高速切削用的车刀

高速切削用的车刀,最初只用来切削工件的外圆,后来也能用来做比较细小工件的加工、多刀工作和切断工件等工作了。现在高速切削所用的车刀有好多种,最普通用的有以下两种:一、带有平前面和负前角的车刀。二、带有正前角和负斜棱面的车刀。比如,图1就是带有负前角γ=-10°的车刀。工件材料越硬,车刀越要坚固,负前角也就越需要加大。它的刀刃斜角λ可以用10°～12°。这样,在车刀上遇到有冲击力时,冲击力就不会打在刀尖上,而是打在距刀尖稍远的地方。后角α有两个,在图1硬质合金刀片     

高速切削车刀

现在介绍苏联某厂使用的一种高速切削车刀。图1是外圆车刀的几何形状,图2是端面车刀的几何形状。在刀头上凹槽,槽的宽度是根据切削条件、切削速度、走刀量、切削深度以及被加工材料的性质等来决定的。槽的宽度过小,切屑就受到槽后壁的碍,刀架会振动,刀片有可能崩碎;宽度过大,切屑就成带状流出,容易伤人。因此,槽的宽度必     

高速切削车刀

德国Kennametal Hertel公司开发出由KYON-4300陶瓷、聚晶氮化硼和聚晶金刚石制造的车刀.KYON-4300热压陶瓷是在氧化铝基组织内加入单晶碳化硅制成,由于单晶碳化硅具有高的机械强度,因此KYON-4300陶瓷具有类似玻璃钢的显微组织韧性.用配有KYON-4300陶瓷的车刀加工时,切削用量如下:加工合金化灰铸铁时,切削速度400～800m/min,进给量0.2～0.6mm/r,切削深度0.5～6mm;加工热强合金时,切削速度100～400m/min,进给量0.05～0.4mm/r,切削深度0.5～4mm;加工白口铸铁时,切削速度50～200m/min,进给量0.05～0.3mm/r,切削深度0.5～7mm.     

切削冷硬铸件用的车刀

轧钢设备的薄板机上主要零件之一——轧辊,直径760毫米,长1200毫米,材料是冷硬铸铁,表面硬度达H_s 80～85(H_s代表肖氏硬度)。这个零件用一般的硬质合金车刀加工不动。我们原先用T_5k硬质合金磨成马尔科夫车刀,因为它走刀量小,能受冲击,估计可用;谁知一上车,工件只转十多转,刀具就完全磨     

先进车工朱大仙改进的高速切削铸铁用的车刀

我厂先进车工朱大仙同志,在技木革新运动中,刻苦钻研,虚心地学习各种先进经验,从而改进了一把加工铸铁用的高速切削车刀。用这把车刀加工铸铁工件,切削速度高达每分钟810米,创造了我厂加工铸铁的最高记录,为铸铁的高速切削开辟了途径。我们知道,切削铸铁工件,通常是以增加切削深度和走刀量来提高生产效率的,而很少采用高速切削。这是因为铸铁表面的硬度较高,而且不太平整;切削时,冲击力很大,刀具容易损坏,因而很难提高切削速度。在精车     

彭大生用的强力切削车刀

附图所示的强力切削车刀,是全国社会主义建设积极份子,上海锅炉厂伏秀车工彭大生同志改进的。刀具的几何形状如附图所示。这种刀具的优点是: 1.能够得到比较高的表面光洁度。 2.能选用大的走刀量进行加工,可以使走刀量大于切削深度。     

加工铸铁工件内孔用的高速切削车刀

我厂优秀车工周玉汉同志在技术革新运动中,友挥了冲天的干劲,积极钻研技术,寻求新的高效率的刀具。前些日子他接受一批加上铸铁套的任务,因为没有高效率的刀具,因此所采用的切削用量总是保持在很低的水平,在精加工时,切削速度一般不超过100公尺/分,走刀量只有0.32公厘/转。为了提高切削用量,周玉汉同志找遍了有关车刀方面的各种参考资料,同时结合具体情况,进行了多次试验,终于根据科列索夫车刀的基本原理创造了一种专门加工铸铁工件内孔用的高速切削车刀。     

液氮处理高速钢车刀

应用广泛的高速钢车刀使用量占我厂刀具总使用量的35％左右,全部采用传统工艺进行热处理,刀具使用寿命较短,每年因磨损而报废的刀具数量多达数千件。因此,进一步提高高速钢车刀的使用寿命,降低消耗,便成为当前研究的课题之一。延长刀具使用寿命的方法很多。近年来,液氮冷     

液氮处理高速钢车刀

高速钢车刀占我厂刀具总使用量的35%左右,全部采用传统热处理工艺处理,使用寿命有限,为了进一步提高高速钢车刀的使用寿命,我们据资料介绍,试验了用液氮处理高速钢车刀的工艺。资料介绍,经液氮处理后的高速钢刀具硬度可提高HRC1～2,使用寿命明显提高。原理不再介绍,现将我们试验情况介绍如下。     

加工难切削材料用新型车刀

刃口斜角为30°的圆形刀片如图1所示.把它倾斜装在车刀刀杆上时,选取后角为6°,那么前角即为24°的大前角车刀,有SRSGR/L型和SRSGN型,如图2所示.用此车刀车削难切削材料,这是前所未有的成功尝试.     

