Angle可使制品重量降低达30%。采用C-PLYTMBi-Angle小克重材料(每层50～75g/m2)可制造质量轻但强度大的部件。C-PLYTMBI-ANGLE:是航空领域生产轻质高强复合材料的解决方案。C-PLYTMBi-Angle是一种超薄非对称双轴向碳纤维增强材料(缝编无皱缩织物,简称NCF)。今天,CHOMARAT公司在亚洲首次展出专为航     

树脂基碳纤维复合材料概况及进展

本文概述了树脂基复合材料的发展过程和制备工艺,阐明了碳纤维和树脂的结构性能对复合材料性能的影响,以引起对原材料研究和开发的重视;同时着重介绍了美、日、西欧等国的研究开发动向;还阐述了树脂基碳纤维复合材料在材料科学领域的地位、对国民经济发展产生的深远影响及巨大的经济和社会效益。     

日本公司研制出T1100G级新型高强高模碳纤维材料

正据美国复合材料世界网站2014年3月10日报道,日本东丽工业公司报道,其开发出一种新型高强高模碳纤维,称为TORAYCA T1100G;同时开发出了TORAYCA T1100G高性能预浸料(树脂浸渍碳纤维薄板)。东丽宣称同时实现碳纤维的高拉伸强度和高拉伸模量在技术上难以实现。东丽利用碳化技术,在纳米尺度上精确控制纤维结构。与东丽现有的应用于航空航天中的碳纤维     

西格里（SGL）开始生产适合热塑性复合材料的碳纤维

SGL开发了一种新型浸润剂,可以使碳纤维与热塑性树脂基体紧密地粘合,以便它们的高钢度与强度能够完全传递到最终的复合材料制品中。其它诸如高温应用等的浸润体系也正在研发中。碳纤维增强热塑性复合材料将热塑性复合材料的加工优势与碳纤维的性能充分结合,     

Composite Castings公司开发碳纤维发动机组

<正>Composite Castings公司(位于美国佛罗里达州棕榈滩)已开发出一种新型轻量化的碳纤维复合材料四缸发动机组。该发动机组由复合材料铸造公司的总裁兼创始人Matti Holtzberg开发设计。选择美国东邦特耐克丝公司的特耐克丝牌碳纤维增强基体环氧树脂,使用复合材料铸造     

碳纤维及其在复合材料方面的应用

本文首先叙述了碳纤维生产技术的进展,结构形态以及碳纤维在力学、物理、化学方面的性能。接着介绍了几种碳纤维增强的复合材料,着重阐述了碳纤维增强树脂基复合材料中基体的选择、特点和碳纤维含量对复合材料力学性能的影响。     

碳纤维增强树脂基复合材料的应用研究

碳纤维增强树脂基复合材料以其优异的综合性能成为当今世界材料学科研究的重点。本文介绍了的碳纤维增强复合材料的性能，简述了增强机理、成型工艺及其应用领域和发展趋势。     

叶片制造转向碳纤维

<正> Hexcel复合材料公司为了满足风力发电叶片制造商生产较大和强度要求比较高的转子叶片所需的碳纤维材料设计了最新产品。 Hexcel正在推出它的HexFIT~(TM)树脂浸渍技术的碳纤维制品。HexFIT用来作为两层干纤维增强材之间交替的树脂膜叠层。成品膜也可以包括在内。为了能得到迅速制造的高质量的构件并具良好价格性能比,该材料可以用低成本的真空袋模塑技术。HexFIT由于该材     

关于通过控制纳米结构技术的碳纤维增强热塑性树脂新型复合技术开发

位于日本东京都中央区的东丽公司，这回通过控制纳米结构技术的追求，在注塑成型用的碳纤维增强热塑性树脂中，开发出碳纤维和热塑性树脂的新型复合化技术。 根据这回技术的适用性，一方面是长纤维的碳纤维增强，另一方面是在特定条件的热塑性树脂中，碳纤维的分散性和粘合性，两者都是高水平，即使用量很少，亦发现有很好的增强效果。与具有同等强度的玻璃纤维复合材料相比，可实现质量减轻20％以上。在今后越发重要的汽车、飞机等运输工具用途和家电、手机产品用途的零部件的轻量化和高功能化方面，可期待贡献这一材料的开发。     

国内树脂基复材产量可达530万吨

<正>国内树脂基复材2015年产量预计达530万吨。据专家介绍,复合材料是由两种或两种以上不同物质以不同方式组合而成的,能够融合和发挥各种材料的优点,扩大材料的应用范围。树脂基复合材料就是其中的一大类。树脂基复合材料以有机聚合物为基体,添加相应的纤维增强体构成,也称纤维增强材料,是目前技术较为成熟、应用最为广泛的一类复合材料。根据纤维增强体的不同,树脂基复合材料可划分为玻璃纤维增强材料、碳纤维复合材料、芳纶纤维增强复合材料等。     

薄型碳纤维织物预浸料及其复合材料研究

采用国产1k T300级薄型碳纤维织物和中温固化高性能树脂制备预浸料。测试了该预浸料及其复合材料性能,并与国产3k T300级碳纤维织物预浸料及其复合材料性能进行对比。研究结果表明:国产1k T300级薄型碳纤维织物的复合材料性能与国产3k T300级碳纤维织物的复合材料性能相当;该薄型碳纤维织物复合材料的树脂体系是改性增韧环氧树脂,韧性好,适用于轻质夹层结构复合材料,具有较高滚筒剥离强度;同时,该轻质复合材料耐热性好,玻璃化转变温度能达到200℃。     

三菱化学开发纳米纤维增强的汽车轻量外板材

作为汽车的材料,全球都有强化节能减排的法规,即要求轻量化以改善燃油费和减少CO2的排放量。为此,三菱化学公司除开发沥青基高性能碳纤维和聚丙烯腈基碳纤维复合材料汽车外板材外,还探索纳米纤维增强树脂复合材料汽车外板,使之发展成大型片材市场。目前较实用的纳米纤维为纤维素纤维。