(Ca,Mg)-Sialon在一元醇润滑下的摩擦学研究

考察了（Ca,Mg）－Sialon陶瓷与钢对摩时在一元醇润滑下的摩擦及磨损性能．结果表明,一元酵对（Ca,Mg）－Sialon具有良好的润滑效果,与干摩擦时相比,磨损量降低了1～2个数量级,摩擦系数从干摩擦的0．81降低至0．09;摩擦副的摩擦系数随着碳链的增长呈现复杂变化,而Sialon的磨损体积则随碳链的增长而递减．红外光谱（FTIR）及凝胶渗透色谱（GPC）分析表明,一元醇润滑下陶瓷表面生成了Si－O－R基聚合物,这层聚合物膜具有良好的减摩抗磨效果．根据试验结果并参照文献,提出了一元醇的润滑机制．     

陶瓷的润滑问题

本文阐述了并分析了陶瓷材料的摩擦磨损、润滑研究现状，由于陶瓷的化学惰性，传统的润滑剂，添加剂在陶瓷表面的吸附力较弱，且很难在边界润滑下与表面发生摩擦化学反应形成极压润滑膜，传统润滑剂对陶瓷铁润滑效果与润滑金属相比要差科多，尽管在干摩时陶瓷材料磨损率比金属小得多，但仍比实际应用时要求的磨损率高必个量级。     

润滑剂对Ti（CN）陶瓷摩擦学性能的影响

在销－盘试验机上考察了干摩擦、水润滑及油润滑条件下Ｔｉ（ＣＮ）／４５＾＃钢摩擦副的磨擦磨损性能。Ｔ ｉ（ＣＮ）陶瓷的磨损主要由粘着剥东和微断裂引起。水对该摩擦副的摩擦性能无明显改善，但能明显地上陶瓷的磨损。     

粘结PTFE基固体润滑涂层在油润滑下的摩擦学性能

为了使粘结固体润滑涂层广泛应用于高新技术领域,探讨了不同滑移速度和载荷下聚酰亚胺粘结聚四氟乙烯（PTFE）基固体润滑涂层干摩擦和油润滑时的摩擦磨损性能,并对涂层与油复合润滑的机理进行了初步探讨。结果表明：随载荷、滑移速度变化,该粘结固体润滑涂层千摩擦和油润滑下的摩擦系数均变化不大;油润滑下涂层的摩擦系数明显低于干摩擦下...     

Ca-(Mg)-Sialon陶瓷的水基润滑研究

利用SRV球-盘磨损实验机考察了Sialon陶瓷在空气、水及三种钠盐溶液中的摩擦学性能,并用X光电子能借（XPS）揭示了摩擦化学反应对Sialon陶瓷摩擦学性能的影响．研究表明,在空气及水中,CM-60（（Ca,Mg）-α-Sialon）都具有比C-60（Ca-α-Sialon）好的抗磨性;水降低了两种Sialon陶瓷（CM-60和C-60）的摩擦系数,但增大了其磨损体积．CM-60在三种钠盐溶液中的磨损体积顺序为：硝酸钠＞磷酸钠＞次亚磷酸钠;CM-60在三种钠盐溶液及水中的摩擦系数顺序为：硝酸钠＞水＞次亚磷酸钠＞磷酸钠．XPS分析表明,水同Sialon陶瓷表面氧化物的反应,造成了陶瓷的腐蚀磨损,从而,在水及盐溶液中,Sialon陶瓷的磨损体积都有所增加．     

TZP陶瓷的高温润滑研究

研究了TZP陶瓷在固体润滑下,室温（25℃）至600℃制备范围内的摩擦学特性．结果表明,使用石墨和MoS₂润滑剂,可在室温至600℃范围内降低TZP／Si₃N₄摩擦副的摩擦系数和磨损率,但当环境温度过高时,摩擦系数和磨损量有所增加;使用CeO₂和Cu对TZP／Si₃N₄摩擦副的摩擦系数影响不大,但可以降低TZP陶瓷的磨损量;CeF₃在高温时,由于结晶化趋势完善及沿（002）面的滑移取向,故可对TZP陶瓷起到良好的润滑作用．     

润滑状况下Al2O3基陶瓷材料摩擦磨损性能的研究

着重研究了Ａｌ２Ｏ３基陶瓷在滴油润滑条件下的摩擦磨损特性，研究了不同载荷下Ａｌ２Ｏ３基陶瓷的摩擦磨损特性曲线，观察分析了Ａｌ２Ｏ３基陶瓷磨痕形貌及微区化学成份和磨屑的物相组成，并就轻、重载荷下Ａｌ２Ｏ３基陶瓷在不同磨损时期的磨换机理进行了探讨。结果表明；滴油润滑条件下，Ａｌ２Ｏ３基陶瓷的体积磨损量显著降低，但轻，重载荷下摩擦磨损曲线呈现不同规律，轻载荷下以疲劳磨损为主，曲线稳定上升，磨损量小，重载     

