柴油十六烷值与十六烷指数数值差异分析

根据柴油生产实际的检验与测定，用GB／T 11139-1989《馏分燃料十六烷指数计算法》计算所得的十六烷指数与所测得十六烷值之间的最大差值和平均差值，随着柴油对应密度、50％馏出温度的减少与降低变得越来越大：其差值小于或等于2个十六烷值单位的个数占该组实验数据的百分比则呈递减现象，十六烷值呈递增变化，十六烷指数计算值则随对应柴油20℃时的密度、50％馏出温度的变化而变化。     

几种估算柴油十六烷值的方法简述

对几种广泛使用的估算柴油十六烷值的方法进行了阐述,将几种方法下十六烷指数计算值进行对比,并且将几种十六烷指数计算结果与用Waukesha十六烷值机测定的结果进行对比.结果 显示:SH/T 0694-2000标准需要补充另外的公式,才能使得十六烷值估算结果更加接近实测值.     

不同方法计算调和柴油十六烷指数的研究

以柴油和煤油作为调和组分,采用两种不同的计算方法和图表方法得到了调和油品的十六烷指数,并对调和柴油十六烷指数应用范围的局限性及计算结果的差异进行了分析和研究。结果表明,两种计算方法中,GB／T11139-1989《馏分燃料十六烷指数计算法》比SH／T0694—2000《中间馏分燃料十六烷指数计算法（四变量公式法）》的适用范围广,计算方法简便,计算结果的一致性好。     

催化裂化柴油芳烃结构组成与十六烷值的关系

<正> 柴油主要是用作压燃式发动机的燃料,由于柴油机燃料系统中供油配件的精密,故对使用柴油的质量有一定的要求,最主要的技术指标是十六烷值。十六烷值是表示柴油机燃料在压缩着火发动机中发火性能的重要质量指标。十六烷值高说明该燃料在柴油机中发火性能好、延迟期短、发动机工作平稳。反之,十六烷值低说明该燃料发火困难,延迟期长,因而在发火燃烧时气缸内积累的燃料油多,大量燃料同时燃烧引起压力突升,同时大量燃料不能充分燃烧,使发动机冒黑烟,造成环境污染。柴油的十六烷值是在规定的单缸柴油机中测定。测定十六烷值使用的标准燃料,一     

图表法计算柴油十六烷指数与实测十六烷值差异的探讨

在进出口柴油检验中,通常采用ASTM D976《馏分燃料十六烷指数计算法》中的图表法计算柴油十六烷指数。本文以3组柴油（0号、-10号和-20号柴油）为研究对象,比较分析了图表法计算所得的十六烷指数与对应实测的十六烷值之间的差异。试验结果表明,采用图表法计算所得的柴油十六烷指数与采用十六烷值机所测的柴油十六烷值,其相关性随着柴油牌号的降低越来越差。[编者按]     

用烃类族组成预测神华煤直接液化柴油的十六烷值

 考察了现有的柴油十六烷指数计算公式对神华煤直接液化柴油的适用性,提出了计算煤直接液化柴油十六烷值与烃类族组成的关联式,回归求取了关联式系数。结果表明,国家标准GB11139,石油化工行业标准SH/T0694和日本NEDO3种计算方法均不能有效预测煤直接液化柴油的十六烷指数,计算结果的标准偏差分别为8.63,9.18和7.22;所建关联式能够很好地预测煤直接液化柴油的十六烷值,计算十六烷值与实测十六烷值相差不超过3,标准偏差为1.47.     

柴油十六烷值与十六烷值指数的关联

对不同性质的柴油,采用FSHY-1型十六烷值机实测柴油十六烷值,并用不同十六烷值指数公式计算出柴油十六烷值指数,对二者的关联作了较为详细的研究和探讨,并在此基础上对柴油的着火性质的评价进行了初步探讨.     

十六烷指数计算法在不同牌号柴油应用中差值分析与研究

分析表明,随着柴油牌号的降低,CI计1与CI(?)1的平均差值在增大;CI计1与CI(?)1的最大差值、最小差值、平均差值小于或等于CI计2与CI(?)2的对应值,最小差值的平均值增大;CI计1计算法的最大值个数与CI(?)2计算法的最小值个数有减少趋势,CI计1计算法的最小值个数与CI计2计算法的最大值个数有增加的趋势;用CI计2计算法计算所得柴油十六烷指数平均值为最大、多数CI(?)2为最小。     

十六烷指数计算法在不同牌号柴油应用中差值分析与研究

分析表明，随着柴油牌号的降低，CI计1与CI图1的平均差值在增大；CI计1与CI图1的最大差值、最小差值、平均差值小于或等于CI计2与CI图2的对应值，最小差值的平均值增大；CI计1计算法的最大值个数与CI图2计算法的最小值个数有减少趋势，CI计1计算法的最小值个数与CI计2计算法的最大值个数有增加的趋势；用CI计2计算法计算所得柴油十六烷指数平均值为最大、多数CI图2为最小。     

提高催化柴油十六烷值工艺开发

介绍了催化柴油深度加氢处理(RICH)工艺。该工艺以催化柴油为原料，在保持高柴油收率的前提下，可较大幅度地降低柴油密度，提高十六烷值，密度降低值在0．033g／cm^3以上，十六烷值提高幅度在10个单位以上，柴油收率可保持在95％以上。     

