基于ANSYS的飞机炮舱段结构模态分析与结构优化

针对飞机炮舱段结构主要由薄壁和加强筋组成的特点,在有限元分析软件ANSYS8.0中建立了该结构的有限元模型,并分析了炮舱段结构的模态特性。以模态分析的结果为依据,对飞机炮舱段结构进行了结构优化。通过优化设计使炮舱段低阶模态响应峰值区域避开了油箱底板,改善了炮舱段结构的局部模态特性,使整体刚度更加协调,有效地减小了因结构耦合振动而引起的整体油箱损坏故障。这种分析改进方法可以推广应用到其它飞机的结构优化中,具有较大的工程实用价值。     

基于ANSYS的海底电缆建模与拉伸测试仿真

通过有限元软件ANSYS建立海底电缆的拉伸测试有限元模型,可获得更详细的应变、位移等数据,研究结果为海缆结构优化设计、细节分析提供了参考。     

基于ANSYS的参数化薄壁框体结构件加工变形分析系统

分析了开发参数化框体结构件加工变形分析软件系统的必要性,建立了参数化框体结构件加工变形分析模型,以此为基础,确定了软件开发平台,进行了软件总体结构设计与关键技术研究,并成功开发出相应的集成软件系统。     

基于ANSYS的曲轴应力及变形敏感度分析

建立了494柴油机曲轴有限元模型,采用试验的方法验证了模型的准确性。选择轴颈直径、过渡圆角半径、油孔直径等参数,模拟了最大爆发压力为15MPa时,曲轴过渡圆角应力和曲柄臂变形的变化规律,分析了曲轴结构参数与应力、变形敏感度系数的关系。结果表明,过渡圆角应力随轴颈直径、过渡圆角半径、重叠度的增加而减小,随油孔直径的增加而增加;曲柄臂变形随轴颈直径、曲柄销过渡圆角半径、重叠度的增加而减小,随主轴颈过渡圆角半径、油孔直径的增加而增加。曲柄销直径对过渡圆角应力最敏感,应力敏感度系数为-0.46;主轴颈直径对曲柄臂变形敏感度系数为-0.497,对变形最敏感。     

桁架式起重机臂架悬空接臂方法的研究

针对目前桁架式起重机在山地型风场接臂效率底、成本高的问题,首先提出悬空接臂的总体思路,运用有限元软件ANSYS建立不同工况时悬空接臂的模型,并对其进行静力学分析计算,然后通过计算结果分析,列出不同臂长下悬空接臂解决方案,为悬空接臂提供参考依据,也为臂架的进一步优化设计提供参考模型。     

基于ANSYS的盘压杆机构大变形有限元分析

利用有限元分析软件ANSYS对盘压杆机构进行系统实体建模，并且对此系统模型进行了非线性大变形有限元分析。此类问题是有限元分析的难点问题之一。对于其他类似的大变形有限元分析也有一定的借鉴意义。     

基于神经网络的铣削复杂薄壁件受力变形分析和建模研究

铣削过程的复杂性使加工变形问题很难得到精确的解析解。为研究铣削过程中复杂薄壁件受力变形模型,将人工神经网络引入到摆线轮加工变形模型研究过程中,以有限元仿真结果为依据,通过改进的BP神经网络算法,建立了高速铣削轴承钢摆线轮铣削力与变形之间的非线性映射模型。结果显示所建立的网络模型具有较高的精度和良好的泛化能力,为进一步实现变形控制提供科学依据。     

腐蚀条件下悬空海底管道的受力分析

腐蚀失效是海底管道面临的的主要风险之一。为研究不同腐蚀条件对海底管道强度的影响,通过考虑腐蚀的腐蚀深度、环向角度、轴向长度等各个不同的参数对悬空管道的强度影响,开展了不同腐蚀条件下悬空海底管道的强度评估研究。结果表明:管道的最大等效应力随着腐蚀深度基本成线性变化;悬空管道腐蚀区域上的最大等效应力是随着腐蚀环向角度的增大而减小,在环向角度较小时,最大等效应力随着环向角度的增加减小得较快;在腐蚀长度较小时悬空管道腐蚀区最大的等效应力也较小,但在腐蚀长度到一定的大小之后,腐蚀区的应力大小有一定的起伏,但总体上腐蚀长度对于悬空管道腐蚀区的最大等效应力的影响不大。     

基于ANSYS的车床主轴箱的受力分析

依据图样在三维建模软件Pro/E中,利用零件造型模块建立主轴箱的三维模型.并用有限元分析软件ANSYS将模型导入,建立有限元模型,然后对主轴箱进行受力分析.得出提高轴向刚度可提高主轴箱强度的结论.     

连铸机扇形段存放台架的改进方案

根据连铸机扇形段的结构特性以及现有的存放台架结构缺点,对现有存放台架进行改进设计,新型双层存放台架既能满足生产需求,又能节省占地面积和制造成本,提高了台架的利用率.     

