一种双公用齿轮设计的新方法

本文通过对双公用齿轮变速系统进行深入研究，在此基础上提出了一种新的双公用齿轮设计方法，这种方法简介易行，将其与凑算法比较，不仅可减少大量的设计时间，而且易于找出合理的传动方案，即便是公比较大的主传动系统，也能找到双公用齿轮传动方案，从而解决了在机床变速系统中采用双公用齿轮设计难的问题，使双公用齿轮在机床变速系统中可望得到广泛应用。     

EXCEL2000进行齿轮优化设计开发研究

齿轮传动是机械中重要的传动方式。设计齿轮机构，寻求齿轮传动的最优化方案具有重要意义。本文利用EXCEL2000的“宏”功能，进行优化设计尝试，得到了肯定的结果。     

面向线切割的微小齿轮传动设计研究

在分析了微小齿轮设计与常规齿轮设计不同的基础上，给出了微小齿轮设计需满足的条件和判断齿轮啮合时是否干涉的算法。应用研究成果，针对电火花线切割加工方式，在所开发的线切割自动编程系统中实现了微小齿轮设计、造型及仿真的功能模块，利用该模块可灵活调整齿轮参数，使设计的齿轮副满足正确啮合和连续传动的条件，并能对齿轮啮合状况进行动态仿真以验证设计结果，提高了微小齿轮设计的效率。     

齿轮接触疲劳强度计算方法的探讨

介绍了一种将齿轮接触疲劳强度的常规设计与可靠性设计相结合的改进计算方法.用常规设计方法计算齿轮的初始尺寸,同时用可靠性设计方法计算可靠性安全系数及可靠度.在保证齿轮合理可靠度的条件下,通过对计算结果的评价与调整,使齿轮的尺寸减小.供广大机械设计工作者在齿轮的小型化设计中选用.     

精密小模数少齿数齿轮齿形的设计与加工

按常规方法设计小模数少齿数类齿轮的齿形，在加工时容易出现根切现象，致使齿轮抗弯强底降低，啮合条件恶化。采用新型拟合曲线设计精密小模数少齿数齿轮的齿形，并使用电火花线切割方式进行加工，可有效解决上述问题。     

The Laser Welding Machine for Double-linked Gear in Automobile''''s Gearbox

在分析汽车变速箱双联齿轮的基础上，阐述了汽车变速箱双联齿轮焊接机设计开发过程中需解决的四个关键问题，通过对方案的比较和论证，确定了激光焊接机的整体结构，并详叙了设备的结构和设计原理。     

齿轮CAD系统的研究

齿轮传动作为机械传动中主要的传动，设计方法已相当规范和标准，但设计过程相当复杂，通过对齿轮在工程设计中的地位和作用的分析，提出了一种以AutoCAD为支撑平台的齿轮设计与绘图一体化的总方案，从而建立了齿轮CAD系统     

EXCEL2000进行齿轮优化设计开发研究

齿轮传动是机械中重要的传动方式。设计齿轮机构,寻求齿轮传动的最优化方案具有重要意义。本文利用EXCEL2000的“宏”功能,进行优化设计尝试,得到了肯定的结果。     

齿轮传动计算机辅助设计中图表资料的处理

根据常规设计方法利用计算机进行齿轮传动程序设计中有许多复杂的数据信息需要处理，这里主要介绍齿轮传动中有关数据、表格和线圈的程序化处理方法。     

微线段齿轮与渐开线齿轮温升对比实验研究

提出了的一种新型齿轮——微线段齿轮，微线段齿轮具有良好的啮合性能。在解决了刀具设计的前提下，在国际上首次进行了微线段齿轮的台架实验。介绍了实验设备及方案，采用较易测量的润滑油温升实验来进行微线段齿轮及渐开线齿轮传动性能对比。实验结果表明，在相同工况条件下，微线段齿轮比渐开线齿轮的温升要低，平衡油温较低，从而证明了微线段齿轮的优良性能。     

