用广义微分求积法分析变厚度圆板的自由振动

用广义微分求积法（GDQM）对受弹性约束的变厚度圆板的自由振动进行了分析，采用Crout分解法解求了积方程，并同其他方法进行了比较，证明了GDQM的灵活性和精确性。     

弹性地基上正交异性板的振动分析

采用微分求积法对非线性弹性地基上的正交异性板的振动响应进行数值模拟。采用微分求积技术将偏微分方程转化为离散特征值问题。数值计算结果与相应文献的结果较为接近。数值计算结果表明,约束刚度、平板高宽比和地基刚度对正交异性板具有很大影响。     

单向变厚度连续薄板的稳定计算

本文应用传递矩阵法研究了变厚度连续板的稳定计算问题,用解析法和传递矩阵原理建立整板稳定计算的特征方程,该法具有计算简单,节约内存的优点。     

正交异性板的极限承载力分析

采用平面壳单元和荷载增量法,对采用Ｕ型加劲肋的正交异性板考虑几何和材料非线性进行极限承载力分析,得到的结论有助正交异性极的设计。     

大跨度斜拉桥正交异性板疲劳试验研究

针对某在建大跨度斜拉桥正交异性板公路桥面,对焊接制造重要部位进行疲劳试验研究。分别得出不同构造细节的S—N曲线方程,然后与设计曲线进行对比,对实际结构的焊接细节疲劳性能进行评价,计算分析结果以及疲劳试验所得的参数可为工程的进一步开展提供依据。     

成昆线正交异性板钢桁桥性能计算评估

现行规范的铁路标准活载与20世纪50年代的标准活载存在较大的差别,而成昆线32m跨正交异性板钢桁桥按照20世纪50年代的标准设计,需对此类桥在现行铁路标准活载作用下的性能进行评估。利用ANSYS和MIDAS两种有限元软件按照现行铁路标准活载要求对32 m跨正交异性板钢桁桥进行了计算评估,对各杆件的强度和稳定性进行了验算,并对它的动力特性进行了计算,计算结果表明：各杆件满足强度要求,除端部个别竖杆不能满足稳定性要求外,其它杆件均满足稳定性要求,此类桥梁的动力性能优异。     

弹性模量对正交异性板及铺装层受力影响

利用通用有限元ANSYS软件,研究在车辆荷载作用下,沥青混凝土铺装层弹性模量的改变对铺装层表面拉应力和正交异性板受力影响,钢材弹性模量的改变对沥青混凝土铺装层力学特性的影响。同时简易分析铺装层开裂对正交异性板的危害原因,可以为正交异性板及铺装层设计提供理论依据和设计指标。     

钢箱梁正交异性板受力性能分析

针对钢箱梁正交异性板结构,建立有限元模型,并进行计算分析和实测对比。结果表明,相对于传统解析法,有限元法能较好地模拟钢箱梁正交异性板的实际受力状态;在钢箱梁正交异性板局部加载中,横向最不利荷载位置为加载在U肋之上,且轮位中心处应力值最大;纵向最不利荷载位置为横隔板中间处,最大应力值在中间轮外侧;钢箱梁正交异性板整体刚度较大,横向车辆增加时对应的应力增加并不明显。     

现浇空心板的正交异性板理论分析方法的研究

在既有研究理论分析的基础上,考虑到现浇空心板周边暗梁及实心部分板的作用,基于等效系统法原理进行了现浇空心板两个方向的弹性抗弯主刚度修正,并将修正后的抗弯刚度公式应用到现浇空心板挠度和弯矩理论计算中.结合四边简支空心板算例,运用ANSYS有限元分析软件,对该修正方法分析结果精度进行了检验.结论表明,经刚度修正后的理论计算公式可满足工程应用要求.     

