微控制器在USB接口中的应用

在工业控制领域，微控制器的应用非常普遍。近年来，USB总线因其具备高速传输，即插即用等诸多优点，在各个领域得到广泛应用。二者的结合使用，非常适合现场数据采集等方面的应用。本文介绍一种USB数据采集系统，应用单片机作为微控制器。此方法开发快捷，编程简单，具有一定的实用性和先进性。     

混合编程技术在模型开发中的应用

VC++和Fortran混合编程技术,用于过程控制模型的开发,并给出了实现的说明,为特殊平台的模型调试和开发提供了一个新的思路.     

USB接口驱动程序开发

介绍USB的优点和发展情况,基于DDK的USB设备驱动程序结构,并结合开发的ARM板驱动程序对关键程序进行介绍。     

USB接口在串行通信中的应用

介绍USB接口在串行通信中的应用,讨论USB接口同RS-232接口的转换以及USB接口modem的简化设计,并给出了实际中的产品样图。     

USB接口通讯系统应用开发

文中介绍了Cypress公司EZ—USB芯片AN2131QC的结构、特点及使用方法，基于AN2131QC芯片设计了USB接口通讯系统。详细分析了系统中各硬件电路模块的设计思路，讨论了开发EZ—USB firmware Frame Works、主要功能模块firmware的流程，并给出了PC机中USB通讯驱动程序方案。经实际测试，证实USB接口通讯系统设计是成功的。     

USB接口器件PDIUSBD12的接口应用设计

USB作为一种新型的接口技术,以其简单易用、速度快等特点而备受青睐.本文简单介绍USB接口的特点和PHILIPS公司的USB接口芯片PDIUSBD12,并详细说明USB软硬件开发过程中应注意的问题.     

USB接口器件PDIUSBD12的接口应用设计

USB作为一种新型的接口技术,以其简单易用、速度快等特点而备受青睐。本文简单介绍USB接口的特点和PHILIPS公司的USB接口芯片PDIUSBD12,并详细说明USB软硬件开发过程中应注意的问题。     

USB3.0接口在数据存储系统中的应用

目前存储器需存储的数据量越来越大,高速数据传输系统的需求变得极为迫切;为实现海量数据的高速稳定传输,并同时具有便携性及兼容性等特征,介绍了一种以FPGA为控制核心,DDR2 SDRAM为高速大容量缓存,USB3.0接口作为记录器与计算机进行数据通信接口的高速数据传输系统,通过模块硬件电路及软件协议实现了数据的高可靠性稳定传输,解决了大容量存储器和计算机之间的数据传输速度瓶颈;经长期试验证明:该接口传输速度可稳定达到150M/s,且数据可靠无误,满足任务设计要求.     

便携式USB接口数据采集器的开发研究

针对现有PCI数据采集卡的局限性,开发了一种基于USB接口的便携式数据采集器。数据采集器采用了分层开发的思想,设计了完善的应用层协议,同时设计了简明易用的PC机软件。实际应用证实该数据采集器的便携性、即插即用特性具有很高的应用价值。数据采集器的采集通道可以根据实际应用环境进行不同的配置,扩大了应用范围,是科学研究及工程应用领域的有力工具。     

VxWorks下USB主机接口开发

USB是通用串行总线接口,具有速度快、即插即用、接口灵活、独立供电等显著优点。给出了一种在嵌入式系统中实现USB主机功能的方案,采用PHLIPS公司PCI桥接USB芯片作为控制器,配合相应的软件系统,实现U盘和移动硬盘等大容量存储设备上数据的读写。详细描述了系统的软硬件设计方案和工作原理,给出VxWorks下PCI设备驱动的框架和USB驱动程序的挂接。     

CAN总线在混合动力汽车中的应用

介绍了CAN总线及其通信协议，结合混合动力汽车的特性阐述TCAN总线系统总体设计的思路，提出其物理层设计。并以MPC566为例．简要介绍CAN总线通信的软件实现方法。     

混合动力电动汽车能量管理控制策略及仿真

研究电动汽车能量管理优化控制问题,混合动力电动汽车(HEV)能量管理系统,由于动力效率决定于发动机性能控制。针对传统方法燃油利用率低,车辆驾驶控制方式影响了优化。为了提高能源优化效率及优化驾驶控制,提出了一种燃油经济性和驾驶性能全局优化的能量管理控制策略。首先在系统中加入驾驶性能变量,并在代价函数中加入驾驶性能限制,然后把HEV能量管理问题建模为多步决策过程问题,运用动态规划(DP)原理,得到了全局优化的能量管理控制器。将该控制器模型嵌入高级车辆仿真器ADVISOR的并联车辆模型中,与传统规则的控制策略进行仿真对比。仿真结果表明,新的控制策略使燃油经济性提高了约16%,并且使驾驶性能控制在良好的范围内,能有效提高HEV能量管理的效率和实用性,为优化设计提供了依据。     

