按复杂边界条件设计凸轮曲线

本文论证了凸轮从动件的位移与其加速度曲线之间的“面积矩”关系。为了调整以数值方式给出的加速度曲线,本文提出了“附加曲线”法。运用上述的关系和方法,能够解决下述问题,使凸轮从动件的位移、速度、加速度和跳跃度在区间始末两处能精确地符合给出的数据,而且,能够直接控制加速度曲线的形状和最大值。最后给出了胶印机递纸构件在一个区间内加度曲线的设计过程。     

用凸轮连杆组合机构精确实现轨迹

提出将凸轮连杆组合机构轨迹综合问题转化为基本杆组标准子程序求解 ,完全避免了复杂的高阶方程求解 ,只需输入轨迹曲线 ,就可轻松实现其精确综合 ,并进行计算机动画仿真模拟演示 ,解决了凸轮连杆组合机构轨迹综合的实用性问题。     

用凸轮连杆组合机构精确实现轨迹

提出将凸轮连杆组合机构轨迹综合问题转化为基本杆组标准子程序求解,完全避免了复杂的高阶方程求解,只需输入轨迹曲线,就可轻松实现其精确综合,并进行计算机动画仿真模拟演示,解决了凸轮连杆组合机构轨迹综合的实用性问题。     

中心孔挤压修正法

中心孔是轴类件加工常用的工艺基准。它与其它定位方法不同的是:顶针与中心孔不仅接触,而且存在相对的转动。因此,中心孔的几何形状将直接影响零件的形状和位置精度。在粗加工过程中由于切削量大、余量不均匀等因素,会引起中心孔变形。为此,工件在精车或磨削加工前必须对原中心孔进行一次修正。未淬硬工件的中心孔修正常用工艺是将工件装夹在车床上,用高速钢车刀进行修刮,但由于刀具的磨制质量(直线度、光洁度)和安装角等因素的影响,很难保证中心孔的角度和光洁度达到要求。这里介绍一种中心孔修正方法,即“挤压修正法”,具体步骤如下: (1)用一只硬质合金顶针装在钻床的主轴上;     

齿轮锥形变形修正法

我厂有一种齿轮(见图1),材料为45钢,技术要求:整体调质处理,硬度HRC26～31;齿部高频淬火,硬度HRC48～53,淬硬层深度1mm。 齿轮经高频淬火后,A部外圆直径比B部外回直径减少0.2mm,呈锥形变形。因而     

塞轴回火修正法

齿轮渗碳淬火后花键孔底径收缩超下差时,可采用修正的方法进行补救。修正的方法有数种,现介绍一种塞轴回火修正法。 塞轴回火修正法,是利用回火组织转变过程中     

连杆凸轮减速器的研制

介绍了一种新型的连杆凸轮组合机构,对这种新型组合机构进行了结构、运动设计和力学性能分析;基于该机构并借助于一齿差原理和现有减速器的部分结构特点,经结构设计、样机试制,成功地研制了一种新型连杆凸轮减速器;创新了连杆的惯性力在构件上平衡的新方法,提高了减速器的运转平稳性。经工业考核和台架试验表明,这种新型减速器具有传动比大、承载能力高、传动效率高等优点,为国内减速器行业增添了一个新品种,具有广泛的应用前景和推广价值。     

几种间歇机构的连杆曲线实现

在全面了解带近似直线段连杆曲线的基础上，利用连杆曲线的形态特征设计了几种间歇机构：有的行程和回程具有相同运动规律，有的是大行程并带有急回特性的短时停歇运动机构，还有小行程、等时停歇的运动机构。其中等时停歇机构是利用连杆曲线自切鲍尔点的特殊性实现的。由于四连杆机构中与直线四点密切的连杆曲线极易求解，使连杆机构能够替代凸轮机构成为可能，从而实现满足各种运动规律要求的间歇运动。     

几种间歇机构的连杆曲线实现

在全面了解带近似直线段连杆曲线的基础上,利用连杆曲线的形态特征设计了几种间歇机构:有的行程和回程具有相同运动规律,有的是大行程并带有急回特性的短时停歇运动机构,还有小行程、等时停歇的运动机构.其中等时停歇机构是利用连杆曲线自切鲍尔点的特殊性实现的.由于四连杆机构中与直线四点密切的连杆曲线极易求解,使连杆机构能够替代凸轮机构成为可能,从而实现满足各种运动规律要求的间歇运动.     

