马钢新区磷强化钢汽车板下线成功

7月19日，马钢新区钢轧新开发的M170P1磷强化钢汽车板，在芜湖奇瑞汽车制造厂现场一次冲压下线成功，标志着马钢已具备研发生产高强度汽车用钢的实力。     

宝钢全球首创汽车板生产新工艺“电镀锌05板”

制造周期缩短2天，质量精度丝毫不减——传统汽车板生产工艺在宝钢得到进一步升级。通过生产技术优化，电镀锌05板无需精整即可运往汽车制造厂使用，这在全球同行业中堪称首创。日前，今年首批未经精整的汽车外板在上海大众完成冲压，性能完全符合中高档乘用车要求，不久将用作帕萨特领驭外用板。[第一段]     

冷轧冲压用汽车薄钢板的发展

介绍了三代冷轧冲压用汽车薄钢板的发展情况，着重叙述了第二代产品的特点以及国内冷轧深冲汽车板与国外同类产品的差距，为微碳深冲汽车板的研制提供了依据。     

汽车制造用冷轧薄板的研究现状

在汽车制造工业中,用于生产汽车车身外壳的冷轧薄板是冲压成形的,因此冷轧汽车板性能的优劣主要取决于其冲压成型的性能。因汽车工业是大规模流水线式的生产,冲压成形的成品率之提高具有很大的经济意义,所以目前国内外对如何提高冷轧汽车板的成形性能方法给予了很大的注意。本文准备综述关于提高冷轧汽车板成形性能的研究工作之现状,研究途径及动向。     

简讯

攀枝花钢铁（集团）公司与东风汽车公司共同开发的汽车车箱用ＰＧ４０冷轧钢带，最近在攀钢通过鉴定并投入生产。这是攀钢在试制成功ＰＧ４０热轧钢带后，与用户合作开发的又一个冷轧新产品，其质量达到国内同类产品的先进水平。经东风汽车公司多轮投料试验表明，攀钢ＰＧ４０冷轧钢带具有成型性能好，各向异性小和尺寸精度较高的特点，用其制造的车箱边板、边框，合格率达到１００％。简讯     

马钢新区2130冷轧线轧制出0．25mm薄钢板

10月27日，马钢新区2130冷轧生产线顺利轧制出厚度为0．25mm的高质量极薄带钢，标志着马钢的装备水平和生产技术实力又上了一个新台阶。     

孔板e值在线测量器具的研制

孔板是一项具有较高经济效益的产品。马钢自动化工程公司有着近二十年的孔板制造历史．并于五年前取得了省内唯一的产品制造许可证。在孔板制造的过程中，由于孔板制造过程中的e值不能在线测量，使得孔板的质量不能保证，同时也限制了公司孔板制造的发展。     

汽车梁用热轧钢板减量化生产技术研究

在钒含量降低0．03％的情况下,通过调整板坯加热制度、优化轧制变形规程和增强累积应变等措施实现了汽车大梁板的减量化生产。用户使用表明：产品冲压性能质量满足冲制汽车横梁的使用要求。     

本钢集团成功研发PHS1500超高强钢

<正>[本刊讯]近日,本钢集团研发生产的超高强PHS1500冷轧退火热压成形钢,在国内某专业冲压技术公司成功完成首次零部件热冲压应用试验。此次试制零部件为一国产品牌高档轿车的B柱,产品合格率达到100%,且表面质量和尺寸精度良好,零件强度达到1580MPa。该钢种的成功研发应用,标志着本钢汽车用超高强钢研发水平、生产能力再上新台阶,填补了本钢集团汽车板此类产品的空白。近年来,随着人们环保意识的逐步增强,以及人们对汽车安全性要求的提高,节能、环保和安全已成     

冷轧工艺参量对06A1P高强度深冲压汽车板性能的影响

叙述了06A1P高强度深冲压汽车板的冷轧压下率、热处理加热速度和平整度试验。讨论了冷轧工艺与产品性能的关系,提出了冷轧压下率不应低于70％,退火时应采用慢加热速度,平整度必须按1％(O.8～1.2％)控制。     

现代HYSCO公司强化汽车钢板竞争力新技术明年用于汽车钢板生产线

韩国现代HYSCO公司已经成功开发出生产汽车用钢板的新型热冲压方法,并计划明年将该新方法应用于汽车钢板生产线进行批量生产汽车钢板,从而强化其汽车钢板生产的竞争力。一旦新热冲压方法,即对轧制过程后加热的钢板进行淬火的方法应用于该公司汽车钢板生产线,可以将钢板强度提高3～5倍,由此有助于降低汽车重量和改进汽车的燃油效率。在欧洲,采用这种方法生产的汽车钢板消费量每年都增长20％。连同拼焊板技术和液压成形技术,应用新热冲压方法到汽车钢板生产线中,将有助于提高现代HYSCO公司未来汽车钢板竞争力。     

