可持续建筑的递阶设计方法研究

递阶设计是一种分析与设计方法,在建筑的可持续设计中具有重要作用。文章对递阶层次的类别及其关系进行了研究,并对设计过程中的四个关键步骤进行研究。运用递阶设计方法能得到比较细化的可持续性能分析结论,特别适合于大型或复杂的方案设计。     

住宅产业化技术创新递阶研究

分析找出住宅产业化技术创新主要因素,建立了住宅产业化的技术创新体系内容,采用解释结构模型划分了创新体系中各要素间的多级递阶关系,提出住宅产业化技术创新研究的的递阶层及模型。住宅产业化元素集合间的解释结构模型表征了产业化协同创新因素间的相互制约关系和层阶顺序。     

多级递阶工程系统全局优化抗震设计的混合法

多级递阶工程系统是由大型建筑工程项目的主要结构, 按照功能逻辑关系构成的多层次、树分支结构系列。在离散型决策变量、工程抗震优化设计背景下, 本文针对该系统结构分布特点, 提出全局优化计算的混合法。这一方法把耦合法与分解法的优点结合起来, 灵活地处理系统结构边界条件, 并使优化空间达到高度的降维, 对于大规模、分布复杂的多级递阶系统, 具有很高的优化计算效率。算例讨论了这一方法在决策大型建筑工程项目最优设防标准、最优造价和总投资最优分配方面的应用, 并同其它方法的结果作了比较。     

多级递阶工程系统抗地震设计全局优化的对偶分解法

多级递阶工程系统是复杂工程项目的主要工程结构依照功能逻辑关系所构成的多层次分支结构体系,表征了常见复杂项目的一般性分布。以结构设防烈度为优化指标,以抗地震设计为工程背景,本文针对该系统结构特点,提出全局优化方法两个层次划分的概念;然后从Lagrange对偶理论出发,提出第一层次的对偶分解法和分解-协调法,结合第二层次的离散型最优化方法,分别实现大系统约束、无约束全局优化的有效计算。算例讨论了复杂项目在最优设防标准、最优造价和总投资最优分配三个方面的工程决策,并与其他方法的结果作了比较。上述概念与方法使大系统整体优化空间达到高度的降维,为复杂工程项目的系统化设计、工程问题的科学决策奠定了理论分析的基础。     

边坡位移多层递阶回归预测模型研究

根据边坡安全监测数据,分析边坡位移影响因子及影响模式,对边坡地表位移进行回归分析。结合回归模型和多层递阶模型的优点,对回归模型中回归参数固定的缺点进行改进,建立了多层递阶回归预测模型,模型具有较高预测精度,适合于中长期位移预测,对边坡稳定性预测具有参考意义。     

员工安全心理影响因素多层递阶解释结构模型

为了探究燃气企业一线员工安全心理水平的影响因素,研究各影响因素之间的相互关系及其对个体安全心理水平的的影响等级,立足个体、组织管理、作业条件和其他因素4个层面,选取19个影响因素,采用决策试验和评价实验法(DEMATEL)和解释结构模型法(ISM)构建燃气企业一线员工安全心理水平影响因素的多层递阶解释结构模型。研究结果表明,表层影响因素为人格特质、生理疲劳、行为认知能力、行动能力、工作满意度、作业时间、作业性质、作业环境、作业强度、作业设备和家庭环境,浅层影响因素为组织公平、组织支持、安全文化氛围,中层影响因素为制度体系和管理者素质,深层影响因素为安全教育培训和安全监督管理,根源层影响因素为员工参与。     

基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型

本文先对基于道路设计与交通规划的道路选线进行了相关的概述,再基于 GIS 技术的道路选线模型及目标评价准则进行了分析,希望对道路选线的优化能有一定的指导与借鉴意义。     

基于可持续发展的交通微循环的路网优化双层模型

通过建立交通微循环的概念,基于交通微循环的双层优化模型也跟着被建立,上层问题是在达到饱和度约束和最大改造水平约束的前提下使微循环对环境产生最小的影响、交通效果最好和投资最少;下层问题使用均衡的交通分配对驾驶员选择路径进行详细描述,使用功效系数方式建立了以多目标规划为目的的评价函数,还运用遗传算法的方式建立了求解模型。事实证明,对双层的规划模型进行求解能够确定微循环网络的组成和被改造后道路的通行水平。     

常州市客运中心周边区域交通仿真评测和交通组织设计

根据研究区域交通组织设计方案,建立VISSIM微观交通仿真模型。在现状交通调研数据的基础上,对模型中的驾驶行为参数、车辆行驶速度进行标定,并通过饱和车头时距和行程时间等指标,对标定后的模型进行校验。最终,通过微观交通仿真评测和交通组织优化、交通设计优化之间的反馈互动的方式,对研究区域内交通组织和设计方案提出优化和改善建议。     

谈城市道路平面交叉口交通组织优化措施

对城市道路平面交叉口交通组织优化措施———信号控制、进口道拓宽、设置左转待转区、禁止左转、单向交通等作了论述,综合分析了以上措施在实际应用中的不足之处,对交通组织优化设计具有一定的参考意义。     

城市交通结构的优化模型分析

针对城市交通结构问题,运用Logistic方程来描述公共交通和私人交通这对基本矛盾的演化过程,建立了在城市交通生态承载力限制下交通竞争的微分方程模型,得出在激烈竞争条件下,可替代范围内的公共交通和私人交通的竞争可能会导致一种交通方式退出市场,而在竞争较为缓和的情况下可以保持两种交通方式的动态平衡的结论。提出从限制竞争强度、提高公交竞争能力和控制交通增长率三个方面来调节公共交通和私人交通之间的竞争,维持二者的动态平衡,形成一个较优的城市交通结构。     

