混凝土搅拌运输车搅拌筒设计概述

论述了混凝土搅拌运输车搅拌筒设计中几何参数的选取、有效装载容量的计算、混凝土重心计算等，并介绍了设计计算程序的应用。     

混凝土搅拌运输车搅拌筒的可视化程序设计

随着商品混凝土在我国大中城市的推广和普及 ,作为实现混凝土生产商品化的重要设备 ,混凝土搅拌运输车也得到了迅速发展 ,并呈现系列化、大型化的趋势。其工作装置即搅拌筒的结构如图 1所示。图 11　搅拌筒主要结构尺寸参数的确定由于搅拌筒是斜置安装在运载底盘上 ,其结构尺寸受到运载混凝土的容积、所选底盘结构尺寸及保证运送混凝土的质量等因素的影响。需要确定的主要结构尺寸参数有搅拌筒的斜置角α ,混凝土表面与搅拌筒轴线的夹角α0 ,前后锥的锥角α1、α2 ,进料导管半径Y0 ,搅拌筒圆柱段半径Y2 等。由于运输车必须保证在坡度为 14 …     

混凝土搅拌运输车搅拌叶片的设计

混凝土搅拌运输车搅拌叶片是实现搅拌筒功能的主体结构，具有搅拌和出料功能。在论述搅拌叶片总体结构基础上，介绍了前锥、圆柱段、后锥各部螺旋叶片的设计特点及参数选取。     

常林混凝土搅拌运输车

常林8m^2混凝土搅拌运输车是常林股份有限公司在借鉴国内外先进机型的基础上．充分考虑国内市场工况特点推出的新产品。     

如何选购混凝土搅拌运输车

近两年商品混凝土的迅猛发展，极大地刺激了混凝土搅拌运输车的需求。但在销售价格不断降低而原材料又不断上涨的情况下，各生产厂家为了争夺有限的市场，在技术性能和配置优化等方面各尽所能，以期赢得用户的青睐。而用户在品牌纷杂的市场中，如何根据需要选购自己满意的产品，也确实需要下一番功夫。本文结合个人多年设计搅拌运输车的工作经验，从专业技术的角度讲一讲混凝土搅拌运输车的结构性能，希望对用户选购混凝土搅拌运输车有所帮助。     

试论加大发展混凝土搅拌运输车的可行性

文章从国家政策，市场，技术的成熟等方面，分析了当前混凝土搅拌运输车的发展机遇，并为设计提出自己的几点建议。     

JC7E混凝土搅拌运输车

混凝土搅拌运输车是用来运送预拌或缩拌混凝土,目前在国内已经形成３ｍ３、５ｍ３、６ｍ３、８ｍ３等系列产品,其中尤以６ｍ３搅拌运输车市场需求量最大,而７ｍ３混凝土搅拌运输车市场上很少,我们开发的ＪＣ７Ｅ运输车为充分利用底盘的承载能力,将搅动容量由６ｍ３增...     

混凝土搅拌运输车的恒速传动控制

商品混凝土的推广应用业已成为混凝土施工技术发展的必然趋势，在我国的许多大中城市都已经建成了一些商品混凝土搅拌站之类的专业生产企业。混凝土搅拌运输车（下称运输车）成为必不可少的专用设备。２００１年７月１日起实施的建设部《建筑业企业资质规定》在预拌商品混凝土专业企业资质等级标准中明确规定：二级资质标准者（注：分二、三级，无一级），运输车不少于１０辆；三级资质标准者，运输车不少于５辆。随着建筑业的不断发展，运输车的产量呈逐年递增之势，如何保证运输商品混凝土的品质，相应成为运输车设计的考虑因素。搅拌筒的…     

全封闭式混凝土搅拌运输车的设计研究

针对传统混凝土搅拌运输车存在溢料,充满率低,重心高,受环境影响大,行驶安全性低等实际问题,提出一种全封闭式混凝土搅拌运输车,并对其搅拌系统进行详细设计,建立三维模型。与传统混凝土搅拌运输车进行搅拌过程的仿真与对比,结果表明：全封闭式混凝土搅拌运输车搅拌均匀性更好,效果更加理想。     

混凝土搅拌运输车减速机受力分析

对混凝土搅拌运输车在急转弯、紧急制动及颠簸路面时三种不同工况下的搅拌筒及减速机进行受力分析,得到减速机极限工况下的失效原因,以指导生产实践。     

汽车起重机转台钢结构焊接变形的控制

以ＮＫ－５００ＥⅢ型液压汽车起重机为例，介绍从提高装对质量入手，采取反变形及选择合理的焊接顺序，来控制转台钢结构焊接变形的方法，既可保证大型结构件的制造质量，又可提高劳动生产率。     

