深圳轨道交通4号线工程轨道施工方案浅析

介绍了深圳市轨道交通4号线二期工程轨道施工方案,分别对铺轨工程施工范围及内容、控制测量、车辆段铺轨道施工,整体道床道岔施工等进行了具体阐述,对同类工程具有一定指导作用。     

盾构近距离下穿已建地铁隧道的施工技术

上海轨道交通13号线世博过江段工程长清路站～世博园站区间隧道需下穿已建轨交7号线隧道.以此为例,详细阐述了盾构在整个隧道施工过程中所采取的一系列有针对性的施工技术,确保在轨交7号线的稳定和安全的基础上顺利施工轨交1 3号线工程.     

地铁车站换乘通道施工控制技术

上海轨道交通7号线常熟路站与1号线换乘通道是工程的一个难点。施工过程中,应用针对性的措施及科学的管理,成功地克服了场地、交通、地铁保护、改造施工等诸多问题,如期顺利完成了换乘通道的施工,确保了7号线的换乘运营。     

市政

轨道交通7号线开工2009年底试运营；未来东方路站实现4线零换乘。     

上海轨道交通7号线常熟路站换乘通道施工技术

上海轨道交通7号线常熟路站是上海已建的地铁车站中施工难度较大、技术含量较高的一个车站,7号线常熟路站与运营中的1号线常熟路站通过一个换乘大厅和换乘通道进行换乘,换乘通道的施工也是该车站施工中的一个难点。叙述了7号线换乘通道施工过程中采取的多项技术措施及施工方法,较好地解决了运营中地铁区间隧道上方开挖卸土,周边环境保护,运营车站顶板开孔,结构改造等难题。     

上海轨道交通3号线改造工程关键技术分析

为了扩充上海轨道交通34、号线的运能,在确保运营安全的前提下对轨道交通3号线实施改造。系统地分析了改造工作的内容,对项目实施过程中的关键技术方案和问题进行了梳理,以便于掌控项目实施过程中的风险,并针对性地深化设计方案。     

地铁地下线铺轨施工技术研究

从现阶段地铁地下线铺轨施工技术切入,以佛山市轨道交通2号线一期工程为背景,详细探讨了地铁地下线铺轨施工技术的应用要点,提出相适应的方法策略,最终取得了良好的施工效果。     

上海轨道交通14号线装修安装工程成本控制

将轨道交通装修安装工程成本控制从被动控制化为主动控制.以上海轨道交通14号线为例,通过前期的大规模甲招材料招标来控制材料成本,推动各单位协作,将可变的材料因素在前期工程中转为固定因素,应用BIM模型技术,使得上海轨道交通14号线工程在招标前形成较为完整的招标内容.招标完成后,对项目实时跟进对比,对已招标的甲招材料价格与...     

9号线三期唯一内环内区段贯通 碧云路未来可换乘

正2016年6月21日,上海轨道交通9号线三期(东延伸)工程8标段盾构工程(杨高中路站—芳甸路站—碧云路站)区间全部贯通。据了解,这是9号线三期技术难点最高、开工时间最晚的标段,也是内环内唯一标段。轨道交通9号线是上海市轨道交通网络系统中一条市域快线,线路西起沪杭客运专线松江南站、东到浦东新区曹路镇,途     

重庆轨道交通6号线支线二期首段区间开始铺轨

<正>近日,在重庆轨道交通6号线支线二期设计终点至沙河坝站区间,随着一声"6号线支线二期铺轨施工正式开始"的指令,泵车罐车齐轰鸣,首段道床浇注作业开始,正式拉开了6号线支线二期工程铺轨施工的序幕,这是迈向全线"轨通"建设目标的第1步。6号线支线二期工程为南北走向,线路全长约14 km,设站7座,其中地下站5座,高架站2座。     

