弯管元件机械阻抗研究

管路元件阻抗是管路系统振动和声学特性的表征，在管路系统减振降噪设计和计算中具有重要的用途。文章从弯管的振动方程出发，推导了弯管的阻抗计算表达式，并通过给定尺寸的弯管元件阻抗数值计算，分析了弯管相对于直管的机械阻抗差异以及参数变化对机械阻抗的影响。     

基于阻抗传递原理的减振接管阻抗测试方法

针对减振接管阻抗的测试问题,提出一种基于阻抗传递原理的简易化测试方法。首先,将减振接管简化为两端质量、中间弹簧和阻尼的阻抗模型。随后,利用阻抗传递原理建立减振接管在机械系统中的振动传递方程,推导了减振接管阻抗的计算公式。然后,通过试验测试在水泵1200rpm工况下的减振接管两端振动,结合接管后管网的原点阻抗,可反求得到减振接管的阻抗特性曲线。最后,利用反求的接管阻抗,预报水泵其他转速下减振接管远泵端的振动响应。结果表明：基于此方法的振动预报值与试验值最大误差在3.5dB以内,满足工程应用要求。     

复合层板减振降噪特性的数值模拟研究

以悬臂复合层板为研究对象，利用理论模态分析技术，研究了复合层板的动态特性。利用有限元法对复合层板进行了数值模拟，分析了复合层板表层厚度和夹芯层的厚度、弹性模量等参数的改变对其固有特性的影响。得出了只要合理选择复合层板的参数就可以达到很好的减振降噪效果的结论。     

《基座低频机械阻抗有限元计算方法研究》

由于大型或重型结构在低频段难以激励起来,低频时大型结构的机械阻抗数据相干系数小,可信度较低。为了弥补这个缺点,使用有限元软件对大型舱段结构进行建模,计算了潜艇舱段基座低频段的机械阻抗,并与实测值和理论估算值进行对比,结果令人满意。本文评价了使用有限元方法在低频段对基座进行阻抗特性预报的可行性,弥补了低频段舱筏基座实测机械阻抗数据可信度较低的不足,具有一定的工程应用价值。     

CuZnAl形状记忆合金框架结构减振计算机模拟

将CuZnAl形状记忆合金用于框架结构的减振控制,试验结果表明,可使框架具有较大的阻尼比,利用Matlab的Simulink模拟框架的振动情况,通过计算所得框架的阻尼比调整修正各个模块参数,得到的框架振动计算机模拟结果与实际测得曲线相符.同时建立了地震波和风载荷模型,并作为外加载荷输入框架振动的计算机模型.     

减振橡胶的耐油性能分析

应用在油污场合的减振橡胶对胶料一定的耐油要求,主要通过实验分析天然胶(NR)与丁腈胶(NBR)并用不同配方胶料在浸油时间后的物理机械性能变化,并分析了胶料浸油后的减振效果。在天然胶中并用丁腈胶,可使并用胶具有一定的耐油性能,胶料的重量变化率满足不大于5 %（23 °C×70 h）。通过对比胶料和产品浸油后的性能变化,发现浸油后胶料200 %定伸强度降低,制品的动静比变大,使减振效果变差。另外,还对船用橡胶减振器耐油胶料的耐油指标（重量变化率不大于5 %（23 °C×70 h））进行说明,浸油后的重量变化率大小不能完全反映胶料的物理机械性能变化,可采用重量变化率不大于3 %（23 °C×24 h）作为减振橡胶的耐油标准。     

一种基于遗传算法的高频载荷识别方法

针对结构在高频载荷作用下模态密集,分析求解比较复杂的特点,提出一种基于遗传算法进行高频载荷识别的方法。运用统计能量法建立了高频载荷识别正模型并进行响应的求解。通过遗传算法反复调用统计能量模型,迭代运算实现高频载荷的反演。数值算例结果表明该方法收敛较快,反求精度高,可以用于高频载荷的快速准确识别。     

