柴油车的排气净化催化剂与有关技术

本文讨论柴油车排气净化用催化及相关技术即粒子状物质及氮氧化物的降低技术的现状及需研究的课题。     

CHA型分子筛在柴油车NOx排放控制的研究进展

CHA型分子筛具有比表面积大、孔隙结构发达、酸性可调控等优势,是柴油车NOx排放控制最具有发展潜力的载体材料。基于对50多篇文献的分析,综述了近20年来CHA型分子筛在柴油车用PNA和SCR催化材料中的应用研究进展,阐述了活性组分、分子筛结构性质、尾气组分等3个方面对CHA型分子筛载体催化剂性能的影响,对CHA型分子筛的研究方向进行了展望。     

具有富铂外壳和铜内核的燃料电池催化剂颗粒

美国休斯敦大学正在开发一种新型催化剂,可借以提高燃料电池的容量。这种催化剂是一些纳米颗粒,其外壳主要由铂构成,而内核则是由铜、钻和铂组成的合金。这种催化剂在氧还原过程中显示了极高的活性。这种活性催化剂相是在电极上原位形成的,当向电极施加周期性交变电流时,合金中的铜等金属从颗粒表面分离出来。结果纳米颗粒的内核由原有的富铜合金构成,     

在线液体颗粒计数器校准方法研究

在线液体颗粒计数器在液压润滑系统的污染控制中获得广泛应用,但是,这些仪器在采用传统方法校准时出现了困难.为此,笔者研究并设计了在线液体颗粒计数器的校准方案,解决了大颗粒尺寸校准误差大和微流量取样时流量不稳定的问题,分析了校准结果的测量不确定度,得出了在线液体颗粒计数器的校准方法.     

空气中发现汽车催化剂的有毒铂族金属颗粒

一项新的研究首次显示，在美国城市空气中探洲到汽车催化剂释放的有毒金属。     

汽油机颗粒捕集催化剂研究进展

为了改善环境质量,我国在2020年7月1日对轻型汽车排放的颗粒物进行限制。为了满足法规要求,汽油机颗粒捕集催化剂技术被大量应用于汽油车后处理中。基于2007年以来50篇文献的分析,本文总结了汽油机颗粒捕集催化剂在系统布局、铂族金属种类和浓度、涂层分布、背压、颗粒物捕集、积碳再生、灰分容量以及辅助气态污染物净化方面最新研究成果;展望了汽油机颗粒捕集催化剂未来应用发展趋势。     

负载型LaCoO_3催化剂用于消除柴油车Soot的研究

采用共沉淀-浸渍法制备了一系列不同载体负载的LaCoO_3催化剂,其中载体包括Al_2O_3、TiO_2、ZrO_2、CeO_2、Ce_(0.9)Zr_(0.1)O_x、Ce_(0.9)RE_(0.1)O_x(RE=La、Pr、Nd、Sm、Y),采用XRD、BET等表征手段对其结构和性能进行了表征,并对其在柴油车尾气Soot催化消除反应中的性能进行了评价。结果表明,负载型LaCoO_3催化剂的Soot燃烧性能较相应载体有明显提高,活性顺序为LaCoO_3/CeSmO_xLaCoO_3/CeYO_x=LaCoO_3/CeNdO_xLaCoO_3/CeLaO_xLaCoO_3/CeO_2LaCoO_3/CePrO_xLaCoO_3/CeZrO_xLaCoO_3/TiO_2LaCoO_3/Al2O_3。其中LaCoO_3/CeSmO_x催化剂对Soot催化氧化活性最优,在与碳颗粒松散接触条件下,达到Soot最大燃烧速率对应的温度为341℃。     

油液颗粒过滤器动态过滤特性仿真与实验研究

现有油液颗粒过滤器的过滤模型采用基于时间平均概念的理论过滤比,没有考虑系统温度、流量波动等动态运行因素对过滤比的影响。为此,基于滤前、滤中和滤后的系统理论建立油液颗粒过滤器的动态过滤理论模型,研究基于动态过滤比的油液颗粒过滤器过滤特性。与传统的基于恒定过滤比的方法相比,所提方法考虑重复过滤和重复污染的影响,能够实现对油液颗粒过滤器过滤效果的准确表征。通过机械传动系统污染控制系统的仿真分析与实验研究,验证所提方法的有效性。结果表明：油液颗粒过滤器动态过滤比随着重复过滤率和重复污染率的增大而不断减小;当污染控制系统流量较大、压力较高和温度较低时,油液颗粒过滤器的动态过滤比较大。     

燃料电池用的一种新型催化剂

美国得克萨斯州的休斯敦大学新近开发成功了一类燃料电池用的新型电催化剂,该类催化剂有助于增进燃料电池的容量。该催化剂的活性相是由富铂壳层与铜、钴、铂合金芯子构成的纳米颗粒所组成。这种催化剂对于氧的还原也显示出最高的活性。其活性催化剂相是就地生成的：当向该电极通人循环交流电时,在纳米颗粒表面上便会有次贵金属（特别是Cu）由合金中分离出来,这一过程就导致了由原始富铜合金芯与几乎为纯铂的壳层所构成的纳米颗粒的形成。     

超细粉颗粒形貌控制技术的研究

颗粒形貌对颗粒群的许多性质具有重要的影响。本研究以流化床气流磨加工碳化硅磨料微粉为实例，对颗粒形貌控制的基本因素进行理论分析与实验研究，并探讨了超细加工后的整形技术及超细加工前的预处理技术。可获得球形化程度好的等积形颗粒形貌，也可获得较好的多棱形颗粒形貌，这对提高超细粉的工业价值和经济价值，扩大应用领域和范围，具有重要的意义。     