用柴油的烃族组成预测十六烷值和密度

用柱色谱和GC-MS方法测定了柴油的13种烃族组成，分别是：(1)链烷烃，(2)一环环烷烃，(3)二环环烷烃，(4)三环环烷烃，(5)烷基苯，(6)茚满萘满，(7)茚类，(8)萘，(9)烷基萘，(10)苊类，(11)苊烯，(12)三环芳烃，(13)胶质。采用线性最小二乘法拟合得到了柴油的十六烷值和密度与其13个烃族组成的关联式，统计检验结果并将计算值与实验值进行比较，结果表明，用烃族组成预测柴油的十六烷值和密度能够得到令人满意的结果。     

FC-52加氢裂化催化剂在汽柴油改质装置上的应用

目的增产石脑油,提升经济效益。方法 对中石油云南石化有限公司180×10⁴ t/a汽柴油改质装置进行升级改造,将原精制反应器和改质反应器进行交换,对第一运转周期的精制催化剂FF-36A进行再生,并加入新型精制催化剂FF-66和裂化催化剂FC-52。 结果装置在98.3%负荷运转的条件下,柴油产品的密度(20 ℃)为839.5 kg/m³,十六烷指数为40.3,硫质量分数＜1 μg/g,多环芳烃质量分数为1.3%,达到调合柴油产品质量标准;石脑油收率(w)达到20.4%,石脑油终馏点为170.4 ℃,硫质量分数＜0.5 μg/g,芳烃潜含量(w)为47.16%,是优质的重整原料。结论 改造后的汽柴油改质装置实现了多产优质石脑油的目标,提高了装置的经济效益。      

RICH技术在柴油加氢装置上的应用

介绍了中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院开发的催化裂化柴油深度加氢脱硫(RICH)技术在中国石油化工股份有限公司北京燕山分公司100万t/a柴油加氢装置上的工业应用情况。生产标定结果表明,采用RICH技术处理催化裂化柴油或催化裂化柴油-直馏柴油混合油,柴油的十六烷值由26.2～28.0提高到36.3～41.1,硫质量分数由(270～400)×10-5降为(0.7～5.0)×10-6,密度由878.8～906.1kg/m3降为857.2～872.9kg/m3,氮质量分数由(649～1206)×10-6降为(0.2～4.0)×10-6,精制柴油收率为95.8%～96.5%。     

柴油的组分对柴油润滑性的影响分析

文中通过测定不同工艺生产的柴油的润滑性和烃类组成,分析了烃类组成、添加剂、硫含量与润滑性的关系,以及各馏出口、精制半成品柴油的润滑性分布状况,为生产高润滑性的柴油提供依据.     

增产柴油降低汽油烯烃的工艺优化

兰州石化公司炼油厂催化裂化装置采用MGG(多产液化气和高辛烷值汽油催化裂化工艺)和FCC(流化催化裂化工艺)技术,并使用LBO-16降烯烃催化剂,通过工艺优化调整,控制渣油掺炼比为20%、LBO-16用量比为 50%、催化剂活性为 65% ~67%、反应温度为 500±5℃,达到装置柴油收率为22%、汽油烯烃质量分数为 30%、总液收为 88%,实现效益最大化。     

柴油稳定剂在催化柴油生产中的应用

针对催化柴油颜色变深及安定性变差的原因,以镇海炼化公司Ⅱ-催化裂化柴油、Ⅱ-催化裂化柴油(20%)加Ⅲ-加氢柴油(80%)混合柴油为二种基础油,探索了柴油稳定剂对催化柴油、混合柴油色度、沉渣方面的影响,进行了工业试验,取得了较好的效果.结果表明:混合柴油在储存三个月后,仍能达到合格产品要求.     

分馏温度对柴油加氢精制装置生产低凝柴油的影响

分别以中国石油天然气股份有限公司大庆石化分公司和中国石油天然气股份有限公司吉林石化分公司两座炼油厂的混合柴油为原料,利用中试固定床加氢反应器进行加氢后,采用实沸点蒸馏装置对硫质量分数小于50μg/g的加氢生成油进行分割。通过对轻、重两种柴油馏分的低温流动性、燃烧性和收率进行分析,加工大庆原油的炼油厂通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作温度同时生产-35号和0号柴油时,轻、重柴油的分馏温度不应大于250℃;加工大庆原油和俄罗斯原油混合油的炼油厂,通过调整柴油加氢精制装置分馏塔操作温度同时生产-35号和0号柴油时,轻、重柴油的分馏温度不应大于265℃。     

变压器油结构组成对其氧化安定性与析气性的影响

以中海油环烷基常二线馏分油为原料,LH-23和RJW-2为加氢催化剂,采用不同加氢工艺制备变压器油基础油,分析了基础油结构组成对其氧化安定性与析气性的影响。结果表明:随着变压器油加氢反应温度升高,精制程度加深,基础油中饱和烃(总链烷烃和总环烷烃)的质量分数由64.2%增至80.6%,芳烃的质量分数由35.8%降至19.4%,氧化后的酸值逐渐降低,基础油的氧化安定性变好,但同时析气值逐渐增大,析气性变差;同时,基础油中多环芳烃质量分数由1.7%降至0,双环芳烃质量分数由12.0%降至2.6%,单环芳烃质量分数由22.1%降至16.8%,多环芳烃较单、双环芳烃对基础油氧化安定性的影响更大;在芳烃总碳原子质量分数(C_A值)为8.5%的基础油中加入萘的质量分数仅为1%时,油品的析气值由5.3 mm~3/min降至-3.5 mm~3/min,双环芳烃更适合改善基础油的析气性;为使变压器油基础油兼具良好的氧化安定性与析气性,基础油的C_A值应保持在9%～13%。