Cr18Mn18N护环用钢电渣重熔技术的开发研究

阐述Cr18Mn18N发电机护环用钢电渣重熔技术的开发研究工作。选用合适渣系和重熔工艺生产了化学成分优良的低氧、低硫、高氮电渣锭用于发电机护环。     

1Cr18Mn18 N钢护环热成型工艺及冷变形强化

针对传统成型工艺生产1Cr18Mn18N钢护环锻造难度大、成材率低、性能难以满足等问题,本文使用电渣空心锭热碾成型和冷碾强化工艺,成功生产出1Cr18Mn18N钢护环,并研究了冷碾强化变形率对拉伸强度的提升作用。试验结果表明,电渣空心锭热碾成型工艺完全可行,强化冷变形对锻件的抗拉强度和屈服强度有较大提高,护环各项性能符合标准,生产过程可控高效,质量稳定。     

Mn18Cr18N钢护环生产工艺研究概况

护环是火力发电机组上重要的零部件之一,由于其特殊的工况和使用条件,需用高强度的奥氏体钢锻制,而且应具有较高的抗应力腐蚀能力。80年代前,基本用50Mn18Cr4系列钢制造,经过几十年的运行实践,人们发现50Mn18Cr4系列钢的抗应力腐蚀能力较差,国内外相继开发了Mn18Cr18N系列钢,抗应力腐蚀能力有较大提高。近些年,以德国为代表在开发的更为先进的Mn18Crl8N系列钢-P900和P900—N的基础上,又开发出一种强度更高的材料,P2000,其σ_(0.2)高达1600MPa,处于世界领先水平。     

大型发电机用Mn18Cr18N护环制造的技术关键

根据实际生产情况,简介了大型汽轮发电机Mn18Cr18N钢护环制造的技术关键,并提供了有关的工艺参数。     

600MW 1Mn18Cr18N护环的制造

主要阐述了600 MW 1Mn18Cr18N护环的热锻、固溶处理、外补液液压胀形冷变形强化等制造过程中质量控制要点及采取的工艺措施,保证了600 MW护环质量达到用户的要求,填补了600 MW 1Mn18Cr18N护环国内制造空白。     

1Mn18Cr18N型护环钢的热处理

本文从试验室试验、护环中间产品试验与研究 ,论述了 1Mn18Cr18N钢的热处理工艺参数与性能的关系 ,并提出了最佳热处理工艺规范。实践证明 ,该工艺规范是可行的。     

Mn18Cr18N钢护环热锻研究

通过热压缩模拟试验,对Mn18Cr18N钢的高温热塑性进行了研究,对应力-应变曲线进行了测定,对护环热锻工艺过程进行了数值模拟。结果表明:在护环钢锭的初锻期,应变速率应尽量小,压下慢;马杠扩孔和芯棒拔长时应控制压下量。     

28.4t 1Mn18Cr18N护环电渣锭生产

根据1Mn18Cr18N钢特点,通过精心制备电极及控制电渣重熔过程,成功生产了重达28.4 t的护环电渣锭。电渣锭表面质量优良,底部成型良好,顶部补缩密实平整。     

电动机护环锻件的制造工艺

研究了1Mn18Cr18N电动机护环的热锻工艺、固溶处理工艺、冷变形液压胀形强化工艺等,确定了工艺技术参数,最终生产出符合要求的护环锻件。     

600 MW 1Mn18Cr18N护环外补液压胀形的数值模拟与试验研究

针对600 MW 1 Mn18Cr18N护环的国产化问题,利用有限元方法,通过数值模拟分析了内压、接触压力、锥角、阻力环等参数对护环胀形的影响。分析表明:内压p决定了护环的强化率,可以作为护环胀形的先行条件;接触压力pc和摩擦力fc单独作用时,护环基本不会发生变形;在锥角一定的情况下,调节pc可以有效地改善凸鼓形缺陷;壁厚一定时,高径比处于一定范围内的毛坯,可以用同一套模具生产。在此基础上,提出了护环研制工艺流程,得出了600 MW 1Mn18Cr18N护环成形所需的最佳参数组合。试验结果验证了分析结果的准确性,并表明所提出的研制工艺流程是切实可行的。     

小方坯的二冷计算

二次冷却系统的设计计算参数较多,使用电子表格进行设计,简化计算过程,便于工艺分析和改进.     

基于数据融合的核动力管道腐蚀速率预测研究

在分析了数据融合技术的基础上,建立了基于数据融合的腐蚀速率预测模型,并对核动力管道的腐蚀速率进行预测.结果表明,利用数据融合技术对腐蚀速率进行预测所得到的结果是有效的,且精度比单一预测模型高,同时所得的预测结果对核动力管道的维护具有一定的指导意义.     

钢结构用高强度垫圈的淬火工艺

高强度垫圈是GB1231钢结构摩擦型高强度螺栓连接副的重要零件之一,由45钢板材冲制而成。该垫圈淬火时易开裂。经过试验,采用亚硝酸钠水溶液淬火解决了这一问题。     

无模拉伸汽车后视镜支杆数学模型

介绍了新型无模拉伸加工汽车后视镜支杆的成型方法及生产工艺。通过对支杆无模拉伸变形机制的研究,分析了拉伸速度的变化规律,并建立了无模拉伸支杆的数学模型。实验证明,该数学模型结构简单、实用、可靠。     

汽车用灯头的注射模设计

针对汽车用塑料灯头的结构特点与工作环境,分析了灯头结构的复杂性、材料性能、注射工艺条件。合理地设计了注射成型模具,采用了组合式动模型芯来完成内孔的复杂成型,同时采用组合式侧抽芯来完成外侧面的卡钩与上面的穿线孔的成型,简化了模具的结构。     

锅炉用焊接钢管的制造技术

简述了锅炉用焊接钢管的优势,国内外锅炉用焊接钢管的生产发展概况以及我国焊接钢管用于锅炉制造的情况。详细介绍了锅炉用焊接钢管的质量要求、品种和规格,锅炉用焊接钢管的几种生产工艺方法,典型的制管工艺流程和生产关键技术。对锅炉用焊接钢管生产提出了几点建议。     

Numerical design for cathodic protection systems for concrete

Cathodic protection (CP) has become a successful method for the rehabilitation of concrete structures affected by chloride-induced corrosion of reinforcing steel. CP involves applying an electrical current from an external anode through the concrete to the reinforcement. The current causes steel polarisation, electrochemical reactions and ion transport. Normally the anode is placed over relatively large surface areas, including those where the steel is passive. Conventional views assume that protection current will not significantly flow outside the anode area. In many cases this results in a conservative design. This paper presents principles and first results of numerical calculations for design of an example CP system by finite element modelling. The final objective is to develop a tool for more economical CP system design. In particular, a CP system for the protection of local damage in bridges (e.g. at leaking joints) has been simulated. The corroding area with respect to the size of the anode is varied. Current and potential distributions and depolarisation values are predicted, both close to and more distant from the anode. It appears that current densities required to achieve sufficient polarisation are much higher than those usually found in the field. Neglecting time-dependent repassivation processes is likely to be the main cause and further work is needed to include them. The present model can be used with reasonable confidence for preventive application to passive steel.     

电液伺服液压系统的节能措施探讨

分析了造成大型电液伺服液压系统能量损失的原因,介绍了几种减少能量损失的措施。