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根据大量现场资料和文献报道,全面地论述了国外汽车工业用铝材的发展现状和趋势,我国汽车用铝材的开发与应用状况指了汽车铝化是其轻量化的主要途径。对我国汽车工业用铝材的国产化提出了建议。 相似文献
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汽车工业的发展与铝工业的发展密切相关。铝及铝合金是汽车轻量化的首选材料。介绍了铝在汽车中的应用状况,汽车用铝材及典型汽车用铝零部件的性能特点。列举了近10年来中国及世界汽车的产量及日本与美国汽车工业铝的消费结构。 相似文献
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汽车工业是国家支柱产业之一,并且向铝化节能方向发展。我国汽车工业正处于上升阶段,铝加工企业应抓住机遇,与汽车制造厂通力合作,扩大铝材在各种类型汽车上的使用率,提高引进轿车生产线铝零部件的国产化率,改进铝材和铝制品的质量,迅速占领汽车用铝的潜在市场。 相似文献
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铝作为造船材料有许多优点,有很好的发展前途,船舶正在朝铝材化方向发展,铝船的应用正在日益扩大。本文就铝合金船的优点、船用铝合金材料、铝合金在船舶制造上的应用实例作一简介,供开发铝材新品种和扩大铝材新用途之参考。 相似文献
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近年来在国际能源危机的影响下,世界各国机器制造业,建材工业纷纷向比重小,耐腐蚀,能源消耗少的铝合金发展。特别在汽车制造业上,采用铝材和铝铸件日益增多。美国福特汽车公司统计,一部用铝合金210公斤的汽车,由于车身重量减轻,一年可节约汽油1209公升。在我国由于四化建设的发展和新工 相似文献
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汽车用铝材大致可分为:平轧铝产品、挤压材、锻件、铸件与压铸件。在全铝汽车所用的铝材与铝件中,按质量计算其占比通常是:平轧材占50%,挤压材占20%,铸件与压铸件占27%,锻件占3%。随着节能减排的要求日趋严格,电动汽车产量的年增长率将以前所未有的高速度增长,再过二三十年,路上行驶的可能全是零碳排放的新能源车。新能源车宜是全铝的,才能达到最大的节能减排效果。全铝车的电池托盘与车身结构骨架是用挤压材制造的,现有的挤压铝合金不能满足要求,一些大的铝业公司都在研发新的挤压铝合金,并已取得可喜的成果。 相似文献
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汽车压铸及铸造铝合金 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍了汽车铝合金中压铸、铸造合金的比例,变化趋势,在某些国家地区的产量。详细介绍了日本和美国近些年来各类汽车铝材的发货量,中国和日本压铸、铸造铝合金的化学成分、性能、特点及应用,各种铸造铝合金的热处理规范,汽车用高强度铸造铝合金的特点,典型汽车铸造铝产品的选材、生产与性能。介绍了压力铸造、金属型低压铸造、科斯沃斯法、气化模铸造工艺,列出了低压铸造工艺生产的各类铸件特征、材料和工艺。预测了汽车用铝的前景。 相似文献
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针对球墨铸钢轧辊在使用过程中出现的开裂失效问题,从材料化学成分、组织方面对开裂原因进行了分析。结果表明:材料化学成分及热处理工艺参数控制不当导致的组织异常是轧辊开裂的主要原因,材料化学成分中C、Si、Mn质量分数分别为1.40%、1.50%、0.70%,热处理温度为950℃的试棒组织和性能最佳,抗拉强度和伸长率分别为989 MPa和2.0%,对应轧辊的使用寿命最长。 相似文献
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