基于TSI的双层动车组楼梯结构设计与仿真分析

根据TSI要求,为双层动车组车辆设计一种楼梯结构.该楼梯结构包含脚踏、扶手等结构,以中间层过渡,分别连接车辆的上层和下层.在设计过程中,对TSI进行符合性分析,结合车辆的总体布局,构建了楼梯结构设计细节;通过有限元分析,对楼梯结构的强度和位移进行验证,为实际应用提供理论依据.结果表明:楼梯设计方案满足实际需求,采用有限...     

基于ANSYS的新型人字齿同步带受力分析

人字齿同步带传动是同步带传动在结构上的新突破,它兼有直齿和斜齿同步带的优点,有承载能力强、噪声低等特点,在传动领域得到重视.通过Pro/E建立了一对人字齿带与带轮完全啮合的三维模型,利用ANSYS有限元软件对其进行了静态非线性接触分析,结果表明:随着螺旋角的增大,带齿根最大等效应力和强力层最大等效应力减小.通过对带齿加载过程的动态过程分析,带齿顶与带轮齿槽接触,减缓带齿根应力集中,表明新型人字齿同步带带齿与轮齿间齿形设计更合理.     

基于ANSYS的气门力学特性分析

通过对发动机常用配气机构进行动力学特性分析,得出气门的运转情况下的载荷情况,然后以排气门为分析对象, 建立气门-气门座受力简化模型.最后通过应用ANSYS软件,对该模型进行分析计算,得出气门在最大载荷情况下的应力和变形情况等。     

基于ANSYS的框架变形分析及优化设计

运用有限元分析软件ANSYS对框架进行静力分析，将计算结果与测试结果相比较，发现了原结构加工中的一些不足，为采用改进措施提供了理论依据。为了改善框架在工程实际中的应用，从减轻框架自重和简化工艺两方面着手．利用ANSYS中的优化模块对框架钢板厚度作了优化设计，为今后的工程设计提供了参考。     

双层材料离心机转子温度场的数值分析

在分析离心机转子系统传热机理的基础上,将双层材料的离心机转子温度场处理成求解二维轴对称稳态温度场的数学模型。利用四边形四节点等参单元的有限元方法,对该模型进行数值求解,得出了温度场的计算结果,并与试验结果进行了比较。对双层材料离心机转子温度场进行了传热特性分析。     

基于ANSYS的数控落地镗床滑枕变形分析

利用ANSYS有限元软件对数控落地镗床滑枕的弯曲变形误差进行分析,并在此基础上介绍一种经济有效的弯曲变形补偿机构,对机床的加工精度和加工质量都有很大的提高。     

基于CT图像人体脊柱腰椎节段逆向工程研究

利用逆向工程软件Mimics,基于CT断层扫描图像,重建人体脊柱腰椎节段三维几何模型,经ANSYS转化建立脊柱腰椎L1-L3的理想三维有限元模型,然后在Mimics中对所建立的有限元模型赋材质,实现了非均匀材质的骨组织赋值问题.该腰椎节段三维有限元模型高度模拟腰椎结构与材料的特性,具有结构完整、空间结构测量准确度高、单元划分精细、重点突出等优点.该模型可进行任意旋转观察,可任意切割,并可通过调整模型的几何及材料参数、施加不同的载荷与边界条件模拟不同实验状态.该数字模型能够以不同的文件格式输出,可用于计算机辅助设计、快速成型、有限元分析等领域的研究.     

基于ANSYS的抛丸器前曲叶片受力的有限元分析

为延长抛丸器前曲叶片的使用寿命,实现高效抛丸除锈,用ansys建立了忽略底座和考虑底座的两种叶片实体模型,用SURF154和SOLID45单元对叶片实体划分单元,再对叶片施加约束和载荷的有限元分析,其结果显示:两种实体模型的叶片总体均为低应力分布,但存在明显的应力集中点;全长底座叶片有应力变化范围更大、应力集中程度小且最大应力值较小的优点。     

基于ANSYS的机翼模型的模态分析

介绍了如何利用ANSYS软件建立飞机机翼的有限元模型。应用ANSYS软件对机翼进行特定约束条件下的振动模态分析,得到了机翼的各阶固有频率及相应的变形云图,为机翼在高空飞行时的设计和改进提供了依据。     

基于ANSYS/LS-DYNA的叶片加工变形分析研究

针对飞机发动机叶片顶端修复过程中容易产生弹塑性变形而出现让刀,影响修复加工精度的问题,提出基于LS-DYNA的显示动力学变形分析补偿方法.研究叶片和铣刀的的有限元模型的构建方法,通过对铣刀走刀轨迹、进给量、转速等加载和边界条件确定,对叶片加工过程中的某一时段进行动力学有限元仿真.并通过修改LS-DYNA的K文件,将不同的切削用量进行加载并重新用LS-DYNA的求解器进行计算,分析确定加工中针对不同切削用量而产生的让刀量,为叶片修复加工过程的变形补偿提供参考.