椭圆齿轮齿廓曲线的设计与绘图

在计算椭圆齿轮齿形坐标时，采用先计算椭圆齿轮节曲线上齿形中点的曲率半径和曲率中心的坐标，作为当量齿轮的分度圆半径和当量齿轮的几何中心，从而直接引用渐开线直齿圆柱齿轮齿形设计方法，并进行坐标变换，从而求得椭圆齿轮齿形的坐标，并利用计算机绘制出齿形，这种设计计算方法不仅结果精确，而且其设计程序具有通用性。     

汽车变速箱双联齿轮激光焊接机

在分析汽车变速箱双联齿轮的基础上，阐述了汽车变速箱双联齿轮焊接机设计开发过程中需解决的上个关键问题，通过对方案的比较和论证，确定了激光焊接机的整体结构，并详叙了设备的结构和设计原理。     

直齿圆锥齿轮传动的模糊优化设计

直齿圆锥齿轮传动的普通优化设计没有兼顾影响直齿圆锥齿轮传动种种因素的模糊性,不能充分符合客观实际。本文兼顾了这些模糊性,并以实例进行了模糊优化设计。结果在以传动副体积最小为优化目标的情况下,模糊优化方案与常规设计方案相比,体积可减小18.7%。     

修正摆线钟表齿轮的参数化设计

摆线齿轮有很多优点,但是设计加工难度较大,实践中常采用修正摆线齿轮。钟表齿轮是修正摆线的典型应用。文中总结了修正摆线齿轮的特点,整理优化了其几何参数计算公式和计算系数,利用Creo进行修正摆线钟表齿轮全参数化建模,为摆线齿轮设计提供了成套的新方案。     

微线段齿轮齿根应力的对比试验研究

采用应变电测法设计微线段齿轮与渐开线齿轮齿根弯曲应力比较试验的装置,对试件的设计与加工进行严格的控制,并确定比较试验方案,给出处理现场数据的公式及计算结果的T－σ折线图,对结果的显著性检验证明,微线段齿轮的抗弯曲性能要大大优于相应的渐开线齿轮。     

外插齿刀设计方法的改进

本文对外齿轮插齿刀常规设计方法加以改进，克服了常规设计的试凑法，使设计效率大大提高，设计时间缩短２／３左右。     

机床变速系统双公用齿轮设计方法研究

通过对机床变速系统中双公用齿轮传动特点的分析研究，建立了齿轮齿数设计的计算公式，提出了一种机床变速系统双公用齿轮齿数设计的新方法。该设计方法可在较短时间内找到较多的齿数设计方案，为进行多方案比较和优化设计打下了基础。     

装载机终传动齿轮的有限元分析及结构改进

结合某装载机终传动齿轮的强度设计，运用有限元分析理论，借助计算机软件ANSYS，对齿轮的静态特性进行分析，得出了装载机终传动齿轮的强度特性，将分析结果以应力云图、变形云图的形式直观显示出来并提出了齿轮结构改进的方案。     

齿轮加工CNC系统

齿轮切削加工机床数控化的关键在于不仅需要其它类型数控机床共同的控制功能，而且必须解决：电子齿轮传动，电子差动传动，函数分频等功能模块的设计与制造技术；软，硬件结合，粗，精插补实时控制方案的合理结构；参数自动编程软件，以及机，电一体的优化设计等项关键设计。     

LogiX齿轮的性能研究

LogiX齿轮齿形是由许多微段渐开线组成的一种异型功能齿廓，比常规标准渐开线齿轮具有诸多的优越性。本文通过有限元分析与计算，表明了LogiX齿轮的弯曲强度明显优于常规标准渐开线齿轮。同时，通过实际的啮合传动噪声测试实验，证明了Logix齿轮传动的噪声等啮合性能指标也优于常规渐开线齿轮。丰富新型齿廓理论，对今后推广应用新型LogiX齿轮奠定了理论和实践基础。