上海：地铁11号线盾构开始推进

昨天下午，轨道交通11号线地下盾构开始掘进，这也是今年上海第一个开工的地下盾构工程。     

广州市轨道交通三号线功能定位及客流预测

针对广州市轨道交通三号线进行了功能定位的研究,分析了沿线土地利用的基本特征,根据轨道交通三号线功能特点提出了客流预测的技术路线,预测了轨道交通三号线基本客流指标,并从实现城市战略发展规划和支持轨道交通三号线客流的角度,提出了相应的建议。     

轨道交通建设安全风险评估与控制措施研究

结合上海轨道交通8号线二期建设特点,首先分析了轨道交通工程建设过程中存在的安全问题,将其分为三类:文明施工、施工安全、职业健康,并针对每一类型确定具体的风险事件,形成风险评估模型,然后简单介绍了模糊综合评判的风险评估方法,最后以上海轨道交通8号线二期工程为背景,应用该方法进行安全风险评估并针对评估结果给出了预防措施和建议.     

声屏障制作、安装的施工监理质量控制

吸声屏障是城市高架轨道交通控制噪声污染的有效措施。结合上海轨道交通6号线高架桥声屏障工程实践,介绍了声屏障制作、安装质量关键点的监理与控制。     

轨道交通工程岩土工程勘察的组织实施

针对轨道交通线路长,跨越不同的周围环境,岩土工程勘察外业条件复杂的特点,以上海轨道交通11号线南段详勘I标段的实施为例,对轨道交通岩土工程勘察组织实施中的几个问题进行分析探讨,以期为类似工程实施提供指导。     

采用门式钢框架划分地铁风井施工界面的结构施工

上海轨道交通16号线9标中间1号风井结构是满足移交地铁铺轨的工期节点,同时作为中隔墙拼装时的垂直运输通道,即结构施工的起始点也受到中隔墙拼装的影响。因此在中间1号风井结构施工中,采用门式钢框架进行工作面的分割,以确保铺轨和结构施工互不影响。门式钢框架的施工方案根据土建结构设计思路、结构受力形式和施工过程中荷载传递等特点来编制。     

郊区古镇与轨道交通的交集——上海轨交11号线两站点地块综合开发相关规划分析

现代轨道交通向上海郊区的延伸与郊区传统古镇产生了一种多元复杂的交集。轨道交通站点周边地块的土地开发规划建设情况较为直接地反映了该交集内文化经济等多方面的协调和共存。以上海轨道交通11号线南翔站和安亭站为例的调查分析表明,上海轨道交通11号线郊区段及其站点区块规划开发情况显著影响了中心城与郊区的空间格局。而郊区空间能否保持稳定则取决于该郊区区域具备的县镇经济基础和历史文化厚度。郊区轨道交通站点地块综合开发有自己的特点和要求,合理的规划能达成郊区新旧区域空间的互补共存。     

泰永科技动态

1三线开通共迎奥运──TYT为北京轨道交通动力系统保驾护航2008年7月19日上午,北京地铁机场线、10号线(一期)、奥运支线开通试运营仪式在地铁10号线与奥运支线交汇的北土城站举行,标志着北京市轨道交通将为奥运提供更加快速、便捷的交通服务。泰永科技作为国内ATSE行业标准制定的参与者,旗下的系列产品为北京地铁1号线、2号线、5号线,深圳地铁、成都地铁和上海地铁等轨道交通项目提供了系统解决方案。凭着多年的实际运作经验总结和技术创新,TYT产品从众多竞争品     

上海轨道交通六号线工程风险远程监控管理初探

以上海轨道交通六号线某具体工程为例,提出用远程监控管理的方法解决工程风险控制问题,并分析了其中的要点及难点。     

轨道交通商业综合体步行系统设计——上海地铁11号线两个站点综合开发项目设计比较研究

结合上海轨道交通11号线南翔站和龙华站两个实际项目的比较分析,归纳出步行系统设计的重要性,总结以步行系统为导向的商业空间设计方法,希望能为全国大范围轨道交通建设中的站点综合开发项目设计提供参考。