一个故事的两个版本

版本一：假设在一个地方发现了金矿,一个人投资建了一个矿场,雇100个工人为他淘金,每年获利1000万元。矿主把其中的50％作为工人工资,每个工人每年收入5万元,他们拿一万元来租房子,剩下的4万元可以成家立业,矿主手里还有500万,可以做投资。因为工人手里有钱,要安家落户,所以,房子出现需求。于是矿主用手里的钱盖房子,租给工人,或者卖给工人。     

一个女孩和八个认证的故事

不少朋友考认证是为了方便找工作，所以哪种认证容易找工作，哪种认证找工作待遇好，大家就一窝蜂去考那个认证，这种功利的方式我并不赞成，我认为兴趣才应该是考认证的基础。     

提高品质才是改善售后的关键 揭秘显卡制造背后的故事

产品质量问题是任何一个消费者都不愿意遇到的,谁都不希望自己购买的产品会送去维修。生产厂商也希望能够竭力控制产品故障率,从而为消费者带来高品质的产品并减少维修成本。     

中国汽车企业需要循序渐进的柔性制造

在刚刚结束的上海国际车展上，各大汽车厂商们“新款车型全球首发”的噱头给笔者留下很深印象：大部分全球首发的新车仅仅是从排量或者款式等方面做了或多或少的调整，严格意义上以全新车型设计和技术平台为标准的新车，并不多。这一方面证明上海车展距离全球第一车展的目标还有相当的差距，另一个方面，也证实了广大用户对汽车制造行业愈来愈盛的个性化和柔性化要求。     

长安和北京现代汽车信息化模式的比较

中国汽车行业信息化起步于上个世纪80年代，但是由于受管理体制、传统观念等影响，企业的信息化往往流于形式，甚至成为形象工程。不过．这两年国内汽车行业一直保持着强劲的发展势头，这为企业信息化提供了资金保证和动力。有关专家认为．与国外同行相比，中国的汽车行业信息化水平大约要落后15年左右。总的来说．合资合作企业、外资企业的信息化做得比较好．整车生产企业优于改装车及零部件生产企业。因此．快速提高汽车企业的信息化步伐已成为中国汽车企业发展的当务之急。     

永不停歇的信息化脚步

作为制造企业,北京铁路信号有限公司在企业信息化的路途中不断探索,逐步摸索出适合企业生产特点的信息化建设模式和方法。     

信息化该怎样选择——不同的经验孕育相同的成功

珠江三角洲的制鞋企业应该说是中小制造业的代表．而汽车企业应该是典型的大型企业，我们经常说：不同的企业应该按照不同的方式来进行信息化建设。但是这种不同到底有多大呢?此次．我也采访到了正在南方某企业做CIO的邓曙光先生和上海某整车制造企业的王璟轩先生，通过对两位信息化人士进行采访，我们可以了解他们对信息化建设的不同理解。完成采访以后，记者感受最深的一点是：     

延锋伟世通的精益追求

企业需求远不止ERP这一个应用系统就能够满足。延锋伟世通汽车饰件系统有限公司(原上海延锋汽车饰件有限公司,以下简称“延锋伟世通”)是上海汽车工业(集团)总公司和美国伟世通国际控股有限公司共同投资的合资企业,为国内知名的汽车零部件生产企业,为上海大众、上海通用、一汽大众、东风神龙、长安福特、北京现代等公司提供产品,目前已经拥有多家全资子公司和控股公司。随着中国汽车市场的迅猛发展,整车客户对零配件的需求日益增多,延锋伟世通也由一个规模很小的公司发展成中国最大的汽车零部件系统供应商之一。随着企业规模的不断扩大,业…     

从绘图机到供应链——沈阳电机的信息化故事

在孙广民看来,1999年是沈阳电机股份有限公司信息化建设的分水岭。之前,主要是应用CAD、CAM这些制图软件的“甩图板”时期;而之后的信息化应用,则和企业管理牵扯上不可分割的关系。     

刘方毅的两次失败和一次成政

刘方毅的工作地点很难固定,可能周一还在上海,周二就到了山东,而周三,他可能又去了江苏。作为英科国际控投有限公司CEO,刘方毅需要在公司下属的两个生产基地和上海总部之间来回“出差”。而作为一个典型中国制造型企业的负责人,很难想象出他其实是一个“海归”,虽然至今他的大学也没有念完。     

寻个《行者》，结伴去旅行一个和旅行有关的创业故事

旅行是不少人壹爱的休闲娱乐方式,随着人们生活水平的不断提高,在外旅行的人也越来越多。在移动互联时代,随着智能手机的普及,出门旅行时在手机上安装一款旅行APP成了出发之前必做的一件事,即便是说走就走的旅行也是如此。可是,说走就走的旅行通常是独自上路,一个人虽然无拘无束,但难免有些孤独寂寞,到哪里去找同路的小伙伴呢？一款名叫《行者》的APR以及它背后的团队可以帮你找。     