基于CAN总线的串联式混合动力电动车控制系统

本文介绍了一种应用于串联式混合动力电动车的控制体系结构，构建了基于CAN总线的分布式电动车控制系统硬件平台，确定了系统的网络协议，并根据所提出的分布式结构设计了控制软件，最后对系统软硬件可靠性进行了设计。     

混合动力汽车再生制动系统的建模与仿真

再生制动系统是混合动力汽车和电动汽车特有的系统.可以将汽车制动过程中消耗的汽车动能和势能通过电机发电的方式储存到电池中,在启动和加速过程中加以利用.提出了一种再生制动系统的结构和并行制动力分配下的再生制动控制策略,建立了再生制动系统中主要元件的数学模型.为了验证该再生制动系统的性能以及工作可靠性,在MATLAB/Simulink平台上,以改装混合动力汽车夏利TJ7100为基础样车,通过试验数据和数学模型相结合的方式建立再生制动系统的仿真模型,最终得出仿真计算结果,以此来验证该系统.考虑汽车在市区频繁的启动/停车、加速/制动,选择市区十五工况进行仿真.仿真结果表明,有效能量回收效率为17.2%,明显改善了该车的燃油经济性,并减少了排放污染,验证了提出的再生制动系统结构及其控制策略的合理性,为以后对电动汽车的研究打下了坚实的理论基础.     

混联混合动力车辆整车控制器设计

设计了基于MC9S12XDP512微控制器的混联式混合动力汽车整车控制器(HCU)的硬软件系统,设计了相应的外围模块电路,并进行了整车控制策略软件的设计以及构建了基于VisualBasic的监控软件程序。实验表明:开发的HCU硬软件工作可靠,能够满足整车控制的要求。     

混合动力轿车的建模与仿真

该文介绍了应用电动汽车仿真软件ADVISOR 2 0 0 2对国内一汽车企业的混合动力轿车样车进行建模与仿真的研究工作。待仿真的轿车与日本本田公司的混合动力轿车Insight的动力系统结构相同 ,因此作者采用在ADVISOR中的Insight模型的基础上 ,修改其设备参数 ,重新设计其控制策略模块的模型的技术方案来进行仿真工作 ,最后给出了混合动力轿车的整车性能和工作过程的仿真结果。该研究可以帮助确定混合动力轿车动力系统的配置方案 ,为企业设计混合动力轿车提供参考。     

基于CAN总线的混合动力汽车监控系统开发

以周立功CAN卡为下位机,在PC机上采用VC++开发监控和标定上位机软件,组成混合动力汽车CAN总线监控系统,实现混合动力汽车CAN总线数据监控和整车控制器(VCU,Vehicle Control Unit)标定;系统具有CAN总线数据采集、显示、存储和回放等功能,同时可实现VCU标定和代替VCU发送控制指令,在台架试验和驻车情况下调试整车基本控制指令,方便和安全地进行整车控制指令发送和响应性能;实验结果表明,所开发的混合动力汽车CAN总线监控系统能够满足整车参数采集和基本控制调试需要。     

并联HEV工况识别能量管理与优化控制

考虑到行驶工况对具有多个动力源的PHEV燃油经济性的显著影响,提出一种基于K-means++工况识别的能量管理策略.以ADVISOR中30种标准行驶工况构建组合工况,在工况片段划分与工况识别周期选取的基础上,结合K-means++聚类算法得到四种聚类结果,分别对应拥堵、城市、郊区以及高速四种典型行驶工况.建立发动机油耗...     

汽车行驶记录仪主USB接口的设计

针对汽车行驶记录仪从式USB接口的不足,讨论了符合汽车行驶记录仪规范(GB/T19056-2003)的主式USB接口的设计方法.着重介绍了SL811的主USB接口功能以及基于该芯片实现U盘FAT文件系统的硬件和软件设计,最终实现的汽车记录仪主式USB接口可通过U盘在行驶记录仪和桌面电脑之间实现数据交换.     

CAN总线混合调度方法在电动汽车控制系统中的应用

随着电动汽车网络控制系统总线中传输的消息增多，原有的同定调度方法已经不能满足系统的性能要求。为此该文提出了一种混合调度方法，对电动汽车中的消息进行调度。实验证明了该方法可以满足消息的截止期，提高网络利用率，有助于改善电动汽车的整体性能。