地铁线路轨道中高频动态特性研究

地铁线路轨道中高频动态特性对轮轨振动噪声和钢轨短波长波磨的产生有重要作用。建立地铁整体道床轨道的三维实体有限元模型,结合现场力锤敲击法测试结果,计算分析地铁轨道的中高频动态特性,分析扣件刚度、轮对载荷对轨道中高频动态特性的影响。研究结果表明:普通扣件(垂向静态刚度约40 k N/mm)-整体轨道结构在150 Hz以下低频模态表现为轨道板和钢轨整体的垂向弯曲振动,在150 Hz~1 500 Hz中高频模态表现为钢轨相对于轨道板的弯曲振动、轨道板单独的弯曲振动和钢轨局部的扭转振动;扣件垂向刚度在10 k N/mm~40 k N/mm范围内变化对频率在750 Hz以下钢轨垂向动态特性有影响,对钢轨750 Hz以上的中高频模态振型影响不明显;轮对模态在1 500 Hz以下主要表现为弯曲和扭转振动,其对轨道的低频模态振型(钢轨和轨道板整体垂向弯曲振动)影响不明显,对轨道部分中高频模态(钢轨的垂向弯曲振动)影响明显。在400 Hz~1 100 Hz频率范围内,考虑轮对影响的轨道垂向模态频率增大,增大范围为10 Hz~56 Hz。     

船用柴油机在台架试验中振动分析与减振优化

随着船用低速二冲程柴油机往大功率、轻量化方向发展,长冲程、超长冲程少缸数的机型横振问题逐渐暴露出来,而在台架试验中该问题尤为突出。针对5S60 ME_C船用柴油机在台架试验中出现的振动超标问题,在柔性多体动力学基础上计算出结构固定件受到的瞬态荷载,利用有限元方法建立模型进行动力学求解,对比试验数据得到准确的分析模型,并在此基础上对台架试验的基础座进行了优化设计。结果表明,柴油机在第2阶H型模态下发生横向共振,通过增加斜向支架能够避免柴油机在指定的测试工况下发生共振。     

橡胶隔振元件频率疲劳的寿命预测

以天然橡胶哑铃型试柱为研究对象,进行频率为1 Hz、5 Hz、11 Hz的单轴拉伸试验,分析试验结果表明,随着频率的加大疲劳寿命呈现一种先上升后下降的趋势,并以最大主对数应变为损伤参量建立预测模型,结果表明预测精度均达到0.9以上。所建立的预测模型可用于建立天然橡胶材料的疲劳数据库。     

减振橡胶垫动态性能实验研究

处于轨道与道床之间的减振橡胶垫对降低轮轨接触噪声起着重要作用,所以对减振橡胶垫各项性能的研究显得非常重要.介绍橡胶复刚度的模型,根据ISO10846动刚度间接测量国际标准,结合现有测试台架在一定预载力下测试不同温度下各块橡胶垫的动态性能(动刚度和损耗因子).实验结果表明:橡胶垫的动刚度随频率增大缓慢增长,随温度升高而降低,损耗因子在一定频率范围内(800Hz～2000Hz)小幅升降,相对稳定,随温度升高而升高.     

硅橡胶减震器振动试验的有限元模拟

本文运用非线性有限元方法对一种航天用高阻尼硅橡胶减震器进行了环境试验的模拟,并与实验结果进行比较。首先通过材料实验,得出硅橡胶材料的应力－应变曲线,并在此基础上建立了硅橡胶材料的超弹性Mooney模型。然后针对硅橡胶的大变形问题,使用增量有限元方法对硅橡胶减震器进行频率响应分析,并将振动台的位移—频率变化曲线作为输入载荷,来模拟环境实验中的正弦振动实验。最后将有限元分析结果与环境试验测试结果进行对比,结果表明二者符合得较好,表明有限单元法可以用于较复杂问题的仿真。     

双出杆液压减振器高频特性模型研究

为准确反映液压减振器在高频激励下的输出特性,基于流体惯性和局部流动损失等因素对阻尼液流动的影响规律,结合高频激励下减振器阻尼间隙内的流动特征,建立能够准确反映液压减振器高频动态特性的动力学模型,对液压减振器产生的阻尼力进行理论预测研究.试验与仿真分析结果均验证了该模型的准确性.     

