人孔封头的热冲压工艺探讨

封头是锅简和受压容器的重要承压零件之一,对于人孔封头可利用液压机在其顶出缸的配合下,一次冲压成形。我厂生产的人孔封头如图1所示。由于原有的1200t液压机顶出缸损坏,我们设计了一种经济实用的新工艺装备,一次热冲压成形,取得了良好的效益,现介绍如下。     

虚拟现实技术在热冲压生产线设计中的应用

介绍一种以Lightning虚拟现实系统为基础的热冲压生产线设计方法.利用该方法,将生产线进行仿真,并进行优化设计,提高了热冲压生产线的生产效率.     

混煤燃烧反应动力学参数的热重研究

采用热天平,对两种标准煤的混煤燃烧反应动力学参数进行了实验研究。首先对热天平实验的重复性进行了验证,确保获得的实验参数准确、可靠。采取不同的燃烧方式分析动力学参数的变化。非等温燃烧的研究表明,以特征温度区间计算,表观活化能和频率因子均随混煤中烟煤比例的增加而降低。升温速率增加,混煤燃烧的表观活化能有所下降。等温燃烧的研究表明,模型的选择对动力学参数的研究影响很大,通过计算,认为球对称收缩核模型适合于混煤等温燃烧动力学参数的研究。表观活化能的计算结果表明高活性煤种的存在可以很好的改善混煤的着火性能,并且存在最佳掺混比例。图6表5参3     

运行参数对活塞热负荷及异常燃烧的影响

应用AVL BOOST仿真软件建立了天然气发动机的仿真模型,计算不同的运行参数对发动机热负荷的影响。主要分析不同点火提前角、空燃比、中冷后温度及增压压力时,活塞、缸盖等气缸零件热负荷的变化,为降低燃气发动机气缸零件热负荷、抑制异常燃烧、优化运行参数等各个方面的改进提供理论依据。     

集中排烟速率对隧道烟气热分层的影响

为研究集中排烟速率对烟气热分层现象的影响,采用1∶20缩尺寸集中排烟隧道模型(22,m长),开展2个排烟口对称开启、排烟速率在0.034～0.134,m3/s 场景下的模型试验．结果表明：层化曲线随排烟速率变化沿隧道纵向呈复杂的变化趋势,烟气热分层现象具有分段的特点．火源附近层化强度大,且层化曲线不受排烟速率影响;排烟口正下方热分层强度随排烟速率增大迅速减小;排烟口外侧层化曲线随排烟速率增大在隧道底部出现较长的水平直线区段,该段能够反映冷空气层的高度变化．T/Taver＝1所在位置高度变化与烟气层临界层高度变化情况具有极大的相似性,可用其来确定烟气层的高度．     

燃烧设备对塔式锅炉受热面热偏差的影响

以某1 000 MW超超临界塔式锅炉为例,采用数值模拟手段研究了燃烧设备对锅炉受热面热偏差的影响,并将数值模拟结果与实际运行数据进行了对比。结果表明:四角切圆燃烧技术在炉内形成的高温高速烟气圆环是受热面热偏差呈马鞍形分布的主要原因;改变燃烧器中心夹角,将影响该圆环的位置和大小,进而影响受热面热偏差的分布;采用反吹式水平浓淡煤粉燃烧器,减小偏置辅助风偏置角度可以起到减小燃烧器中心夹角的效果;分离燃尽风反切可以有效减小锅炉烟气侧热偏差。     

热分层对HCCI燃烧过程的影响

在一台经改装的单缸光学发动机上进行不同热分层下均质压燃燃烧过程实验研究.保证每循环供油量一定,燃料为正庚烷,转速为600 r/min,进气压力为0.1 MPa,进气温度分别为95℃和125℃;循环冷却水温度分别为55℃、65℃和85℃.研究结果表明,冷却水温度和进气温度的变化,改变了缸内温度分布,对HCCI这种受控于化学反应动力学的燃烧过程有很大影响,引起微弱自燃着火、局部燃烧淬熄和相对均匀燃烧等不同燃烧过程;缸内热分层越大,自燃着火传播速度越慢,燃烧的不均匀性越大;增大缸内热分层,可以降低燃烧反应速率,具有拓宽HCCI运转工况范围的潜力.     