实现直线等速运动凸轮-连杆组合机构的优化设计

凸轮-连杆组合机构由于具有凸轮机构和连杆机构的优点,因此在实现复杂运动轨迹或满足某些特定要求方面,是很有发展前途的一种机构。 本文对用于缝包机的送布机构——凸轮-连杆机构进行了比较系统的分析研究,按特定的运动要求建立了目标函数和约束条件,借助于计算机进行优化设计。通过优化设计,不但改善     

虚拟凸轮机构的实现

针对传统凸轮机构存在的缺陷，用单片机控制步进电机的运动来虚拟凸轮机构从动件的运动规律，实现无凸轮的虚拟机构。     

凸轮轮廓曲线在AutoCAD中的快速生成

基于AutoCAD在凸轮图解法设计中的成功应用，结合Excel强大的制表与计算功能，给出了一种Excel与AutoCAD相结合快速生成凸轮曲线的方法。     

凸轮线的建模设计法

介绍了凸轮曲线常用的设计方法,其中包括:图解设计法、解析设计法和建模设计法.并以TGC350-K滚压成型机的凸轮设计为例,阐述建模设计法在生产中的应用.     

凸轮廓线接续问题探讨

在进行精密凸轮副设计时,为达到机构运动所需的行程、速度和加速等的要求,往往需要由多种类型曲线组合而成的轮廓曲线。这些曲线衔接的好坏,直接关系到整个机构的性能。我们从获得最优曲线（即给定边界条件下最短时间内达到最大速度的曲线）的条件中出发,实现了曲线接续的途径,给出了生成曲线方程的算法,并讨论了其应用实践。     

凸轮曲线逆向测绘研究

常用的凸轮零件在试制和维修时会涉及到凸轮曲线生产和凸轮零件的仿制问题,文中主要介绍了一种基于逆向理论的凸轮运动曲线测绘方法,并设计研制了一套用于测绘及设计凸轮曲线的系统。系统利用仿形法进行数据采集,然后对数据进行处理,从而获取生产凸轮原始点云参数,最后进行曲线拟合和精度补偿以实现凸轮曲线。测绘方法在凸轮设计和维修仿制方面具有重要意义。     

新型平面凸轮减速器凸轮曲线理论研究

以分度凸轮理论为基础,运用平面共轭曲线啮合原理,建立了的平面凸轮减速机构的几何模型.用复极矢量函数导出了接触点的轨迹--凸轮轮廓曲线的复极矢量方程和直角坐标方程.并用C语言编制了其曲线变化规律.经实践证明,上述推导结果是正确的.     

固定圆柱凸轮机构凸轮曲线的优化设计

地对一种固定圆柱凸轮直劝推杆机构的特点,给出最佳凸轮曲线的解析表达式,该曲线可使机构摩擦力最小。     

新型凸轮减速器中凸轮曲线解析计算的研究

新型凸轮减速器,以其独特的优越性,广泛应用于石油机械、矿山机械、农业机械等低速重载的场合。利用复极函数方法对凸轮轮廓曲线进行设计,首先建立坐标系,并根据凸轮的轮廓共轭曲线啮合关系,建立主动凸轮曲线解析方程,为进行优化设计,计算机辅助制造打下了一定的基础。     

关于连杆曲线二重点的若干代数判据

应用代数方法对铰链四杆机构的连杆曲线二重点进行详细研究,得到了用机构结构参数表示的二重点坐标计算式,并将二重点的计算、识别过程归结为一个三次代数方程根的求解,分析过程,然后较全面、定量地分析结构参数对根值的影响及根的取舍范围。