甲基丙烯酸甲酯—N—环已基马来酰亚胺二元共聚物的研究

在运用 N-环己基马来酰亚胺开发耐热有机玻璃过程中 ,研究了本体法、溶液法和悬浮法 3种共聚方法对共聚产物分子量及其分布、耐热性和拉伸强度的影响 ,实验结果表明 ,3种共聚方法在开发耐热有机玻璃方面具有不同的优势。     

飞机座舱透明件的环境设计与选材——两种透明塑料使用性能问题讨论

本文分析了共聚的YB-4耐热有机玻璃和不增塑的聚乙烯醇缩丁醛胶片(813中间膜)的物理、化学特性,从实际使用条件的角度讨论了两种透明塑料用作飞机座舱有机玻璃透明件和前风挡玻璃中间层材料选材的合理性。     

耐热有机玻璃的研制

以甲基丙烯酸甲酯（ＭＭＡ）,Ｎ－取代马来酰亚胺和苯乙烯为主要原料,运用悬浮法共聚合成耐热有机玻璃,通过对合成工艺及工艺的优化选择,解决了产物高温成型呈黄色这一难题,并对共聚产物进行了结构和性能分析。     

丙烯酸系二元共聚高吸油性树脂的合成及性能研究

采用悬浮聚合法合成了丙烯酸系二元共聚高吸油性树脂,系统研究了悬浮聚合丙烯酸系二元共聚吸油性树脂中不同单体配比．交联剂用量,反应温度等因素的影响,对吸油性树脂的吸油倍率、保油率以及耐热耐寒性能进行了研究。     

定向有机玻璃的消向应力和消向温度

定向有机玻璃在飞机上使用已有三十多年的历史。迄今为止它的耐热性能表征方法尚未取得统一。有机玻璃的耐热性能一般用热机械方法来研究,如玻璃化温度、软化温度和热变形温度等。但是这类压缩法不适合研究取向聚合物。因为取向的各向异性聚合物的特征热机械曲线很少变化,而取向聚合物的消向应力曲线和材料组分,定向度与取向历史有关。所以,     

不同聚合方法对耐热有机玻璃结构与性能的影响

以甲基丙烯酸甲酯，苯乙烯和Ｎ－环己基马来酰亚胺为主要原料，分别运用溶液法和悬浮法共聚合成耐热有机玻璃，通过选取四个典型配比，比较了两种聚合方法对共聚物中残留Ｎ－环己基马来酰亚胺的浓度，共聚物的分子量，分子量分布及其耐热性的影响。     

有机玻璃边缘连接结构疲劳寿命可靠性分析

针对有机玻璃边缘连接结构弯曲疲劳实验结果,提出了结构低周疲劳寿命模型,对有机玻璃边缘连接结构可靠性进行分析.考虑材料属性、疲劳幅值载荷的随机性,分别采用Monte-Carlo法和四阶矩法,借助有限元分析软件Marc对结构进行了可靠性分析,得到低周疲劳载荷作用下结构疲劳寿命的可靠度,比较两种计算结果,发现四阶矩法计算结果与Monte-Carlo法计算偏差很小,适用于有机玻璃边缘连接结构疲劳可靠性分析;同时分析了基本变量均值与标准差影响结构可靠性的灵敏度,得到载荷为影响结构疲劳寿命可靠性的主要因素.     

聚丙烯结晶度测试方法的对比分析

用差示扫描量热(DSC)法、广角X射线衍射法(WAXD)和密度法对三种不同等规聚丙烯(iPP)的结晶度进行了测试研究,并对结果的差异原因进行了对比分析.结果表明,不同测试方法或数据处理方法所测得的结果相差很大;所测三种iPP的结晶度大小规律是:均聚PP最大,乙-丙嵌段共聚PP居中,乙-丙无规共聚PP最小;在表征不同种类PP结晶度差异方面,DSC法最灵敏,其次是WAXD法,密度法较差.     

改性双马来酰亚胺共聚树脂体系及其复合材料性能的研究

以二苯甲烷双马来酰亚胺与二烯丙基双酚A 为共聚单体, 在适当的催化剂等作用下, 制备了一种改性双马来酰亚胺共聚树脂。对这种改性双马来酰亚胺共聚树脂的溶解性能、固化反应机理和固化反应动力学进行了研究。对这种树脂固化物及其玻璃纤维增强的复合材料力学、电气和耐热性能也进行了研究。      

有机玻璃在典型环境下的老化性能

在热空气（50℃）、湿热（50℃,85%R.H.）、紫外光（50℃,131 nm）、自来水（50℃）和盐水（3%NaCl,50℃）五种条件下对有机玻璃做了70d（天）左右的人工加速老化试验,然后对不同环境和不同老化时间的有机玻璃试样进行了力学性能测试,并进一步利用凝胶渗透色谱法（GPC）、示差扫描量热法（DSC）等手段,分析了老化前后有机玻璃试样的结构和组成差异,结合老化前后有机玻璃力学性能的变化,揭示了有机玻璃在五种条件下的老化规律和老化机理。