氟橡胶粉的应用研究

采用机械粉碎法将经二段硫化后的废弃氟橡胶制品制备成60目氟橡胶粉。探讨了氟橡胶粉的用量对于氟橡胶胶料加工性能及物理机械性能的影响。结果表明,随着氟橡胶粉用量的增大,门尼粘度上升,焦烧时间以及正硫化时间延长;在90份用量以内物理机械性能以及耐热、耐油性能变化不大。     

防老剂RD在氟橡胶中的应用

考察了防老剂RD的用量对氟橡胶的硫化特性、物理机械性能、耐热及耐油性能的影响。结果表明,在氟橡胶中加入防老剂RD,焦烧时间与正硫化时间会延长,且二者随着防老剂RD用量的增加而延长;氟橡胶的耐热和耐油性能提高,当防老剂RD的用量为1.0份时,氟橡胶的综合性能最佳。     

氟橡胶中3#硫化剂与BPP并用硫化体系的研究

主要讨论在氟橡胶的３＃硫化剂硫化体系中加入ＢＰＰ后,对胶料物理机械性能及工艺性能的影响。     

氟橡胶硫化促进剂的实际应用

在氟橡胶硫化过程中，只要在硫化胶料中加进少量的硫化促进剂就能加快硫化速度，而且对形成硫化胶的立体结构起重要作用。使橡胶从一种柔软的热塑性物质转变成热稳定的、具有良好弹性的热固性物质。这不仅对所得硫化胶的许多物理力学性能有影响，而且也影响到以后硫化胶制品的使用性能。目前含氟弹性体的应用十分广泛。为了改善氟橡胶的物理力学性能（如拉伸强度、硬度、相对伸长、模量、粘度、压缩相对剩余变形等等），提高氟橡胶的耐寒性、抗磨性、金属粘附性以及获得某些特殊需要的性能以满足加工工艺和使用要求，必需对某种氟橡胶选择适…     

彩色氟橡胶的配合研究

选用氟橡胶26或氟橡胶246与双酚硫化体系,可制得压缩永久变形较小、综合性能较好的彩色氟橡胶制品;选用过氧化物硫化的四丙氟橡胶可制得耐酸碱性较好的彩色氟橡胶制品。     

磷腈氟橡胶——一种新型的低温耐油密封材料

聚氟代烷氧基磷腈弹性体(简称磷腈氟橡胶),是一种以磷和氮原子为主链的新型半无机橡胶。本文简要介绍了国产磷腈氟橡胶PNF—381的硫化配方、工艺和模拟液压密封系统试验情况,并分别对硫化胶的主要物理机械性能、低温性能、热稳定性、耐油性、压缩永久变形性能、加工性能和硫化胶的收缩率作了评价。硫化研究表明:磷腈氟     

环保丁腈橡胶与传统丁腈橡胶的性能对比

对环保型与传统丁腈橡胶(NBR)进行了微观结构、相对分子量及其分布、硫化胶的物理机械性能、混炼胶硫化特性、压缩永久变形、耐老化性能以及制品的性能进行了对比研究。结果表明,环保型NBR 3305 E、2907 E与传统NBR 3305、2907的相对分子质量及其分布、微观结构组成略有不同,混炼胶硫化特性、物理机械性能、压缩永久变形以及耐老化等性能相当。使用NBR 3305与NBR 3305 E制备密封制品时物理机械性能和预期使用寿命基本相同,使用NBR 2907 E制备发泡橡胶制品的密度比NBR 2907制品的略低。     

高氟含量氟橡胶的合成及改性

介绍了具有低燃料透过性和优良耐溶剂性的高氟含量氟橡胶的合成方法;并介绍了用于提高高氟含量氟橡胶的硫化性能和机械性能的改性方法。     

三丁胺降低维通胶的压缩永久形变

日本大金橡胶公司(Daikin kagyo Co.)在维通氟橡胶的硫化配方中加入三丁胺,降低了压缩永久形变。并具有较好的物理机械性能和很好的加工流动性能。     

硫化条件对绿色轮胎胎面配方性能的影响

研究了硫化温度、硫化压力和硫化时间对绿色轮胎硫化胶的化学交联网络、磨耗以及动态性能和物理机械性能的影响。结果表明,随着硫化温度升高,天然橡胶硫化胶的交联密度和物理机械性能有所下降,耐磨性先提高后下降,永久变形、压缩温升和tanδ提高;随着硫化压力升高,硫化胶的撕裂强度下降,交联密度、抗裂口增长性能和相应地物理机械性能有所提高;随着硫化时间的延长,硫化胶的物理机械性能、撕裂强度和硬度下降,耐磨性和交联密度先提高后下降,压缩温升和60℃下的tanδ提高.     

日本旭化成工业公司氟橡胶<ミぅフロソ>

本文介绍了旭化成工业公司近年来新开发的氟橡胶的品级情况,氟橡胶多元醇硫化品级脱模性、耐压缩水久变形性优异,而过氧化物硫化的品级能耐汽车发动机油。同时旭化成工业公司还开发了非粘着化技术,大幅度地降低了氟橡胶表面的粘着性,提高模压成型时制品的成功率。     

ACM/FKM并用胶的性能研究

研究了不同并用比的氟橡胶和丙烯酸酯橡胶并用胶的硫化特性、物理机械性能、耐老化性、热稳定性和压缩永久变形性能.结果表明: ACM与FKM可以很好地混合并各自交联,从而制备综合性能优异的并用胶;并用比为30/70时,ACM/FKM并用胶综合性能较佳,二段硫化后其物理机械性能和压缩永久变形性能均明显改善,且耐热空气老化性能优异;热重分析结果表明,并用胶具有很好的热稳定性.     

