一种新型的塔机力矩监控器

至今为止,我国绝大多数塔式起重机只有力矩限制器,而没有力矩监控器,而国外塔机却基本都带有监控显示装置,这是我国塔机行业与国外的一个重大差距。多少年来,很多人一直期望解决这一问题,搞了各种解决方案,但真正获得推广应用的并不多。在这里我们介绍一种新型的塔机力矩监控器。 1研制塔机力矩监控器的意义 　　按标准规定,我国塔机装有多种安全装置,一般有起重量限制器、力矩限制器、起升高度限位器、幅度限位器和回转限位器。这些安全装置,都是以行程开关来切断电源进行保护的。在正常工作范围内,这些行程开关并不动作,很…     

塔式起重机力矩限制器技术鉴定会

近年来上海建工局领导对“塔机安全装置”非常重视,亲自抓了大量工作,搞出了一些成果,并已于1982年5月召开了“塔式起重机力矩限制器技术鉴定会”。参加鉴定会有18个单位,61名代表。会上一致通过了以下四项塔机力矩限制器: 一、JS型力矩限制器 JS型力矩限制器是上海市建四公司、同济大学经过三年多来的研制使用不断改进而成的,结构合理、仪器体积小,能适应各种不同气候变化,调试简单,维修方便,搭机转移后不需重新调试。JS型     

机械型偏心式载荷力矩限制器

目前，塔式起重机普遍使用电子式载荷力矩限制器，由于塔机施工环境差，电子元器件受冷、热、潮、湿后不稳定，寿命短，返修率高，降低了载荷力矩限制器的可靠性。本文提出压杆式动臂起重机的机械型偏心式载荷力矩限制器的基本原理和设计计算，目的是为施工现场塔机提供价廉质优、安全可靠、维修保养方便的载荷力矩限制器。１　基本原理和设计计算起重机在一定的幅度Ａ只可起重一定的载重量Ｐ（图１），Ａ与Ｐ的乘积称为载荷力矩Ｍ，Ｍ为一常数。起重机吊钩在任何幅度位置，其起重量的载荷力矩都必须不超过设计的额定的载荷力矩，否则整个起…     

单片机在臂架型起重机力矩限制器上的应用

起重机作为大型起重运输机械,如果操作不当,可能导致起重机侧倾甚至倾覆等事故,为了防止起重机倾覆事故的发生,国家规定使用16 t以上的起重机必须安装力矩限制器.运用80C196KC16位单片机研制臂架型起重机力矩限制器,包括硬件电路和软件的设计.所研制的臂架型力矩限制器能够实时监测起重机械的起重力矩数据,将超载工况下的工作参数以及相对应的时间数据实时存储,并且在断电的状态下存储的数据不会丢失,同时能够发出声光报警;通过监控力矩开关信号,判断力矩是否继续增加,自动控制起重机的液压系统,使起重机停止起重作业.利用电子技术、传感测试技术等方面的成果,在不改变该力矩限制器硬件的基础上,修改软件参数,可运用于不同型号的起重机械.     

塔机弹性钢板式力矩限制器的应用

一、构造及特点为保证塔式起重机在使用中的安全,必须设置力矩限制器。机械式力矩限制器较电子式力矩限制器具有结构简单、工作可靠、造价低廉等特点,因而得到广泛的应用。我国引进的SIMMA、POTAIN等国外塔机均采用机械式力矩限制器。通过消化、试制和使用,我们认为,在小车变幅的塔式起重机上采用弹性钢板式力矩限制器是目前较为理想的方案。其使用前提是起重特性曲线的确定以控制塔顶的A—A截面主弦杆的应力为常量。     

基于ARM的履带起重机力矩限制器系统设计

介绍履带起重机力矩限制器系统的应用发展现状,分析履带起重机力矩限制器系统的基本原理,指出履带起重机力矩限制器系统的关键技术。设计基于ARMCortex-M3内核的大吨位履带起重机力矩限制器系统。对硬件系统的设计、履带起重机力矩限制器非线性算法及应用软件系统的设计等进行了研究;对臂架系统的受力和非线性变形问题进行分析;提出二次曲线分析法,并对该方法进行了仿真论证与试验验证。二次曲线分析法是一种较实用的分析方法,能够较好地实时计算履带起重机的实际幅度和载荷,对履带起重机力矩限制器技术的发展有一定的指导作用。     

塔吊新力矩限制器的设计

鉴于塔吊原有力矩限制器的不稳定、不可靠,现对力矩限制器进行重新设计改进,弥补原有力矩限制器的不足,增强塔吊的安全性能。     

与机械力矩限制器相适应的起重性能曲线初探

对塔机的机械力矩限制器的受力情况进行了分析，导出了与机械力矩限制器相适应的起重性能曲线，并对机械力矩限制器的调整、判定精度的方法作了说明，最后通过实例说明曲线的作法。     

汽车起重机的的安全保护装置——SSL-1型力矩限制器

力矩限制器是汽车起重机的主要安全保护装置,尤其是大吨位的汽车起重机,为了保证作业时的安全,必须配备力矩限制器。哈尔滨自动化仪表研究所、北京起重机厂和哈尔滨工程机械厂共同研制了SLL-1型力矩限制器,先后在16吨轮胎起重机和QY16汽车起重机上进行试验,取得良好效果。SLL-1型力矩限制器具有以下特点: 1.在整个作业半径内实现无级报警,充分发挥了起重机的效能。2.采用非线性电位器式函数发生器,用非线性电位器直接模拟起重机的性能曲线,提高了传感器的精度和可靠性。     