运用六西格玛方法提升邯钢冷轧汽车用钢DC04产品质量

随着钢铁市场竞争化日益激烈,汽车板销量提升,用户对汽车板的要求也日趋多样化和个性化。为满足国内某汽车厂用户提出的将DC04汽车板延伸率稳定提升到45%以上的高要求,邯钢采用六西格玛管理方法,对DC04汽车板生产工艺进行了改进。本文介绍了邯钢采用六西格玛管理法对DC04汽车板延伸率指标改进的业务流程,从炼钢、热轧、冷轧方面对DC04汽车板延伸率的关键影响因子进行了分析梳理,确定了热轧终轧温度、连退均热温度、连退平整延伸率为显著影响因子。通过DOE优化试验,固化了最佳轧制工艺方案,DC04汽车板平均延伸率稳定控制在45%以上,完成了合格率达到85%以上的目标。     

首钢成功试轧深冲和超深冲级别汽车用板

2008年3月18日，首钢冷轧公司酸轧机组顺利轧制出DC05、DC06深冲和超深冲级别汽车用板，提前完成总公司下达的任务目标。截止到20日，共轧出DC05和DC06级汽车用板56卷1289t。     

国外汽车用钢板开发新进展

综述了国外汽车板研究开发的新进展,重点介绍了板带热轧工艺中ＩＦ钢热轧卷取温度控制、铁素体区轧制、ＴＲＩＰ钢、ＢＨ钢、冷轧与退火工艺及钢板表面质量检测与控制等汽车板品种、质量研究开发的新成果。     

马钢奇瑞联合开发汽车用钢

2005年12月12日，马钢一奇瑞汽车用钢联合实验室正式揭牌，标志着双方初步建立战略合作平台，将对我国建成具有自主知识产权的汽车用钢基地产生重要影响。马钢和奇瑞建立汽车用钢联合实验室，是提高双方研发能力和刨新能力的尝试。     

信息时空

邯钢冷轧热镀锌板受到海尔集团青睐近日,邯钢冷轧厂镀锌线生产的热镀锌板顺利通过了青岛海尔集团的各种性能测试。该公司已决定批量订货,用于生产高档家用电器。这标志着邯钢冷轧热镀锌板已经取得通向高端市场的通行证。邯钢冷轧热镀锌板最突出的优点是锌层附着力强,冲压变形后锌层非常稳定,冲压性能、表面质量、尺寸精度、板形、涂敷性能、包装等方面表现也很出色。攀钢大轧机轧制轻薄型履带钢获成功连日来,攀钢轨梁厂正紧张加工2000 t 190履带钢,这批出口钢材是为全球最大的工程机械制造企业———美国卡特彼勒公司专门开发的新产品,将出…     

马钢“高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术”通过省重大科技攻关项目验收

<正>安徽省重大科技攻关项目"高强度冷轧系列双相钢制造及应用技术",是顺应汽车轻量化和高性能要求趋势,基于马钢先进的汽车板生产线及研发积淀而开展的攻关项目,利用马钢先进连续退火生产线在国内首家采用高H2喷气冷却控制技术,通过合理的退火工艺设计,开发出系列高强度冷轧双相钢产品;项目组开展汽车用高强度冷轧双相钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究,填补了马钢在汽车用高强钢成形仿真、焊接、涂装磷化应用技术研究上的空白;并     

冷轧超深冲汽车板工艺研究

冷轧超深冲汽车用板要求钢板性能高度稳定,性能参数分散小,屈强比低,塑性应变比及应变硬化指数高。介绍了为保证冷轧超深冲汽车用板的冲压性能,在冶炼、热轧、冷轧工艺过程对关键特性的控制要求。     

制样工艺对冷轧深冲用钢物理性能的影响分析

<正>1前言冷轧深冲用钢是公司重点开发的战略产品之一,产品组织性能均匀,具有比冲压级更大的延展性,适用于制造深冲压成形及复杂加工的零部件,主要用在汽车制造行业,制造车辆前、后、侧围板等,是一个适用范围广、市场需求量大、且有较高     

武钢大批量生产汽车钢板

据《经济日报》报道，武钢股份公司冷轧厂开始高精尖产品一汽车钢板的大批量生产，目前已为神龙、奇瑞、哈飞等7家汽车钢板用户累计生产汽车钢板4万t以上。据武钢股份公司负责人介绍，一年前武钢投资80亿元主攻汽车钢板项目。在汽车板的生产推进过程中，对工艺进行了优化调整，严格执行工艺规格。目前除了能生产一般汽车板外，武钢股份公司还能生产高级别的D5级轿车面板和超深冲热镀锌轿车板，冷轧厂的汽车板生产已由最初月产2000t上升到1．6万t的水平。