磨损自补偿润滑添加剂的摩擦学效应

在四球摩擦试验机上研究了磨损自补偿润滑添加剂（ＺＴＡ１、ＺＴＡ２、ＺＴＢ１、ＺＴＣ１、ＺＴＣ２）对润滑油的摩擦学效应，试验表明，此类添加剂具有优异的摩擦学效应，其承载能力为：ＰＢ≥９８０Ｎ，ＰＰ≥２２０５Ｎ，耐磨损率相基础油下降９０％以上。     

类金刚石薄膜在干摩擦、油和脂润滑条件下的摩擦学性能分析

通过钢/类金刚石(DLC)薄膜摩擦副在干摩擦4、122油和L252脂润滑条件下的球-盘摩擦学试验,对比分析润滑条件、载荷、速度对DLC膜摩擦系数的影响,利用原子力显微镜分析膜层磨损性能,研究润滑条件对膜层磨损寿命的影响。结果表明:油、脂润滑下DLC膜最大静摩擦系数分别减小了17%和38%;从0～2000 r/min转速范围内,DLC膜摩擦系数随转速增加而减小,油润滑下相比干摩擦DLC膜摩擦系数小15%～48%,脂润滑下相比干摩擦DLC膜摩擦系数在0～500 r/min转速范围小,超过500 r/min后干摩擦DLC膜摩擦系数小;油和脂润滑条件下,DLC膜层的磨损程度明显降低,磨损率相比干摩擦条件下分别减小了7.4倍和15.5倍。     

润滑条件下三维编织炭复合材料的摩擦学特性

采用MM-200型摩擦磨损试验机研究了润滑条件下三维编织炭/环氧复合材料的摩擦磨损性能,探讨了载荷及滑动速度等外界因素的影响;并采用XL30 ESEM电子显微镜观察磨损表面形貌,分析了其磨损机理.结果表明,润滑条件下复合材料的摩擦磨损性能远优于干摩擦,且磨合期较短;随着载荷的增加,复合材料的摩擦系数和比磨损率降低,但滑动速度对摩擦磨损性能的影响很小;润滑条件下的磨损机理主要是磨粒磨损.     

聚酰胺/聚苯硫醚共混物摩擦学性能研究--(Ⅱ)水润滑

研究了PA66／PPS共混物在水润滑条件下的摩擦磨损性能。结果表明，共混物显著降低了PA66和PPS的摩擦系数，并远远低于干摩擦条件下的摩擦系数。其中，70％φ(PA)／30％φ（PPS)共混物在水润滑条件下的摩擦磨损性能最好。扫描电子显微镜(SEM)分析表明，水的存在抑制了聚合物在对偶钢环上形成转移膜的能力，材料的摩擦磨损主要是由对偶面上的微突起在样品表面的犁耕作用造成的。同时，水也起到了冷却剂的作用。     

渗氮与Ni—Cu—P刷镀复合处理表面的摩擦学性能

利用球一盘摩擦磨损试验机研究了办界润油条件下４５＾＃钢渗氮表面刷镀Ｎｉ－Ｃｕ－Ｐ镀层的摩擦学性能,结果表明,在硬度较高且具热硬性的渗氮层上刷镀较软的Ｎｉ－Ｃｕ－Ｐ镀层,可较４５＾＃钢直接刷镀Ｎｉ－Ｃｕ－Ｐ镀层及未刷镀的渗氮层,摩擦学性能全面显著提高,还利用扫;描电子显微镜和铁谱仪对磨损表面的成分、形貌和磨屑形态进行了分析。     

渗氮与Ni－Cu－P刷镀复合处理表面的摩擦学性能

利用球－盘摩擦磨损试验机研究了边界润滑条件下４５＃钢渗氮表面刷镀Ｎｉ－Ｃｕ－Ｐ镀层的摩擦学性能．结果表明,在硬度较高且具热硬性的渗氮层上刷镀较软的Ｎｉ－Ｃｕ－Ｐ镀层,可较４５＃钢直接刷镀Ｎｉ－Ｃｕ－Ｐ镀层及未刷镀的渗氮层,摩擦学性能全面显著提高．还利用扫描电子显微镜和铁谱仪对磨损表面的成分、形貌和磨屑形态进行了分析．     

PTFE复合材料的摩擦学性能及力学性能

利用MM-200型磨损试验机,对不同填料填充PTFE复合材料的摩擦磨损性能进行了研究,并探讨了淬火处理对PTFE复合材料摩擦学性能及力学性能的影响.研究发现,几乎所有填料均可大大降低PTFE复合材料的磨损,但其对PTFE复合材料性能的影响差别较大.聚苯脂填充PTFE复合材料虽然具有良好的摩擦磨损性能,但是其拉伸强度较小.PI增大了PTFE复合材料的摩擦系数,随着PI含量的增加,PTFE复合材料的拉伸强度增大,而其伸长率则减小.CdO填充PTFE复合材料虽具有良好的摩擦性能,但其伸长率较大.淬火处理使PTFE复合材料的结晶度下降,从而导致PTFE复合材料的硬度减小、耐磨性变差.     