汽车起重机力矩限制器的研究

根据起重机力矩限制器的研究现状和发展趋势,给出了一种基于自制的工程机械专用控制器的力矩限制器解决方案。并详细介绍了力矩限制器的硬件组成、理论模型以及相应的软件实现方法,并对理论模型进行了验证,结果表明该模型的正确性,证明了该力矩限制器系统的实用性和可靠性。     

自主创新 填补国内高端力矩限制器空白——记普瑞寒特（FTC）力矩限制器研发历程

力矩限制器是起重机的安全守护神。它根据起重机的臂长、角度等因素,在起重重量超过额定值时,及时发出警报,中断作业操作,从而避免折臂甚至翻车的事故。大型起重机对于力矩限制器的依赖尤为明显,离开了力矩限制器几乎寸步难行,因此,力矩限制器又被称为是起重机的“大脑中枢”。     

塔机起重力矩限制器的结构原理与调试

起重力矩限制器与起重量限制器,是塔式起重机上两套必不可少的安全保护装置。塔机管理人员和工人如果对这两套安全装置的作用和调试方法缺少了解,不能正确发挥这两套安全装置的作用,容易导致塔机超载事故的发生。起重力矩限制器起限制塔机最大起重力矩的作用,它可以防止塔机倾翻,保护塔机的基础、塔身等钢结构件不受破坏;起重量限制器起限制塔机最大起重量的作用,保护塔机的起升机构不被破坏。它们各自的作用和保护范围也可以用起重性能曲线图(图1)表示。一、起重力矩限制器的结构原理起重力矩限制器的保护对象是塔机基础和钢结构,因此,使起…     

介绍一种具有座标灯指示装置的起重力矩限制器

当前在塔式起重机上装的起重力矩限制器大致可归纳为机械式和电子式两类。一、机械式力矩限制器机械式力矩限制器常采用如图1所示的结构。限制器装在塔身顶部。起重绳绕过导向滑轮5,滑轮上所受的力通过杠杆4由弹簧3来     

塔式起重机力矩超载的原因分析

本文对塔式起重机力矩限制器的工作原理、类型及各开关的功能、力矩的测定方法作了介绍,对施工工地常见的塔机力矩超载的原因进行了总结分析,并提出了防止力矩超载的应对措施,以期减少塔机事故的发生。     

QY-40电子力矩限制器

一、前言QY-40电子力矩限制器,是我厂于1977年为试制QY-40液压汽车起重机而研制的自动过负荷保护装置,并经过一个阶段的试用得到了较好的效果。电子力矩限制器,能在使用起重机时,可以迅速而准确地检测出起重的实际负荷,当实际负荷接近或超过本起重机额定的安全范围量时,力矩限制器能迅速地通过装设在该起重机操作室内的指示仪表,向操作人员发出予报或警报信号,并在紧急的情况下,向工作机构发出使起重机自动停止作业的命令(见图1)     

塔机弓形力矩限制器安装位置的确定

针对塔机弓形力矩限制器的灵敏度受安装位置影响的问题，对弓形力矩限制器两个常用安装位置(塔帽前方主肢或后方主肢)进行了受力和变形分析，以此确定力矩限制器最佳安装位置。在这个位置力矩限制器可以获得较高的反应灵敏度。     

液压式力矩限制器的可行性探讨

塔式起重机上使用的力矩限制器多为电子式和机械式。本文介绍一种液压式力矩限制器。这种力矩限制器,经在起重力矩为16tm～80tm的塔机上应用,效果比较理想。现就其分析计算及样机试验情况作简要介绍。一、基本结构及作用原理     

履带起重机力矩限制器偏差原因分析及解决方法

通过对55t履带起重机在力矩限制器调试过程中幅度不准问题的分析,结合试验数据整理获得拉索结构伸长的弹性模量曲线,并将其应用到履带起重机力矩限制器的研发调试中。通过设计计算和试验验证,基于该曲线函数模型开发的力矩限制器能更加准确地反映实际参数,保证力矩限制器系统的准确性。     

塔式起重机力矩限制器的调试

本文根据ＧＢ９４６２《塔式起重机技术条件》对力矩限制器的要求，结合作者的实践与理解，给出了一个力矩限制器调试方法。     

力矩限制器的选用与起重性能的关系

塔机常用力矩限制器的类型大致有三种。一种是机械式力矩限制器（以下简称机械式），利用固定安装在塔机结构上的变形钢板在塔机受力时与结构一同产生弹性变形，触动控制开关，以限制力矩。如图１。 第二种是电子式力矩限制器（以下简称电子式），利用幅度检测电位器及起重量传感器，获幅度、起重量电信号，经乘法器将两信号相乘，通过电路控制最大起重力矩，以限制力矩。如图２。 第三种是机械移动式力矩限制器，控制开关与变幅机构联动摹仿小车的变幅幅度，起升钢丝绳使控制块移动，两种位移叠加，控制块碰撞控制开关，以限制力矩。如图３…