强力切削车刀

苏联青年先进生产者和科技工件者代表团团员明斯克汽车厂优秀车工杰米多夫同志,应我国中央邀请在我国各工业城市作了强力切削表演,并给各市青年车工做了技术报告,从而引起了各地青年车工学习这一先进方法的积极性。沈阳东北机械厂有一青年车工同志学习了杰米多夫车刀后,将生产率提高了24倍。为了便于车工同志们学习,下面简单地对强力车刀加以介绍: 目前我国的优秀车工大都借助高速切削来缩短车床机动时间提高工作效率。但近来苏联技术发展情况证明高速切削有被强力切削代替的趋势,因强力切削的优点较之高速仞削述要多。下面就杰米多夫强力切…     

节约高速钢车刀的经验

一般高速钢车刀用坏以后,常常把大车刀改成小车刀。实际上这并不是一种很好的办法。因为车刀体积减小,散热不良,强度就会降低了。我把高速钢车刀(尖刀或偏刀)的两对面上磨了两个刀头(如附图所示),轮流使用,效果良     

高速钢车刀水爆清盐

高速钢车刀经氯化盐分级淬火后.为便于观测变形,必须清除表面盐渍.我厂原采用刮盐方法.盐渍不易除净;工件热.工人劳动条件差;生产效率低.从1966年在上海工具厂开始试验采用了水爆清盐法,使用效果较好。     

高速钢粘尖车刀的制造

在机器工厂里,多是用高速钢来制造车刀;但是高速钢的价格很贵,因此在计多工厂里多是用粘尖的方式。这里介绍我厂制造的经验以供参考。缎造制造车力的刀桿(即本体)和刀片(即高速钢尖),都需要先鍜成我们所要求的形状。一般车刀桿是用中炭钢造成,拉力约75—90公斤/每平方     

金属高速切削法——第4章 硬质合金车刀

42硬质合金车刀的制造 420硬质合金车刀在工作中,时常很快地就坏了。除开刀片因磨耗而坏的原因外,其余每每是因为车刀制造得不对,致刀片掉落,裂缝、刀杆弯曲,或过早被磨坏。 高速切削用的车刀或他种刀具,无论计算设计,制造方法或使用技术,比起高速钢刀具来;要求更为严格些。只有保证硬质合金刀具的更好质量,才能发挥金属切削的更好效果。 421刀杆制造 刀秆的材料一般是抗张强度70～75kg/mm?的构造炭素钢(Ct45或Ct50),即含炭量0.5～0.6%的高炭钢。重切削或冲击负荷的刀杆,可用抗张强度80kg/mm的钢料。 刀杆制造的步骤如下: 1、准备刀杆料 选…     

微量切削精车刀

在轴,套零件的外圆车削中,常常会遇到精车后零件的加工余量还剩0.01—0.02毫米,这时再用普通外圆精车刀车削是较困难的,若用砂布打、或锉刀锉则会使零件的几何精度超差,为此,我们没计制造了微量切削精车刀。 焊有YT15或YT30硬质合金刀片的刀头与刀体采用滑配合,由螺栓固紧。刀体与开有3毫米宽通槽的方套采用滑配合并装在刀架上,其特点是: 1.主后角和前角、刃倾角和副后角、主偏角和副偏角均可调节,主后角和前角由转动刀体来调节;刃倾角和副后角由转动刀头来调节;主偏     

间断切削车刀的改进

在机床加工行业中经常会碰到方形零件要在车床上加工成圆形零件,还有气割等不规则的材料要在车床上加工。往往产生了间断切削并有较大的切削余量与气割面硬化的问题,给加工带来了困难。我以往通常是采用硬质合金焊接车刀取较低的切削速度,刀片在加工时经常出现崩裂（坏）,车床产生较大的振动等问题。     

高速综合车刀

我厂推广组在苏联专家冈卡洛夫同志的指导和具体帮助下,改进了一种高速综合车刀。这种车刀的形状如图1,在刀杆头部的两侧上各焊一个硬质合金刀头(加工钢料用 T_(30)K_4,加工铸铁用 BK_3)。这种车刀有如下的特点:1)这种车刀实际上是一种多刃车刀;在加工时可以不必转动刀架,也就是不需换刀,就可以加工外圆、内孔、端面、倒稜及割槽等。所以一把高速综合车刀可以代替三、四把普通车刀,不但节省刀杆材料,还可减少辅助时间。2)使用硬质合金 T_(30)K_4 和 BK_3,切削速度比用 T_(15)K_6和 BK_8高1～2倍     

高速组合车刀

高速组合车刀是由推广组在岗卡洛夫专家亲自指导下创造成功的一种先进车刀,这个车刀顾名思意也可以了解,是把很多刀具综合到一起,以代替三把至四把刀具,用它可提高效率2-14倍。高速组合车刀适用於加工齿轮坯、套和法兰盘等零件上的外圆、端面、内孔、倒棱、空刀和锥度等。其几何形状如图1、3、4所示。 高速组合车刀的特点为: 1.将几个刀具综合在一个刀体上,使它变成单刀多刃车刀,一把代替了三四把车刀。节省了两三个刀体材料。 2.使用T30K4和BK3的硬质合金切削速度可高於T15K6和 BK6的 1-2倍。 3.精车外圆、内孔、端面后,工件的表面光洁…