环保硫化体系对天然胶乳硫化及其性能的影响

以浓缩天然胶乳为原料,采用非亚硝胺型(ZBEC)、低亚硝胺型(ZDBC)传统型(ZDC)硫化促进剂分别加入天然胶乳中制备配合胶乳及硫化胶膜。考察硫化促进剂的种类和用量、氧化锌的用量、硫磺的用量及制品加工温度对天然胶乳的硫化性能与硫化胶膜物理机械性能的影响。试验结果表明:适当增加氧化锌用量,可明显提高天然胶乳硫化胶膜的交联密度和撕裂强度;适当增加硫化促进剂或硫磺的用量,不仅可以加快胶膜的硫化速度,同时也可以有效的增大硫化胶膜的交联密度,从而提高硫化胶膜的物理机械性能;天然胶乳胶膜的硫化温度控制在100℃左右,具有较大的交联密度和较好的物理机械性能;从天然胶乳胶膜的硫化速度和硫化胶膜的物理机械性能方面考虑,采用环保硫化促进剂ZBEC、ZDBC代替传统的硫化促进剂ZDC是可行的。     

26类氟橡胶技术

（接上期）9.4成型和硫化氟橡胶的成型硫化不同于其他橡胶硫化工艺,多数情况需分为2个阶段硫化,分别称为一段硫化和二段硫化。一段硫化也称定型硫化,是制品定型和初步硫化的工艺过程。二段硫化也叫补充硫化,一是补充硫化,提高交联密度,使未硫化的橡胶分子上的双键在高温下发生环化反应,生成氟苯环结构;二是让分解出来的及反应生成的卤化氢、水、低分子有机物、二氧化碳等缓缓挥发脱除,使制品物理机械强度、耐温、耐介质性能提高和稳定,定伸应力增加,伸长率、压缩永久变形降低。随着二段硫化温度的提高和时间适当延长,可使密封制品有较低的压缩永久变形,参见图7。     

硫化温度对轮胎胶料物理机械性能及交联密度的影响

研究了不同硫化温度对轮胎橡胶的物理机械性能和交联密度的影响,并考察了不同硫化温度下胶料物理机械性能与交联密度之间的关系。结果表明：随着硫化温度的提高,硫化胶的交联密度、定伸应力和拉伸强度下降,扯断伸长率提高;硫化温度在130℃时,硫化胶的综合机械物理能最佳。     

发动机进气歧管密封圈的研制

以氟橡胶为主体材料,研究了进气歧管密封圈的配方及硫化工艺,并对胶料的加工工艺及物理机械性能进行了测试;结果表明,胶料工艺正硫化时间较短、硫化平坦期长;二段硫化后胶料的拉伸强度、邵氏硬度、压缩永久变形分别为10.9 MPa、63和21%;胶料的耐介质、耐老化等性能均符合马勒进气歧管密封圈的性能指标要求。     

夹布卡箍的研制

通过分析夹布卡箍的结构,研制出以氟橡胶为主体,添加碳纤维以提高其耐热性的胶料。通过对比芳纶布与玻璃纤维布的耐热性与物理机械性能,最终选定两种织物复合作为产品的增强层,制备了夹布卡箍制品。结果表明,该制品具有高强度及良好耐热性能,能在某型设备上成功使用,满足用户要求。     

氟橡胶新型硫化促进剂2,3,5-三苯基四唑氯化物(TTC)的研究

氟橡胶具有优异的耐高温、耐介质性能,广泛应用于密封制品。但是,氟橡胶也存在几个明显的缺点:压缩永久变形大、低温性能差、高温下机械性能低、加工困难和耐水蒸汽性能不好等。为了改善26—41型氟橡胶(偏二氟乙烯/六氟丙烯共聚物)的压缩永久变形,近年来国内外曾作了不少工作,其中一个重要的方面是改进硫化系统。例如美国Dupont公司生产的低压缩永久变形氟橡胶Viton E 60-C采用的是苄基三苯基氯化膦(BPP)为     

氟橡胶接枝γ-丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷对氟橡胶/硅橡胶共混物的增容作用

采用化学接枝法制备氟橡胶接枝γ-丙烯酰氧基丙基三甲氧基硅烷,将其作为氟橡胶/硅橡胶共混物的增容剂,研究了增容剂用量对共混物物理机械性能的影响,并通过动态黏弹仪表征了共混物的相容性.结果表明,当增容剂质量分数不超过11.8%时,共混物的物理机械性能随着增容剂用量的增加而提高,氟橡胶和硅橡胶的相容性得到改善.     

氟橡胶油封的新结构硫化模具

据1982,№8报导,苏联伏尔日斯克橡胶工业制品厂设计改进了氟橡胶硫化模具的结构,使用这种新结构模具生产14种氟橡胶制品,每年得到2.4万卢布的经济效益。由于氟橡胶在硫化时要放出氯化氢和氟化氢,腐蚀馍具,所以其使用寿命仅为丁腈橡胶