多孔介质的热物性对往复流动下超绝热火焰的影响

多孔介质燃烧室的传热性能主要取决于多孔介质材料的热物性,本文在气固两相局部非热平衡假设基础上,建立往复式流动下多孔介质超绝热燃烧的二维数学模型,研究了多孔介质的比热、导热系数、衰减系数和体积换热系数等对温度分布和燃烧速率的影响,以期为多孔介质选材和往复流动下多孔介质超绝热燃烧器的优化设计提供理论依据。     

基于壅塞流的动力电池防爆阀泄压特性的动态仿真

防爆阀作为缓解电池系统热失控的被动安全措施,在电芯设计中扮演着非常重要的角色,防爆阀的开启压力、阀体面积及阀体位置对电芯热失控后的泄压过程有着重要影响。本工作主要介绍了动力电池热失控后产热产气导致防爆阀开启的泄压过程,通过理论计算、实验测试及仿真分析相结合的方式,对防爆阀的泄压特性进行了系统阐述与分析。首先,基于流体力学基本原理和方程从理论上对防爆阀的泄压过程进行了分析,阐述了电芯热失控过程中防爆阀开启后的泄压壅塞流基本状态;其次,通过开展无阀电芯的加热热失控和过充热失控两类实验,实验中实时监测了电芯热失控过程中卷芯的温度和电芯的内压,从而得到电芯热失控过程中防爆阀开启前电芯的产热产气速率;最后,对电芯的产热产气及泄压过程进行仿真,基于COMSOL软件,建立了动力电池防爆阀泄压过程的系统模型。且对防爆阀的开启压力、阀体面积及阀体位置等影响因素进行了归类仿真分析,并与实验数据进行了对比验证,得到了较为优化的防爆阀结构设计,为动力电池优化设计提供了一定的参考。     

一次风率及循环废气率变化对燃油锅炉运行中氮氧化物生成的影响

研究空气分级和废气循环燃烧等方式对油燃烧中NOx 生成的影响。实验发现 :分级燃烧对于燃料氮的转化有抑制作用 ,而且对含氮量较高的油燃料效果较明显 ,不论燃烧器功率如何 ,降低一次风率总使得NOx 的生成量减少 ;当一次风率占总过量空气系数的 50 %左右时 ,燃料氮的转化率存在一个最小值 ,而后随着一次风率的提高而增大并趋于一常数 ;增加废气循环率能降低油燃烧中NOx 的生成量 ,而且对于含氮量较低的油效果较明显 ,随着废气循环率增加 ,NOx 生成量的降幅趋缓并带来火焰稳定问题 ,因此存在有一个最佳废气循环率 ;废气循环燃烧会增大燃料氮的转化率 ,而且在一次风率较小情况下表现明显     

医用直线加速器辐射环境影响评价方法的探讨

文章针对直线加速器辐射环境影响评价方法进行探讨.已建且投入运行的直线加速器采取现场监测进行评价;拟建的直线加速器主要评价其机房设计的合理性,评价方法有类比法和屏蔽计算法.     

基于信息融合技术的风煤比优化控制研究

火电厂燃烧控制系统大延迟,大时间常数的特性,传统协调控制很难快速准确的实现主蒸汽压力的稳定。采用辐射能与热量信号进行信息融合,并设计风煤比优化算法搜索最佳风煤比,可以实现快速响应燃烧率的变化。实验表明,信息融合算法提高了动态响应的快速性,在线调节风煤比优化算法使稳态过程烟气含氧量平均下降了1.09%,燃料比优化前燃烧更充分,给煤量减少了3%～5%,燃烧经济性提高。     

掺氢对微尺度空间内预混层流火焰转捩爆燃特性的影响

针对基于燃烧的微小型动力装置存在燃烧效率低、火焰传播速度慢的问题,设计了一个可视化的、特征间距仅为0.45 mm的微尺度定容燃烧室,实验比较了0～1的掺氢比例下,丙烷/氢气/空气预混火焰在该燃烧室内的传播以及加速过程.实验发现没有掺氢时,丙烷/空气预混火焰需要在0.25 MPa初始压力下才能够传播;当掺氢比例为0.2时...     