动态冲击下能量吸收结构的惯性敏感性的数值模拟分析

采用有限元计算编码ABAQUS，模拟了两类典型的能量吸收结构(分别称为Ⅰ、Ⅱ类结构)在铁锤动态冲击下的力学行为，计算中充分利用了结构的对称性，采用了三维对称模型，结构应用的金属材料的本构方程采用理想弹塑性模型。计算中铁锤带有相同的动能，其质量和速度分别取不同值的组合，得到两类试件结构的反力和变形关系曲线图，并且发现同类结构的最终变形的大小也有差别，其中Ⅱ类结构的变形大小差别较大，即惯性敏感性较显。计算的结果还表明能量吸收结构的反力的峰值大小与冲击速度相关。     

气囊隔振器垂向阻抗及其传递特性研究

设计一套实验装置,测试气囊隔振器在不同压力、不同高度下的垂向输入和传递阻抗,并对气囊隔振器的传递特性进行系统分析,分析结果表明,气囊隔振器隔振效果优越;工作高度一定,压力越高,力传递率越小;工作压力一定,在额定工作高度时的气囊隔振器力传递率最小。     

橡胶轮胎部件挤出过程数值模拟分析

以某轮胎部件胶料的挤出过程为研究对象,采用Phan-Thien-Tanner(PTT)本构方程对挤出过程进行三维等温数值模拟。分析了胶料在挤出机内的流动情况,并考察分析壁面滑移系数、流量和牵引速率对出口速率分布和挤出胀大的影响。结果表明,在自由挤出的条件下,壁面滑移程度对胶料离开口模时的速率分布影响较大,主要表现为对挤出胀大的影响,而流量的变化对挤出胀大的影响较小;当施加牵引时,随着牵引速率的增加,挤出胀大比减小,当牵引速率超过一定范围后会导致挤出物的形状发生畸变。     

铁镓合金阻抗频率特性测量与分析

通过测量铁镓合金在不同磁场下的阻抗频率特性,确定铁镓合金的柔顺系数S33和磁机械耦合系数K33,为铁镓合金在致动器和换能器等系统中的应用提供设计参考。分别测量棒状样品和片状样品在不同磁场下的阻抗频率特性,确定共振频率和反共振频率,计算S33和K33,并将片状样品与棒状样品特性参数进行对比分析。结果表明,片状和棒状样品的S33和K33随磁场的增加先增大后减小,在同一磁场下片状样品的柔顺系数小于棒状样品,片状样品的磁机械耦合系数大于棒状样品。随磁场的增加先增大后减小,在同一磁场下片状样品的柔顺系数小于棒状样品,片状样品的磁机械耦合系数大于棒状样品。     

车削过程中工件模态时变特性的数值模拟

建立车削工件的力学模型及其弯曲振动的时变微分方程,指出车削过程中工件的自振频率及振型具有时变特性。利用ABAQUS软件对车削工件进行了有预应力的模态分析,得到了工件在不同车削长度时各阶模态的自振频率及振型。计算表明随着车削长度的增加,工件的一阶自振频率先增大后减少,一阶自振频率-车削长度曲线呈近似的抛物线分布。     

计算橡胶隔振器静态特性的数值分析方法

以橡胶隔振器为研究对象,利用有限元ABAQUS分析软件,进行了橡胶隔振器有限元建模的数值试验分析;为了能更精确的描述橡胶的特性,引用了多年来发展的几种弹性应变能函数方法,选取本构方程来拟合试验数据以作为ABAQUS软件对橡胶材料特性曲线的评估,寻找一种描述橡胶特性的最佳的方法。预测的计算结果与试验吻合较好,表明所建的数学模型和有限元计算方法能较理想的获得橡胶隔振器静态解。     

筒形件旋压有限元分析中芯模和旋轮相对运动的处理方法

以ABAQUS仿真软件为平台,建立芯模自转与旋轮公转的两种筒形件正旋有限元模型,介绍了2种不同模型分析边界条件的设定。采用Python语言开发子程序提取模拟结果的三维坐标值,然后导入逆向工程软件Geomagic中还原为云图的方法,分析了2种模型模拟结果的贴模性、壁厚均匀性、径向应力应变,并比较了2种模型的计算时间。结果...