视频检测在高速公路交通事件中的应用研究

对高速公路交通事件的特点及影响因素进行了分析,阐述了交通事件中视频检测原理及各种检测算法的优点,并以某路段为例,探讨了基于视频的交通事件检测系统模型的构成及性能提高方法,以指导实践。     

改进的元胞自动机交通仿真模型研究

交通问题是非线性的,很难用解析的方法求解,因此,交通仿真就成为研究和解决交通问题的重要工具。但传统的元胞自动机(CA)模型由于模型本身的原因,只能适用于较大尺度的交通仿真研究。文章对传统的CA模型进行改进,提出了时间和空间划分粒度可控的CA模型。新的模型保留了CA并行性的特点,因而模拟效率高。此外,新模型的时空结构使得任何微观仿真新模型的研究成果方便的加入元胞自动机模型的规则中,从而能更加接近实际。最后,采用仿真实例对新模型的仿真结果进行分析,证明了模型的有效性。     

BP小波神经网络模型及其在交通事件检测中的应用

本文将小波变换和BP神经网络进行紧致型结合,提出了基于BP小波神经网络的高速公路交通事件检测算法,即采用小波函数代替BP神经网络的隐层节点函数,相应的输入层到隐层的权值以及隐层阈值分别由小波函数的尺度参数和平移参数代替,以上下游检测器的速度、流量和占有率作为算法的输入,采用梯度下降法进行网络训练,构建适合于交通事件检测的小波神经网络模型。最后在Matlab中实现了对新加坡AYE仿真数据的实例分析,并将其与现有的经典算法进行了对比分析。结果表明,BP小波神经网络算法在检测率和平均检测时间方面具有明显的优势。     

有杆抽油系统故障递阶诊断的故障分辨研究

有杆抽油系统工况极其恶劣,发生故障的概率较高。针对有杆抽油系统的特点及其故障诊断目前存在的问题,提出基于示功图的有杆抽油系统故障递阶诊断法,该方法分为故障分辨和故障识别两个阶段,即首先在故障分辨阶段根据正常(或平稳状态)样本的统计规律把示功图分为故障类和非故障类;然后采用基于示功图的有杆抽油系统故障识别的搜索树方法,对故障样本进行故障类型的识别。它提高了故障诊断系统的故障诊断性能,且不需要建立和求解有杆抽油系统力学模型,也不存在训练集问题,并能反映出有杆抽油系统自身的基本特征。故障分辨过程包括:在训练阶段,t检验剔除异常数据后,通过χ2拟合优度检验确定样本的随机分布形式及其参数,进而计算出正常区域和故障区域;在分辨阶段,根据测试样本是否有特征量落入故障区域来判断其分类。实例表明故障分辨过程能从大量的数据中筛选出故障样本,分辨的正确率比较高;训练样本的统计规律能反映油井实时的生产状况。     

复杂地铁换乘站交通疏解组织的研究与实施

以南宁轨道交通4、5号线换乘站那洪立交站为工程背景,对车站施工工筹、施工场地条件和交通疏解进行分析与研究.细化车站施工组织及交通疏解的设计,将十字立交口复杂的交通疏解划分为多阶段、多区域围挡,将其逐步扩大形成最终的设计交通疏解方案.通过逐步创造良好的施工场地条件,在保证现场施工进度的同时满足交通疏解要求,为大规模地铁换...     

基于自适应RBF神经网络算法的建筑结构递阶分散控制研究

针对建筑结构振动控制的递阶分散控制问题进行研究。首先,通过设置全局控制器消除子系统间的关联耦合;在此基础上,结合Lyapunov稳定性理论和RBF神经网络理论设计了仅依赖于子系统位移和速度响应反馈信息的自适应控制律,并利用差分进化（DE）算法对自适应RBF神经网络局部子控制器相关参数进行优化,建立了适用于建筑结构振动控制的自适应RBF神经网络递阶分散控制（ARBFHDC）算法。对ASCE 9层Benchmark模型进行递阶分散控制设计、优化及仿真分析。结果表明,不同地震激励下,基于ARBFHDC算法设计的递阶分散控制较传统集中控制而言有更好的控制效果,且能保障各子系统作动器处于最大功效工作状态。     

面向应急疏散的交通规划与管理研究综述

在应对大范围、大规模的自然灾害与人为突发事件处置过程中,应急疏散发挥着不可替代的重要作用。应急疏散情形下,通常采用交通规划方法来生成疏散指令以保障疏散过程平稳有序,指令内容具体包括疏散人群的出发时间、疏散路径、疏散目的地等。实施交通管理的目的,则是针对应急疏散过程采用各种交通管理措施,以提高出行者对指令的合理服从,并实现疏散效率的最优化。本文首先分析突发事件应急疏散工作机理,从应急交通规划、应急交通管理与疏散主体之间的关系出发,揭示出行者行为对于应急疏散交通规划、交通管理的制约与影响作用。其次,从数学规划、交通仿真以及疏散过程不确定性这三个方面进行建模,论述了应急疏散交通规划研究现状。接着,从交通流预测控制、交通信息服务和车道反向控制等方面,综述了应急疏散交通管理研究现状。最后,对现有应急疏散交通规划和管理研究存在的问题进行评述,同时对未来研究趋势进行展望。     

浅谈客运枢纽站交通组织优化——以南宁琅东客运站为例

本文以南宁市琅东客运枢纽站为例,在调查、分析客运站内部及外部道路的现状交通组织基础上,充分利用客运枢纽周边道路资源、现有站内交通设施,提出交通组织优化方案.