Insulated Piston Heads for Diesel Engines

Widely studied in the 1980s, the insulation of pistons in engines aimed at reducing the heat losses and thus increasing the indicated efficiency. However, those studies stopped in the beginning of the 1990s because of NO _x emission legislation and also because of lower oil prices. Currently, with the improvement of exhaust after treatment systems (diesel particulate filter, selective catalytic reduction, and diesel oxidation catalyst) and engine technologies (exhaust gas recirculation), there are more trade-offs for NO _x reduction. In addition, the fast rise of the oil prices tends to lead back to insulation technologies in order to save fuel. A 1 mm thick plasma sprayed thermal barrier coating with a graded transition between the topcoat and the bondcoat was deposited on top of a serial piston for heavy-duty truck engines. The effects of the insulated pistons on the engine performance are also discussed, and the coating microstructure is analyzed after engine test.     

溶样方法对不同陶瓷基材DPF中铂和钯测定的影响

柴油颗粒过滤器(DPF)的不同陶瓷基材酸法溶解效果有差异,影响样品中铂钯含量测定。对比实验表明,与标准酸溶法相较,碱熔法对不同陶瓷基材均有较好的溶解效果,但操作稳定性较差。对钛酸铝基材样品,用正交试验法考察了多种酸溶试剂的影响,优选出的酸溶试剂配比为采用8 mL盐酸,4 mL硝酸,2 mL氢氟酸溶解0.25 g样品,测定铂、钯的回收率为97.1%、98.7%,相对标准偏差分别为2.86%、1.50%,与标准酸溶法处理堇青石基材和碳化硅基材样品所得结果相当。     

柴油车尾气净化技术评述

最近,柴油车的排气污染受到越来越多的关注.文章分别介绍柴油车尾气净化技术,即排气后NO_x处理技术和排气后PM(微粒)处理技术,以及近来新近开发的能够同时处理NO_x和PM的技术及其最新研究进展,并对以上研究方向存在的主要问题和应用前景进行了探讨.     

颗粒增强镁基复合材料研究进展

综述了不同种类颗粒增强镁基复合材料的最新研究进展，着重介绍了这些复合材料的组织、结构、性能及界面问题。针对目前颗粒增强镁基复合材料研究领域存在的问题，提出了该领域的研究方向：探索控制增强颗粒和基体界面行为的有效手段：研究低成本、短流程的原位颗粒增强复合材料制备技术；实现多种材料制备和加工技术的紧密结合；借助现代计算机模拟技术对增强颗粒强化和失效机制进行研究将是该领域的研究方向。     

轻型柴油机尾气排放后处理技术进展

阐述了轻型柴油机尾气主要污染物NOx和PM的后处理方法,对柴油机尾气催化氧化常用的贵金属催化剂以及NO-DOC新技术进行了介绍。探讨了目前柴油机尾气催化剂存在的主要问题和解决方法。     

颗粒增强钛基复合材料研究新进展

颗粒增强钛基复合材料具有高比强度、低密度、高弹性模量等特点，成为钛基复合材料的发展趋势。目前日本的Toyota公司采用粉末冶金技术制备了原位反应生成的TiB颗粒增强钛基复合材料，已在汽车发动机进、排气阀等部件得到应用。美国Dynamet公司开发了颗粒增强钛基复合材料CermeTi系列，利用其好的耐磨性能在军事、汽车、体育、医疗器械方面进行了开发。我国西北有色金属研究院研制出了性能优异的TP-650钛基复合材料，并且上海交通大学等亦在原位反应法方面作出了较好的结果。     

老化温度对汽车临界催化剂性能的影响初探

临界催化剂的制备是汽车车载诊断(OBD)系统标定认证的难点。高温快速水热老化方式是国五工况下常见的OBD催化剂制备方式之一,但该方式制备的老化温度与催化剂整车性能之间关系尚不明确。将同批催化剂在不同温度老化,采用整车排放、台架储氧能力(OSC)和比表面积(BET)共3项指标的测试,研究了各指标与老化温度的关系。结果表明,在拐点温度之前各项性能变化较平缓,其后随温度升高劣化幅度急剧加大,3项指标的拐点温度稍有差异。通过催化剂OSC或BET的测定,预估拐点温度,可以快速定位临界催化剂样件烧制的温度范围,简化制备流程。     

从失效催化剂中回收铂的工艺

本文对Ｒ－３２和１－５的二种催化剂（含Ｐｔ≈０．３％）回收铂的工艺进行了实验室研究。采用高温焙烧－盐酸＋氧化剂浸出－溶剂萃取铂新工艺。一次浸出作业可使废渣含Ｐｔ降至５０ｇ／ｔ以下，用Ｎ２３５萃取代替现行的锌粉置换，铂回收率可提高１％以上；用水解法精制后，可获得９９．９８％铂产品，实收率９７％以上。     

丙烷脱氢制丙烯中铂基催化剂研究进展

在丙烷脱氢制丙烯反应中,铂基催化剂具有高活性、选择性、稳定性等优点,在工业生产丙烯中广泛运用。对丙烷脱氢制丙烯中铂基催化剂研究进展进行了综述,介绍了铂基催化剂催化丙烷脱氢的反应机理和热力学特征,评述了载体调变、助剂选择以及制备方法对催化性能影响的相关研究,介绍了催化剂失活的机理。提出寻找可提高选择性的助剂、选择可锚定活性位点的载体以及研究催化机理的方向。