汽轮机调节汽门重叠度与节流损失之间关系的计算分析

针对目前没有行程重叠度和压力重叠度之间的量化关系这一问题,根据两种重叠度的定义给出了已知行程重叠度时压力重叠度的计算方法,并以某600MW汽轮机为例,计算出其两种重叠度间的数值关系曲线;此外,文中还针对目前无不同重叠度对汽轮机运行经济性影响的量化关系这一问题,对该汽轮机不同重叠度下调节阀节流损失进行计算,结果表明:汽轮机在低于80％最大负荷工况运行时,不同重叠度对汽轮机运行经济性的影响较大,为如何选择汽轮机调门最优重叠度提供了数值依据.     

125MW汽轮机调节系统故障诊断

前言1989年7月26日至29日由浙江省电力局和上海汽轮机厂联合组织召开“国产125MW汽轮机调速系统检修技术经验交流会”,会议由浙江省电力局朱吉灿总工程师和我厂副     

改进型125MW汽轮机的调节保安系统

为使我厂制造的125MW超高压中间再热凝汽式汽轮机能在国内及国际市场上有竞争能力,根据投运机组尚存在的问题,在消化吸收引进机组先进技术的基础上,由1989年对机组在提高经济性、安全可靠性、可控性、自动化水平等方面又作了一次全面的改进设计,产品编号为B151。改型后的第一合已安装在山东荷泽发电厂,并已有1991年11月15日一次启动成功,由11月底正式并网发电,至今运行情况良好。随后,萧山发电厂、威海发电厂也正在安装改进型的125MW     

长兴发电厂125MW汽轮机供油系统故障分析及处理

0 前言长兴发电厂4号机是由上海汽轮机厂制造的第79台125MW中间再热式汽轮机。1991年12月整机竣工后机组启动时,汽轮机供油系统产生了严重的故障。因此,延迟了机组启动时间,影响了机组正常并网发电,甚至威胁机组安全运行。为此,本文对长兴发电厂4号机供油系统故障进行分析,并介绍具体处理情况,以供参考。1 故障情况这台机组是由1991年12月8日首次启动,当汽机转速升至2800r/min左右,调速器起作用后,高、中压4只油动机即产生大幅度摆动,油管道也产生强烈振动,并伴有锤击声,使机组无法正常运转,被迫打闸停机。经检查采取消缺措施,至12月16日相继共启动7次,均未使调节系统获得稳定。其间曾     

125MW汽轮机调节保安系统的改进

上海汽轮机厂自1969年制成第一台125MW 中间再热凝式汽轮机以来,至今共制造了73台,运行发电的有68台,已成为我国电网的主力机组。从已运行发电的这些机组来看,由于经过十几年来不断完善化的改进,各方面的性能都大有提高,不少机组的     

亚临界中间再热600MW汽轮机调节级推力计算及分析

一、前言应用引进技术制造的我国首台亚临界中间再热600MW 汽轮发电机组已于1988年底在安徽平圩电厂安装完毕,並进入了试运行阶段。该机组为4缸4排汽结构。其中高压缸为西屋公司新设计的单流反动式积木块     

200MW汽轮机运行能损计算

针对当前200MW汽轮机组运行中存在的多因素偏差,例如热力参数的偏差、回热系统设备运行的偏差和换热熵增的偏差对机组循环效率的影响,以及再热参数和背压的偏差对中低压缸内效率的影响,和高、中低压缸内效率存在的偏差等,分别做了能损计算分析,并提出了节能降耗的建议。     

某1240MW机组汽轮机性能试验汽门阻塞修正计算方法

针对1 240 MW容量机组汽轮机性能试验中出现的汽门阻塞问题,提出了一种采用汽门压损增量修正计算及主蒸汽流量偏差修正计算的方式来代替停机检修重做试验,这能够节省大量时间和经济成本。采用相关模拟计算进行推算分析的方法获得修正曲线,修正计算后,汽轮机热耗率为7 252.59 kJ/(kW·h),与修正计算前相比降低了45.77 kJ/(kW·h),出力为1 308 178.32 kW,增加了28 792.56 kW,达到考核要求。研究成果可为汽轮机性能考核试验结果的修正计算提供参考。     

300MW和125WM汽轮机调节系统油压转换器的改进试验

介绍了上海汽轮机厂生产的125MW和300MW汽轮机调速系统采用的油压转换器的改进试验情况,其中去掉碟阀下弹簧的建议在姚孟电厂300MW机和开封火电厂两台125MW机上都经受了实际运行的考验,取得了良好效果。     

吴泾热电厂引进300MW汽轮机热力性能试验数据分析

1 概述上海吴泾热电厂~#11机的建设资金是世界银行的贷款,该项目由上海电气联合公司集团成套供应和承建,其中的汽轮机是上海汽轮机厂生产的引进型300MW一次中间再热凝汽式机组。该机自1992年2月24日试投运以来,运行情况很好,1992年上半年度已发电6.4亿千瓦小时,对缓解上海电力供应紧张情况,发挥了一定的作用。按照合同规定,机组投运后应即进行热力性能的各保证项目试验。汽轮机的热力性能保证项目有三项:     

中压联合汽门开启及关闭有关问题的分析

本文分析了D42机组中压联合汽门开启及关闭中出现的一些问题，详细讨论了阀门的卸载机理，并提出了一种设想：阀碟与阀碟套筒间的环形间隙面积与预启阀最小通流面积之比是决定卸载作用大小的一个特征量，合理选择此特征量是使阀门顺利开启及迅速关闭的关键。     

基于中压联合汽门的330 MW机组大流量供热控制策略研究

中压联合汽门是将中压主蒸汽门与调节汽门合并为整体的结构.通过中压联合汽门的330 M W机组大流量供热在马鞍山万能达发电公司的成功应用,论述了中压联合汽门的330 M W机组大流量供热的结构特点、安全控制及自动控制策略的优化.     

200MW汽轮机采用中压缸启动的过程分析

对200MW汽轮机在冷态启动中存在的主要技术问题进行了分析,提出了采用中压缸冷态启动方法,提高了机组启动的安全性和经济性,并对在启动过程中可能遇到的主要技术问题提出了解决办法。     

125MW汽轮机叶轮的碰磨损伤及处理

分析了徐州电厂2号机转子第17级叶轮与隔板的碰磨过程和叙述了损伤情况,论证了修复的可行性,提出了行之有效的修复方案。     

超临界600MW汽轮机高压调节汽门优化及经济性分析

某型号国产引进型超临界600MW汽轮机,自投产以来高压调节汽门一直采用厂家原有的阀门管理方式运行,低负荷下高压缸效率下降较大,调门压损有进一步降低的潜力。对该汽轮机高压调节汽门进行了优化试验和经济性分析,结果表明,机组低负荷下的经济性有较大提高。     

125MW汽轮机动态超速原因及防止措施

国产125MW 超高压中间再热凝汽式汽轮发电机组,当甩掉额定负荷后转子动态超速究竟能达到多少?能否保证机组甩负荷后维持空负荷稳定运行,是大家共同关心的一个问题。近几年来,有关电力试验研究所、电厂和制造厂为提高125MW 机组甩负荷性     

汽轮机缸体及自动主汽门的现场补焊

详细地介绍了采用奥氏体不锈钢焊条,用手工电弧焊法,对N100—90型汽轮机高压缸体及自动主汽门裂纹,进行现场冷态补焊的工艺。