商品混凝土搅拌站的绿色生产

建设现代化绿色环保商品混凝土搅拌站已成为加快建设资源节约型、环境友好型社会的必然要求。本文从商品混凝土绿色生产线的建立、绿色生产管理及开发绿色混凝土三个方面提出了混凝土搅拌站的绿色生产措施,指出商品混凝土搅拌站应积极响应国家"节能减排、发展绿色经济"的产业政策,以社会责任为己任,以科技创新为先导,积极打造绿色产业链,实践环保生产,引领我国混凝土行业由传统资源消耗型产业向绿色环保型产业升级。     

混凝土二次搅拌工艺搅拌速度的确定

搅拌机搅拌速度作为混凝土搅拌过程的重要作业参数,不仅关系到搅拌机的生产率,而且关系到混凝土搅拌质量.采用现有一次搅拌工艺要达到提高水泥分散性和水化程度的目的,通过提高转速的方法,混凝土混合料易产生分层离析;若延长搅拌时间,又会导致生产效率降低.对二次搅拌工艺条件下搅拌速度的合理确定进行了分析和试验研究.结果表明:二次搅拌工艺条件下,搅浆速度对混凝土质量影响较大,粒径较小的轻质材料可以高速搅拌,搅浆速度为4.5 m/s时具有综合优势;当搅混凝土时间不超过15 s时,线速度的变化对混凝土抗压强度影响不明显;搅混凝土时间超过15 s时搅拌线速度对抗压强度影响较大,当搅混凝土时间为25 s,搅混凝土速度为1.5m/s时,混凝土搅拌质量较好.     

搅拌速度对新拌混凝土含气量的影响分析

搅拌速度是混凝土生产过程中的重要工作参数,前期搅拌机工作装置参数优化试验表明,搅拌速度对混凝土含气量的影响较大.普遍认为,随着搅拌速度的增加,含气量呈上升趋势.但当搅拌工艺改变时,此规律将发生变化.因此,要达到对含气量的有效控制,必须研究不同工艺条件下搅拌速度对其的影响规律.就此进行了分析和试验研究,结果表明:采用传统搅拌工艺,新拌混凝土的含气量随着搅拌速度的增加而增加,当搅拌速度超过1.6m/s时含气量会随着搅拌的加快而下降,含气量变化量在1.0%～2.3%之间;采用二次搅拌工艺,含气量随着搅拌速度的增加基本上呈下降趋势,搅拌速度超过1.6m/s时,含气量会随着搅拌的加快而上升,含气量变化量在1.1%～1.75%之间.     

混凝土泵车的常见故障与维修

从混凝土泵车的基本组成、结构、工作特性和工作原理出发,分析归纳了混凝土泵车的常见故障类型,发生故障的可能原因与处理措施,保证设备更好地高效率运行,减少不必要的损坏.     

混凝土搅拌车搅拌简叶片螺旋线的探讨

随着商品混凝土在我国大中城市的推广和普及，作为实现混凝土生产商品化的重要设备，混凝土搅拌运输车得到了迅速发展，并呈现出系列化、大型化的发展趋势。为保证预拌混凝土的质量，混凝土搅拌车搅拌筒叶片螺旋线型式和螺旋角的选择至关重要。关于螺旋角的选取，文献[1]、[2]给出了很好的理论依据和参考，但对于不同螺旋线的数学规律还未作深入的阐述。比如文献[2]中，提出在选取圆锥大端叶片顶部的螺旋角后，为了改善圆锥段小端处的出料性能，应使前锥叶片顶部的螺旋角适当大于大端螺旋角（增加6°），以使其工作点低一些，但并未说明新的圆锥螺旋线的数学规律。     

混凝土的双速搅拌工艺研究

针对传统一步、单速搅拌工艺中存在的水泥颗粒粘聚和混凝土界面强度低的问题,提出了细、粗骨料分步投料和高、低速分步搅拌的双速搅拌工艺,分析了其对混凝土的强化拌和机理,并在理论分析和试验研究的基础上,确定了合理的砂浆和混凝土搅拌速度.结果表明：双速搅拌能够显著提高混凝土的匀质性和强度;双速先拌砂浆法是一种较佳的双速搅拌工艺,当砂浆搅拌速度为4.5m/s,混凝土搅拌速度为1.5m/s时,该工艺有较好的混凝土拌和质量.     

评价混凝土拌和状态指标研究

应用各构成要素可以分解为浆体和粉粒体理论,研究了评价混凝土拌和状态的指标"拌和指数".假定拌和好的混凝土中骨料分散性高,则混凝土的拌和指数就是砂浆之中的骨料体积比率的偏差.采用砂浆之中的骨料体积比率的偏差作为拌和指数,进行了拌和方式、配合比、拌和时间、粗骨料大小和样本大小不同的15种混凝土拌和试验,研究了拌和指数的可行性,并且提出了使用拌和指数的搅拌机拌和能力表示方法.用拌和指数对混凝土拌和状态的评价结果明确,可以直接评价拌和过程中的混凝土拌和状态.