聚醚醚酮摩擦磨损行为和机理的研究

本工作通过摩擦过程中聚醚醚酮(PEEK)结构(包括材料与磨屑结构)的变化研究了PEEK的摩擦磨损机理。结果表明,低负载下,材料的摩擦表面不熔融,但表层的凝聚态结构发生了变化,摩擦状态不变,磨损是由于摩擦对偶的连续作用下产生疲劳而脱落。高负载下,材料表面熔融并发生氧化交联,摩擦状态改变,材料外形结构与内层凝集态结构发生变化,磨损是熔融了的表面层粘附于对偶上经进一步的交联反应后,受剪切力作用而脱落。材料在摩擦磨损过程中的表面状态决定了其摩擦磨损机理,并导致了材料摩擦磨损行为对负载的特殊依赖性。     

聚碳酸亚丙酯多元醇的降解机理

研究了聚碳酸亚丙酯多元醇的降解,提出聚碳酸亚丙酯多元醇室温会发生解拉链降解和无规断链降解。解拉链降解主要在残余聚合催化剂作用下发生,光和热对该反应具有明显催化作用。无规断链降解放出二氧化碳,同时产生具有端烯基组分的化合物。根据实验提出了抑制降解的相应方法。     

铸型尼龙及其复合材料的摩擦学性能和晶型转变

利用 MM- 2 0 0摩擦磨损试验机研究了在干摩擦和水润滑条件下铸型尼龙 (MC尼龙 )及其复合材料的摩擦磨损性能 ,并利用红外光谱分析了材料在不同磨损条件下发生的物理化学变化。研究结果表明 ,在干摩擦条件下 ,当载荷与速度的积 (pv值 )小于 84 N.m/s时玻璃纤维增强 MC尼龙复合材料(GF/MC)的摩擦系数和磨损率都比 MC尼龙低 ;当 pv值大于 84 N.m/s时 ,GF/MC的摩擦系数略高于MC尼龙 ,而磨损率则远大于 MC尼龙 ,随 pv值的改变 ,磨损机理发生了变化。在水润滑条件下二者的摩擦系数降低 ,GF/MC的耐磨性比纯基体显著提高。光谱分析表明 ,MC尼龙及其复合材料在摩擦过程中会发生晶型转变 ,在干摩擦后 α晶型减少 ,γ晶型增多 ,在水润滑后 α晶型增多 ,而 γ晶型减少     

(Ca,Mg)-α-Sialon的致密化,形成特性和显微结构

利用热压工艺制备了组份为（Ｃａ,Ｍｇ）ｘＳｉ１２－３ｘＡｌ３ｘＯｘＮ１６－ｘ（ｘ＝０．３、０．６、１．０和１．４）的（Ｃａ,Ｍｇ）－α－Ｓｉａｌｏｎ。研究结果发现,当ｘ≥１．０时,材料的主晶相为α－Ｓｉａｌｏｎ和含Ｍｇ的ＡｌＮＡ多型体。多型体的含量随ｘ值的增加而变大。以复合添加剂取代单一添加剂,不仅改善了α－Ａｉａｌｏｎ的烧结性能,ＴＥＭ和ＥＤＡＸ的结果还进一步表明添加的Ｃａ＾＋＋离子进入α－Ｓｉ     

金属填充PTFE复合材料的摩擦磨损性能研究

利用ＭＨＫ－５００型环块磨损实验机,对金属Ｃｕ、ｐｂ及Ｎｉ填充改性的ＰＴＥＦＥ复合材料在干摩擦条件下与ＧＣｒ１５轴承钢对摩时的摩擦磨损性能进行了系统研究,并利用ＪＥＭ－１２００ＥＸ／Ｓ分析电子显微镜和光学显微镜对ＰＴＥＥ复合材料的磨屑及摩擦磨损表面进行了考察。摩擦磨损实验的结果表明,金属填料Ｃｕ、Ｐｂ及Ｎｉ大大改善了ＰＴＦＥ复合材料的耐磨性,ＰＴＦＥ复合材料的磨损量比纯ＰＴＦＥ降低了１－２个数量级     

Cu粉及纳米Cu粉填充聚甲醛的摩擦学性能研究

利用ＲＦＴ－Ⅲ往复摩擦磨损试验机测试了Ｃｕ粉（２００目）及纳米Ｃｕ粉填充聚甲醛所形成复合材料的摩擦磨损性能，并利用电镜、ＸＰＳ和ＡＥＳ研究了其磨损机理。研究发现，填加一定量Ｃｕ粉（２００目）及纳米Ｃｕ粉均可降低聚甲醛的磨损，但填加纳米Ｃｕ粉效果更好，，ＸＰＳ分析钢对偶面发现，Ｃｕ粉（２００目）在摩擦过程中生成Ｃｕ２Ｏ，而纳米Ｃｕ粉在摩擦过程中生成Ｃｕ（－ＣＨ２－Ｏ）。