高温空气燃烧中燃气/空气速度比对NOX生成的影响

尽管高温空气燃烧技术被广泛地应用于工业炉中,但对高温空气燃烧的火焰特性以及氮氧化物生成机理还不是很清楚.研究目的是使用数值模拟方法来分析燃气/空气喷射速度比对NOx生成的影响.结果表明随着燃气/空气喷入速度比的增大,火焰峰值温度略有上升,但炉内温度分布趋于均匀,NOx的排放量从Vfuel/Vair=0.6时的202×10-6(3%O2)下降到Vfuel/Vair=2.4的111×10-6.另外进行了非稳态燃烧过程数值模拟,表明仅在烧嘴换向瞬间,火焰峰值温度波动较大,而炉内平均温度和NOx的排放量波动不大.     

离子信号与空燃比关系的探讨

在定容燃烧弹中通过对点火电极附近离子信号的测量,表明了该信号主要由火焰前锋和火焰后区两部分组成．理论分析证明,火焰前锋的信号主要与电极附近火核中的H3O 离子和自由电子浓度有关,火焰后区的信号主要与已燃区中高温下激态的NO 和自由电子浓度有关,特别是火焰前锋区的信号与空燃比有直接关系．实验研究发现火焰前锋和后区的信号峰值随过量空气系数的变化趋势相同,当过量空气系数为1时均达最大值．因此,利用该信号可以实现空燃比的探测．     

丁醇比例对柴油-丁醇复合喷油燃烧的影响

在试验柴油机上进行了柴油缸内直喷结合丁醇气道喷射的复合喷油燃烧试验.结果表明,小负荷工况下,复合喷油燃烧过程以预混燃烧为主,随着丁醇喷射比例的增大,最大爆发压力小幅度降低,最大压力升高率略有升高.大负荷工况下,复合喷油燃烧过程存在明显的扩散燃烧,随着丁醇喷射比例的增大,扩散燃烧比例减小,预混燃烧比例增加,放热率峰值相应增大,特别在低转速工况下,会导致压力升高率显著升高,敲缸倾向增大.随丁醇喷射比例增大,柴油-丁醇复合喷油燃烧的滞燃期几乎不发生变化,燃烧持续期缩短,指示热效率降低,但保持在40％～ 50％.丁醇喷射比例是影响柴油-丁醇复合喷油燃烧性能的重要因素,根据工况调节丁醇喷射比例,可以保证发动机在全工况范围内获得良好的燃烧和经济性能.     

Influences of pressure on reduced-gravity combustion of HAN-methanol-water droplets in air

Reduced-gravity experiments were performed to investigate combustion characteristics of individual monopropellant droplets composed of hydroxylammonium nitrate (HAN), methanol, and water. The experiments were conducted using the 2.2 Second Drop Tower at the NASA John Glenn Research Center at Lewis Field in Cleveland, OH. Gravitational levels were about 10⁻⁴ times normal gravity and experiments were performed in air at about 25 °C and with pressures from 0.1 to 1 MPa. Droplets initially in the 1-mm size range were supported on quartz fibers and ignited using a hot wire that heated the gas phase. Initial droplet compositions varied from zero (initially pure methanol droplets) to a stoichiometric mixture of 69.4% HAN, 15.2% water, and 15.4% methanol by mass. Results indicated that increasing the pressure increased burning rates, delayed extinction, and promoted easier ignition of droplets. Decreasing the initial mass fraction of methanol reduced burning rates, increased the difficulty of ignition, and promoted gas-phase flame extinction. Internal bubbling was observed at certain initial droplet compositions. Aerosol formation was observed for higher HAN loadings at elevated pressures after the visible gas-phase flame had extinguished, which may be indicative of condensed-phase HAN reactions.     

天然气发动机空燃比的自适应控制研究

提出一种新的天然气发动机空燃比自适应控制策略。通过对空燃比实施抖动形成寻优控制因素的变化，测量发动机转速波动差作为寻优控制响应的判据，实现以燃料经济性为寻优目标的闭环优化控制，并用于现有氧传感器无法使用的稀燃天然气发动机。通过软件和硬件控制系统设计，尤其是抗干扰设计，在一台单缸天然气发动机上进行应用，验证了其可行性。