构筑基于数字化研制流程的能力平台——2012年航天数字化制造技术交流会落幕

为促进数字化制造技术研究成果的推广应用,加强产学研结合,提高航天制造企业数字化制造水平,中国航天科技集团公司运载器数字化制造工艺技术中心于2012年11月9日在北京举办了2012年航天数字化制造技术交流会。会议邀请了集团公司杨海成总工程师、一院王国庆副院长、质量保证部李京苑部长、陈金存副总工艺师等领导,来自     

现代模具企业的信息化实现现代模具企业的管理模式

模具行业的信息化实施普遍存在哪些问题?它是怎样与本行业的其他信息化项目实现互联互通?管理信息化工作应该如何帮助模具企业实现一体化制造?上述问题是模具行业信息化建设过程中众多决策者普遍遇到的问题,那么模具行业应当如何解决这些问题呢?笔者结合北汽福田潍坊模具厂信息化建设情况,深入探讨现代模具企业的信息化实现.     

开目签约云内动力

近日,中国汽车零部件发动机行业龙头企业昆明云内动力股份有限公司（以下简称云内动力）PDM系统启动大会召开。云内动力是我国多缸小缸径行业的首家上市公司,拥有五十余年从事柴油机开发生产的历史,是目前国内最大的多缸小缸径柴油机生产企业。云内动力自1995年开始信息化建设,二十年来,企业网络支撑系统、数据库支撑分系统、工程设计分系统（EDS）、     

模具制造过程信息化管理的探索及应用

一、模具行业特点及信息化管理需求模具属于离散制造业,是典型的定单生产和单件生产,每个定单都是一套全新的模具,需要从头进行开发,其结构形式也随制品的不同而多种多样。上述特点决定了每一套模具的设计制造过程实际上都是一个新产品的开发过程,需要经过设计、加工、装配和试制等一系列程序才能够完成。而在一个中大型的模具厂,一般会有几十套甚至上百套     

中国制造企业IT成长的技术选择和关键因素

一、问题和背景 从总体上看,中国企业所经历的IT成长阶段与美国企业基本相同,但在整个成长过程中,显然有一些特殊的关键因素对中国企业产生着影响.简言之,中国企业的IT成长过程较西方国家来得紧凑--西方国家是在工业化进程结束之后开展信息化的,中国的现实是信息化与工业化齐头并进,所谓"两步并作一步走".其中,新旧世纪之交网络泡沫的破灭又给中国企业的信息化进程增加了悲壮的色彩,"进退两难、犹豫难决"是多数中国企业信息化进程中所面临的主要困惑.     

一起来,更精彩？ 谈整体车居的发展之道

随着国内汽车总量不断膨胀创峰,我国汽车用品行业迎来了“春天”,红火了坐垫、脚垫、方向盘等等一系列汽车饰品。但好景不长,在如今经济大环境不景气的形势下,各行各业均在经历着大大小小的洗牌阶段,一向被看好的汽车饰品行业也无法幸免,即使我国汽车年增长量以及年产量达千万级,但在这种不景气的经济形势之下,或多或少会受到影响。谈完“外忧”,再谈“内患”,由于汽车饰品行业门槛低、生产技术不高,导致了小作坊呈现遍地开花之势,再加上汽车饰品行业存在激烈的同质化竞争、劣质产品充斥、供过于求等等一系列问题,使得汽车饰品的利润点被进一步挤压。     

PLM是和ERP、CRM、SCM一样的企业应用套件?或仅仅是一个伞型概念?

对于制造企业来说,选择PLM还是ERP都是战略决策,都将影响企业的生存和发展.那么,我们该如何看待PLM系统和ERP系统间的关系呢?企业该作出什么样的选择…… 前不久,IBM PLM部门战略与市场部副总裁Christine Lemyze女士来中国旅行,凭借长达18年的在企业信息系统集成领域的工作经验,她对上述问题的回答简单而明确.     

制造行业CAE对高性能计算平台的选择

高性能计算(HPC)正逐步进入制造行业,承担诸多关键的计算任务.该领域中用户主要分成两类,一类是实际制造企业,如汽车设计制造厂商、航空工业企业、电力企业及消费产品生产商等.这一类用户通过高性能计算技术来提高产品的性能,降低成本,同时缩短产品的设计、生产周期,以使企业在市场上更具竞争力.     

浙大大天:技术管理与经营管理的桥梁GS-CAPP 5.0

一、前言 计算机辅助工艺规划(Computer Aided Process Planning,CAPP)在国内已发展到比较成熟和理智的阶段,所形成的各类商品化产品各具特色,涉及的行业已超出传统的机械制造行业,正在向电子、化工、服装等行业渗透.但是,随着企业信息化技术应用水平和知识共享的提高,普通文件型CAPP产品已不能适应企业信息化建设深入发展的需要,成为进一步应用企业资源规划(ERP)的"瓶颈"之一.