变厚度板柱结构设计

介绍了将柱间板带加厚的变厚度板柱结构设计 ,给出不同柱网尺寸比Lx/Ly 及不同柱上与跨中板带刚度比i的分配系数曲线 ,改善了板柱结构的受力性能 ,提高了结构的抗侧刚度与冲切强度 ,减轻了结构自重 ,在工程实践中取得了较好的效果     

变截面框架-剪力墙结构的自由振动

采用分阶段连续化模型 ,在考虑了楼板处的集中质量和墙体的分布质量后 ,用传递矩阵法分析多阶变截面框架 -剪力墙结构的自由振动 ,导出了结构的频率方程 ,进而求出了结构的前几阶自振频率和相应的振型。提出的方法也可用于基底隔震结构的分析以及考虑结构与土体动力相互作用的影响时的分析     

薄壁箱粱桥自由振动的半解析分析

以常微分方程求解器为工具,利用半解析方法对薄壁简支箱梁桥的自由振动进行了分析计算,建立了具有连续分布质量和刚度的三维连续化动力分析模型,也就是将箱梁简化为一个带凸缘的薄壁筒组合体。计算结果表明,分析模型是合理的、可行的,从而为认识此类结构的动力特性提供了一种新的途径和方法。     

静水压力作用下复杂边界条件厚矩形板的弯曲问题

应用边界积分法求解四边固定、一对边固定另一对边自由的厚矩形板弯曲问题。给出了其封闭解析解,并给出了相应的图以供工程应用和参考。     

与黏弹性地基相互作用的梁的自由振动分析

以黏弹性力学理论为基础,首先推导出黏弹性地基上黏弹性梁振动的一般方程;然后忽略梁的黏性,但考虑地基的黏性,提出分析该地基梁的自由振动的方法,该方法适用于具有N个标准线性体通过串联或并联而构成的一般线性体地基,且具有通用性,可进一步用于分析地铁区间隧道类复杂结构由于列车行进引起的受迫振动等问题。在此基础上,推导出三参数标准线性体地基梁满足任意边界条件和任意初始条件的结果;最后给出数值算例,并对数值结果进行分析。算例表明,采用分离变量的级数解法,级数收敛很快,一般只要取前两项即足够满足工程要求。     

楔形杆件结构的自主振动及弹性稳定分析

把含有小参数的二阶线性齐次方程转化为含有大参数的二阶线性齐次方程,然后求出含有大参数二阶线性齐次方程的渐近解,利用此渐近解即可求出楔形杆件结构的纵振自主频率反弹性失稳时的临界荷载。     

双参数弹性地基上板承受冲击荷载的动力响应的解析解

利用双参变量的Ｓｔｏｃｋｅｓ变换,给出双参数弹性地基上自由矩形板承受冲击荷载的动力问题的ＣＣ型级数的解析解,并运用钟万勰提出的定常结构的精细时程积分法,以双参数弹性地基上自由矩形板承受三角形冲击荷载为例,给出了数值结果．     

考虑中面应变效应的加肋矩形板的横向弯曲分析解

本文考虑了板中面的应变效应,将加肋板的内力化为作用于中面上的薄膜内力及弯曲内力,并用板中面的三个位移分量来表示这些内力.导出了关于位移分量的三个基本微分方程式,并将其化为一个仅含挠度的八阶微分方程及两个求板中面位移的积分式。文中分析了解的形式,导出了肋端简支单向加肋矩形板,具有弱抗扭开口肋时的全部位移及内力式,并给出了数值算例.     

中等厚度开孔板和缺口板断裂试验

对中等厚度的10个中心开椭圆孔板件和10个单侧半椭圆缺口板件进行断裂试验,研究开孔和缺口尖锐度对中等厚度钢板断裂模式的影响。试验较精确地记录了全程载荷-位移曲线。试验结果显示:试件的第一条宏观裂纹起始于缺口顶端厚度中面,裂纹在厚度方向贯通后沿垂直加载方向迅速扩展,直至完全断裂。开孔或缺口愈尖锐的试件,其开裂延性愈差。开孔板试件宏观断裂荷载比缺口板试件明显要高。断口粗糙且有大量韧窝,断口暗灰色呈杯锥状,断裂形式为正断与剪断混合型。本次试验为研究中等厚度钢板断裂机理及抗断设防提供了较可靠的试验数据。     

钻孔挤扩支盘桩现场静载试验及分析

通过对钻孔挤扩支盘桩现场静载试验结果的分析 ,阐述了其单桩荷载传递的规律及变形特性     

均布荷载作用下求解厚矩形板弯曲的功的互等定理法——两邻边简支另两邻边自由且角点支承

将功的互等定理法推广来求解基于Reissner理论的厚矩形板弯曲问题。首先,给出了厚矩形板弯曲的基本解;其次,给出了两邻边简支另两邻边自由且角点支承在均布荷载作用下厚矩形板弯曲的精确解析解;最后,分析了所分析的数值结果。